從外部看，今年人民幣升值和出口退稅降低政策給零部件行業(yè)帶來(lái)的成本將大于10％；從內(nèi)部看，能源和鋼鐵等原材料上漲引發(fā)的成本增加是巨大的，而零部件供應(yīng)商無(wú)法將這些成本上漲轉(zhuǎn)嫁給客戶，利潤(rùn)率下降將顯而易見(jiàn)。

    從外貿(mào)形勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)出口企業(yè)的大部分產(chǎn)品仍屬于傳統(tǒng)零部件領(lǐng)域，如鑄件、鍛造件和塑料制品等屬于生產(chǎn)過(guò)程中高污染、高耗能的資源性初級(jí)產(chǎn)品，主要供應(yīng)的是整車廠商的一、二級(jí)供應(yīng)商，并且絕大多數(shù)是貼牌貿(mào)易。

    這無(wú)疑加劇了國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的生存危機(jī)，目前，通過(guò)收購(gòu)與自身主營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的專業(yè)公司，可以使本公司的技術(shù)向著更深層次發(fā)展，從而提升自己在本業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，這已經(jīng)是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象。另外一個(gè)途徑便是通過(guò)自主創(chuàng)新或引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新(集成創(chuàng)新)的形式，推出新產(chǎn)品，以占有更大的市場(chǎng)份額，這兩種方式是目前較為普遍和有效的企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的途徑。

    不論是減少某些企業(yè)的束縛也好，還是加強(qiáng)上下游企業(yè)之間的聯(lián)系也好，亦或是從系統(tǒng)上減少研發(fā)與制造成本也好，國(guó)內(nèi)外的零部件公司都明白一個(gè)道理：誰(shuí)能打造屬于自己的穩(wěn)定供應(yīng)鏈，誰(shuí)就有可能在日后的生死之戰(zhàn)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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