2024船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求與未來(lái)投資方向

• 吳亞楠 2024年3月1日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1435 95
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船舶制造行業(yè)的主要原材料如鋼鐵、有色金屬等價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)企業(yè)成本控制和盈利能力造成一定影響。隨著環(huán)保要求的不斷提高，船舶制造行業(yè)需要加大環(huán)保投入，采用環(huán)保材料和技術(shù)，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，綠色環(huán)保將成為船舶制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。

近年來(lái)，我國(guó)船舶和海洋裝備研發(fā)、建造水平持續(xù)提升，一批高端船舶和海洋裝備完成建造。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)(全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量)已連續(xù)14年位居世界第一。

2023年，全球18種主要船型中，我國(guó)共有14種船型新接訂單量位居全球第一，特別是集裝箱船、油船和LNG船等高附加值船舶的市場(chǎng)訂單不斷增長(zhǎng)，船舶產(chǎn)品也日益多樣化。

船舶制造行業(yè)是一個(gè)重要的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，涉及到國(guó)家經(jīng)濟(jì)、國(guó)防、能源、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展、技術(shù)的不斷創(chuàng)新以及環(huán)保要求的提高，船舶制造行業(yè)面臨著新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，特別是新興市場(chǎng)的崛起，對(duì)船舶的需求不斷增長(zhǎng)。這為船舶制造行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求與未來(lái)投資方向

船舶制造行業(yè)的主要原材料如鋼鐵、有色金屬等價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)企業(yè)成本控制和盈利能力造成一定影響。隨著環(huán)保要求的不斷提高，船舶制造行業(yè)需要加大環(huán)保投入，采用環(huán)保材料和技術(shù)，以滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

未來(lái)，綠色環(huán)保將成為船舶制造行業(yè)的重要發(fā)展方向。

根據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，上個(gè)月，該集團(tuán)旗下的三大船企——江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、滬東中華造船(集團(tuán))有限公司和上海外高橋造船有限公司累計(jì)交付船舶11艘，其中有82%的船型為中高端船型。

在首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”的建造方——上海外高橋造船有限公司(以下簡(jiǎn)稱外高橋造船)的辦公樓內(nèi)，有這樣一面墻，墻上貼滿了公司一路走來(lái)所交付的船舶照片。最初，還只是附加值較低的散貨船，后來(lái)，慢慢開(kāi)始出現(xiàn)超大型液化氣船等較高端的船型，到了去年，墻上終于出現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪的靚麗身影。一張張照片展現(xiàn)出外高橋造船一路走來(lái)的技術(shù)升級(jí)：交付的船型附加值越來(lái)越高，技術(shù)水準(zhǔn)也越來(lái)越令人矚目。

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船被稱為全球造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表了當(dāng)今全球船舶制造業(yè)的最高水平。過(guò)去，我國(guó)船企并不具備生產(chǎn)研制這類高端船舶的能力。

2012年，我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦正式交付;2015年，我國(guó)首艘、全球最大LNG(液化天然氣)運(yùn)輸加注船完工交付;2023年，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”正式運(yùn)營(yíng)，與其同一年交付的還有高端大型海工裝備——浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船。一艘艘船舶及海洋裝備的完工交付，讓我國(guó)在2023年達(dá)成了“具備船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力”的新成就。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶表示，目前，我國(guó)已具備承接世界所有主力船型的能力。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部主任鄭一銘表示，郵輪是我們船舶工業(yè)的最后一塊拼圖，直觀反映了我國(guó)造船行業(yè)的變化：高技術(shù)船舶和高價(jià)值船舶的占比在不斷擴(kuò)大。

中國(guó)船舶集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以大型LNG運(yùn)輸船為例，此前，國(guó)內(nèi)僅有一家船企具備這類船的建造能力，而如今，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下已經(jīng)有三家船海企業(yè)具備了建造大型LNG運(yùn)輸船的能力，并已批量承接了國(guó)內(nèi)外LNG船的訂單。

從舟山市統(tǒng)計(jì)局了解到，2023年舟山市規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)利潤(rùn)總額8億元，自2012年以來(lái)首次盈利，虧損企業(yè)虧損額同比減少77.1%，效益恢復(fù)向好態(tài)勢(shì)明顯。

據(jù)了解，2023年終，舟山市規(guī)上船企新接訂單533萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)173%，其中高端船舶占比28.8%，較去年同期提升近20個(gè)百分點(diǎn);規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入225.4億元，同比增長(zhǎng)57.2%，增速較上年提高48個(gè)百分點(diǎn)，營(yíng)業(yè)收入增速超過(guò)一倍的企業(yè)占比超七成;全市規(guī)上船舶制造業(yè)企業(yè)產(chǎn)能利用率達(dá)85.5%，同比提高3.6個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)回升向好態(tài)勢(shì)。

2023年中舟山持續(xù)開(kāi)展綠色修船動(dòng)態(tài)管理，指導(dǎo)全市船企創(chuàng)新突破，研發(fā)應(yīng)用超高壓水除銹、艙內(nèi)除銹機(jī)器人等綠色修船裝備和工藝。鑫亞船舶、萬(wàn)邦重工等船企順利承接豪華郵輪、NO96型LNG船、鉆井平臺(tái)、甲醇雙燃料動(dòng)力改裝等一大批高技術(shù)高附加值的船舶海工產(chǎn)品，持續(xù)提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶制造行業(yè)投資方向

隨著智能制造技術(shù)的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。船舶制造行業(yè)需要加大技術(shù)創(chuàng)新力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化和環(huán)保要求的提高。

船舶制造行業(yè)長(zhǎng)周期靠經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造業(yè)產(chǎn)能變遷驅(qū)動(dòng);中期受供需格局、更新周期驅(qū)動(dòng);短期受運(yùn)輸效率影響，而目前處在多重周期疊加的起點(diǎn)。在當(dāng)前船舶大周期復(fù)蘇背景下，建議關(guān)注兩個(gè)投資方向：第一是受益于行業(yè)集中度提升、造船價(jià)持續(xù)上行的造船企業(yè);第二是受益于船舶大周期上行的船舶動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的船舶制造行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶制造行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶制造行業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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