此次調(diào)整基本符合市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)期來(lái)看會(huì)對(duì)高排量豪華車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生一定的抑制，同時(shí)促進(jìn)小排量車(chē)銷(xiāo)售，與6月份成品油價(jià)提高及燃油稅實(shí)施預(yù)期等對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的總體影響一致。

　　對(duì)于大排量車(chē)消費(fèi)稅的增加，預(yù)計(jì)廠商只會(huì)將部分增加的稅費(fèi)成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，在消費(fèi)受到抑制的同時(shí)廠商收益亦將受到影響。但我們同時(shí)需要注意到3.0升以上大排量車(chē)的豪華車(chē)屬性，其消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度較低，市場(chǎng)受到的影響較為有限。

　　對(duì)于1.0升及以下小排量車(chē)消費(fèi)稅的減少，預(yù)計(jì)廠商會(huì)將減少的部分稅費(fèi)讓利給消費(fèi)者。但我們注意到因客戶對(duì)油價(jià)較為敏感，6月份成品油價(jià)提升對(duì)其需求產(chǎn)生的抑制作用最強(qiáng)。我們判斷此次消費(fèi)稅的降低仍然難以在短期內(nèi)改變其需求降低的趨勢(shì)。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)而言，SUV子行業(yè)因?yàn)?.0升以上車(chē)型相對(duì)占比最高，接近5%，受消費(fèi)稅調(diào)整影響最大。而轎車(chē)以及MPV子行業(yè)因?yàn)?.0升以上車(chē)型占比只有不到0.2%，受消費(fèi)稅調(diào)整影響較小。大排量車(chē)消費(fèi)稅的提高也將對(duì)進(jìn)口豪華車(chē)以及SUV消費(fèi)產(chǎn)生一定抑制，但因?yàn)槠滟I(mǎi)家對(duì)價(jià)格敏感度較低，銷(xiāo)量增速仍將維持較高水平。此外，大排量車(chē)消費(fèi)稅提高從9月1日開(kāi)始正式實(shí)施亦可能導(dǎo)致8月份提前購(gòu)車(chē)需求增加而銷(xiāo)量短期內(nèi)大幅提高。

　　1.0升(含1.0升)以下的乘用車(chē)消費(fèi)稅調(diào)低僅影響轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)子行業(yè)，其中交叉型乘用車(chē)中1.0升及以下車(chē)型占比高達(dá)46%，受益最大，而轎車(chē)子行業(yè)1.0升及以下車(chē)型占比僅為5%，受益相對(duì)有限。

• · 2008年上半年重點(diǎn)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)增幅均下滑
• · 大排量寶馬奧迪停售待漲
• · 2008年1-7月深圳口岸汽車(chē)進(jìn)口大增
• · 高端車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商醞釀漲價(jià)
• · 小車(chē)市場(chǎng)風(fēng)生水起
• · 超低排量轎車(chē)適合我國(guó)國(guó)情嗎

• · 一航二航重組正式啟動(dòng)
• · 河北汽車(chē)零部件工業(yè)基地四個(gè)項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)
• · 合資品牌進(jìn)入二級(jí)市場(chǎng)
• · 國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)環(huán)比上漲
• · 小排量車(chē)型將從中受益
• · 2008年7月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降17.02%

• ·2008年1-4月天津汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月上海汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月吉林汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月山東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月河南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-4月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)