新能源車企紛紛試水保險業(yè) 預測2025年國內新能源車險保費規(guī)模分析

• 曾燕 2023年5月10日 來源：互聯(lián)網 867 53
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中國銀保監(jiān)會5月9日披露的批復文件顯示，銀保監(jiān)會同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產保險股份有限公司(簡稱“易安財險”)10億股股份，持股比例為100%。值得注意是，為抓住新能源車險這一新興市場，國內外主流新能源車企相繼試水保險行業(yè)。據(jù)

新能源車企紛紛試水保險業(yè)

中國銀保監(jiān)會5月9日披露的批復文件顯示，銀保監(jiān)會同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財產保險股份有限公司(簡稱“易安財險”)10億股股份，持股比例為100%。值得注意是，為抓住新能源車險這一新興市場，國內外主流新能源車企相繼試水保險行業(yè)。

報道稱，除了比亞迪跨界受讓易安財險10億股股份之外，此前已有多家車企布局車險市場，其中小鵬、蔚來、理想等“造車新勢力”紛紛以成立保險經紀或代理公司方式“涉險”，傳統(tǒng)車企則通過入股保險公司方式入局。如廣汽集團入股眾誠保險，一汽參股鑫安保險，吉利控股集團入股合眾財險等。入局保險行業(yè)，主要是瞄準新能源車險的千億級藍海市場。

海關總署昨日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國外貿進出口總值達13.32萬億元，同比增長5.8%，其中出口7.67萬億元，增長10.6%。4月當月，我國進出口3.43萬億元，同比增長8.9%，其中出口2.02萬億元，增長16.8%。海關總署統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，前4個月進出口同比增速較一季度加快1個百分點。

新能源汽車“彎道超車”

4月當月，我國進出口貿易順差達6184.4億元，擴大96.5%。市場普遍注意到，4月份汽車出口仍保持較快增速。數(shù)據(jù)顯示，1～4月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長120.3%，據(jù)機構測算，4月當月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長195.7%。

近年來，我國汽車出口表現(xiàn)不俗。2012年，汽車整車出口量首次突破100萬輛，此后直到2021年汽車出口總量才首次突破200萬輛，而在2022年該指標迅速突破300萬輛大關，中國成為世界第二大汽車出口國。全國乘用車市場信息聯(lián)席會預測，今年國內汽車出口量將達400萬輛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。崔東樹說，目前歐洲對新能源車的需求比較大，是中國出口的良好機會。但也要注意，目前我國新能源自主品牌出口的市場波動比較大。

分析師表示，我國在新能源汽車領域實現(xiàn)“彎道超車”，正在大幅增加包括發(fā)達國家市場在內的全球市場出口份額。與此同時，4月鋰電池、太陽能電池出口也在延續(xù)較快增長勢頭，國內制造業(yè)轉型升級對出口的促進作用明顯。

預測2025年國內新能源車險保費規(guī)模分析

新能源車企紛紛進軍保險行業(yè)，與近年來新能源汽車保費“蛋糕”的持續(xù)做大關系密切。申萬宏源預測，2025年國內新能源車險保費規(guī)模將達1543億元，占車險總保費比例約為15.7%。

對于新能源車企入局保險行業(yè)帶來的新變化，市場充滿期待。東吳證券研報指出，新能源汽車廠商對于自家汽車風險信息、車主信息以及車輛駕駛信息的充分掌握和了解，能夠為車主提供更好的汽車保險服務。安信證券分析師張經緯表示，目前部分頭部新能源汽車主機廠商加速布局保險經紀牌照，從長遠來看，主機廠商對于渠道和產品話語權有望加大。

新能源車企進入保險行業(yè)是否將對傳統(tǒng)保險企業(yè)帶來影響?對此，中國人保(6.430, -0.16, -2.43%)在互動平臺回復投資者提問時表示，公司歡迎新能源車企進入保險行業(yè)，也期待車企能給新能源車險經營帶來新思路、好做法。對于車企進入保險行業(yè)，當前階段中國人保認為對行業(yè)和公司影響相對有限。中國人保表示，一是車險管理的系統(tǒng)性和復雜性高，公司已經形成強大的管理優(yōu)勢。二是公司車險儲備了強大的人才隊伍，是貫徹管理要求的基本保障。三是精準定價是險企的核心競爭力，公司具備海量的歷史數(shù)據(jù)，確保了公司精算和定價能力的領先優(yōu)勢。四是公司機構網點和業(yè)務基本遍布全國所有城鄉(xiāng)地域，形成了龐大的服務體系。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2023-2028年版汽車保險項目可行性研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

