船舶制造行業(yè)現(xiàn)狀及前景

• 方蔓桃 2024年3月20日 來(lái)源：百度 604 34
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為確保船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解船舶制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

我國(guó)船舶制造業(yè)綠色發(fā)展也具備良好基礎(chǔ)。黨的十八大以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升，造船國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年居全球首位。

工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—11月，全國(guó)造船完工量3809萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%;新接訂單量6485萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.8%;截至11月底，手持訂單量13409萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.4%。1—11月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。

為確保船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解船舶制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能船舶制造從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

船舶制造行業(yè)位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”。船舶制造行業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)、國(guó)防建設(shè)等領(lǐng)域提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，又被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”。

目前船舶行業(yè)在我國(guó)重工業(yè)中有著舉足輕重的地位。

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，船舶制造行業(yè)的上游主要包括原材料、船舶設(shè)計(jì)、相關(guān)配套零件等;下游主要包括以航運(yùn)公司、租賃公司為主的航運(yùn)市場(chǎng)。

從船舶成本構(gòu)成來(lái)看，人工成本占到全船成本的30%左右、鋼材等原材料占全船成本的25%、設(shè)計(jì)管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相當(dāng)大的比重，船舶總裝制造企業(yè)成本中約65%左右需要外購(gòu)。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開(kāi)發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

2023年1-9月，全國(guó)造船完工量3074萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.6%，其中海船為3058萬(wàn)載重噸(1129萬(wàn)修正總噸);新承接船舶訂單量5734萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)76.7%，其中海船為5667萬(wàn)載重噸(2161萬(wàn)修正總噸)。截至9月底，手持船舶訂單量13393萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)30.6%，其中海船為13309萬(wàn)載重噸(5797萬(wàn)修正總噸)，出口船舶占總量的93.3%。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動(dòng)資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動(dòng)力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

全球船運(yùn)市場(chǎng)對(duì)于民船的需求顯著復(fù)蘇，波羅的海指數(shù)創(chuàng)2011年以來(lái)新高，我國(guó)造船企業(yè)已獲得多筆訂單，因此船舶板塊存貨、合同負(fù)債+預(yù)收款同比大幅提升，船舶制造業(yè)有望進(jìn)入周期拐點(diǎn)，后續(xù)密切關(guān)注全球海運(yùn)需求延續(xù)情況。

欲了解更多關(guān)于船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2024-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_(kāi)發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

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