車險，既是車主的剛需，又是車主保持較長黏性的紐帶，已被不少車企視為介入接下來售后服務的重要入口。車企“掌控”了車險，即可由此走向汽車的全生命周期管理，步入更廣闊的新能源汽車后市場服務藍海。

簡單理解，險企對車險的定價依據(jù)為：商業(yè)車險保費=基準保費×其他系數(shù)×自主定價系數(shù)，此次將自主定價系數(shù)范圍擴大后，理論上，車險保費(車險價格)最高可降價23%，最高可漲價11%。

車險業(yè)務一直是財險公司最重要的業(yè)務板塊和利潤來源。2022年前10個月，車險保費收入6645億元，占財險行業(yè)保費收入的53%。在業(yè)內人士來看，此次自主定價系數(shù)的調整，有利于擴大車險保障覆蓋面，推動行業(yè)高質量發(fā)展，在新的保險環(huán)境下，險企應以定價系數(shù)調整為契機，進一步控制賠付率，降低成本率。

近日，新能源專屬商業(yè)車險(下稱“新能源車險”)迎來上線一周年，有消費者表示投保費用仍然高企。去年，新能源汽車市場的火熱帶動新能源車險需求增長，但險企仍處承保虧損狀態(tài)。有分析認為，在險企定價數(shù)據(jù)優(yōu)化、動力電池技術逐漸成熟、車聯(lián)網數(shù)據(jù)應用等影響下，未來新能源車險的賠付率有望進一步改善。

據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，到2025年，我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。實際上，在2022年11月，中國新能源汽車已經提前完成了2025年計劃。

新能源汽車的爆發(fā)式增長，將進一步帶動新能源車險需求提升，但新能源車險還有眾多需要完善的地方。多家機構開始布局新能源車險業(yè)務，除了傳統(tǒng)保險企業(yè)針對客戶的需求推出相應的專屬業(yè)務，還有不少車企也紛紛開始涉足車險代理業(yè)務。

作為保險業(yè)服務“雙碳”目標、助力綠色交通的重要手段，新能源車險市場規(guī)模也隨著新能源汽車滲透率的提升不斷擴大，直觀的表現(xiàn)是新能源汽車保費規(guī)模持續(xù)創(chuàng)新高。

盡管目前新能源車險市場仍有諸多問題待解，但毫無疑問，未來的新能源車險是個巨大的市場。據(jù)中國銀保監(jiān)會預測，到2035年，預計全行業(yè)新能源車險年度保費將提升至2000億元左右，這也引得各種新勢力扎堆入局。

作為財險業(yè)最大險種，車險的復蘇是推動行業(yè)整體回暖的重要因素，其中新能源汽車高速增長進一步帶動新能源車險需求釋放。

伴隨新能源汽車銷量的提升,險企正紛紛搶占新能源車險賽道,這一業(yè)務有望成為車險業(yè)務的新增長極。

面對車險綜改后的新形勢,新能源車險業(yè)務被諸多險企視為“后車險綜改時代”拉動增長的新引擎。

根據(jù)《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右,而據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,這一目標在今年4月份已提前實現(xiàn),新能源汽車新車銷售量占汽車新車銷售總量的20.3%。

新能源新車銷量的持續(xù)增長帶動新能源汽車保險市場快速增長。銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示,2021年,新能源汽車保險保費收入已超300億元,占商業(yè)車險總保費收入的3.8%。而今年2022年1至7月,新能源車險保費收入已達231億元,占比升至6.7%。

政策紅利下,新能源車險正屬藍海市場,已成為車險行業(yè)增長的第二曲線,多家險企高層皆表示,要重視新能源汽車發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車保有量為784萬輛，保費規(guī)模325億元，每萬量折合年保費0.41億元，每輛折合年保費4100元，預計到2025年保費規(guī)模可達1543億元，2030年將達12790億元。

車險二次綜改已在多省拉開帷幕。北京、天津、陜西在內的16省和自治區(qū)已在4月28日24時率先試點采用最新商業(yè)車險自主定價系數(shù)。其他省將在5月底前跟進。

2022年12月30日，銀保監(jiān)會發(fā)布《關于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》明確，商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]，執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日，此舉在業(yè)內被稱為“二次綜改”。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2023-2028年版汽車保險項目可行性研究咨詢報告》。

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