雄安大學最新消息：雄安大學主校區(qū)位于雄安新區(qū)啟動區(qū)東北部

• 2019年9月6日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1039 66
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9月6日，中國雄安集團招標采購管理平臺發(fā)布《雄安大學主校區(qū)校園規(guī)劃設計1標段(規(guī)劃與建筑概念初步方案)投標邀請書》，顯示項目規(guī)劃用地位于雄安新區(qū)啟動區(qū)東北部，處于高等教育與科創(chuàng)區(qū)內(nèi)，毗鄰科研區(qū)、未來島等，其東、西、南、北四個方向均毗鄰城市主干道路?！逗?

第六章 提供優(yōu)質(zhì)共享公共服務

堅持以人民為中心、注重保障和改善民生，引入京津優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育等資源，建設優(yōu)質(zhì)共享的公共服務設施，提升公共服務水平，構(gòu)建多元化的住房保障體系，增強新區(qū)承載力、集聚力和吸引力，打造宜居宜業(yè)、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化新城。

第一節(jié) 布局優(yōu)質(zhì)公共服務設施

構(gòu)建城市基本公共服務設施網(wǎng)絡。建設“城市-組團-社區(qū)”三級公共服務設施體系，形成多層次、全覆蓋、人性化的基本公共服務網(wǎng)絡。城市級大型公共服務設施布局于城市中心地區(qū)，主要承擔國際交往功能，承辦國內(nèi)大型活動，承接北京區(qū)域性公共服務功能疏解;組團級公共服務設施圍繞綠地公園和公交樞紐布局，主要承擔城市綜合服務功能，提供全方位、全時段的綜合服務;社區(qū)級公共服務設施布局于社區(qū)中心，主要承擔日常生活服務功能，構(gòu)建宜居宜業(yè)的高品質(zhì)生活環(huán)境。

構(gòu)建社區(qū)、鄰里、街坊三級生活圈。社區(qū)中心配置中學、醫(yī)療服務機構(gòu)、文化活動中心、社區(qū)服務中心、專項運動場地等設施，形成15分鐘生活圈。鄰里中心配置小學、社區(qū)活動中心、綜合運動場地、綜合商場、便民市場等設施，形成10分鐘生活圈。街坊中心配置幼兒園、24小時便利店、街頭綠地、社區(qū)服務站、文化活動站、社區(qū)衛(wèi)生服務站、小型健身場所、快遞貨物集散站等設施，形成5分鐘生活圈。

構(gòu)建城鄉(xiāng)一體化公共服務設施。城郊農(nóng)村共享城市教育、醫(yī)療、文化等服務配套設施。特色小城鎮(zhèn)參照城市社區(qū)標準，配置學校、衛(wèi)生院、敬老院、文化站、運動健身場地等公共服務設施，提高優(yōu)質(zhì)公共服務覆蓋率，構(gòu)建鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)生活圈。美麗鄉(xiāng)村配置保障性基本公共服務設施、基礎(chǔ)性生產(chǎn)服務設施和公共活動場所。大幅提高村鎮(zhèn)公共交通服務水平，實現(xiàn)校車、公交等多種方式的綠色便捷出行。

第二節(jié) 提升公共服務水平

優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代化教育。按照常住人口規(guī)模合理均衡配置教育資源，布局高質(zhì)量的學前教育、義務教育、高中階段教育，實現(xiàn)全覆蓋。引進優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)教育資源，創(chuàng)新辦學模式，創(chuàng)建一批高水平的幼兒園、中小學校，培育建設一批國際學校、國際交流合作示范學校。支持“雙一流”建設高校在新區(qū)辦學，以新機制、新模式努力建設世界一流的雄安大學，統(tǒng)籌科研平臺和設施、產(chǎn)學研用一體化創(chuàng)新中心資源，構(gòu)建高水平、開放式、國際化高等教育聚集高地。統(tǒng)籌利用國內(nèi)外教育資源，開展與國際高端職業(yè)教育機構(gòu)的深度合作，規(guī)劃建設新區(qū)職業(yè)院校，建設集繼續(xù)教育、職業(yè)培訓、老年教育等功能為一體的社區(qū)學院。

高標準配置醫(yī)療衛(wèi)生資源。引進京津及國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，建設集臨床服務、醫(yī)療教育、醫(yī)學科研和成果轉(zhuǎn)化為一體的醫(yī)療綜合體;加快應急救援、全科、兒科、婦產(chǎn)科等領(lǐng)域建設，建設國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的區(qū)域衛(wèi)生應急體系和?？漆t(yī)院;全面打造15分鐘基層醫(yī)療服務圈，基層醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)標準化達標率100%;加快新區(qū)全民健康信息平臺建設，大力發(fā)展智能醫(yī)療，建設健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)應用中心，構(gòu)建體系完整、分工明確、功能互補、密切協(xié)作的醫(yī)療衛(wèi)生服務體系。

建立完備的公共文化服務體系。圍繞建設多層次公共文化服務設施，在數(shù)字網(wǎng)絡環(huán)境下，高標準布局建設博物館、圖書館、美術(shù)館、劇院等，在街道、社區(qū)建設綜合文化站和文化服務中心。統(tǒng)籌文化要素資源，合理布局文化產(chǎn)業(yè)，促進文化產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動公共文化服務與文化產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

構(gòu)建完善的全民健身體系。建設體育健身設施網(wǎng)絡，鼓勵體育設施與其他公共服務設施共建共享。開展全民健身活動，促進群眾體育、競技體育、體育產(chǎn)業(yè)、體育文化等各領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展;積極承接京津豐富的賽事資源，引進國內(nèi)外高端體育賽事，形成高水平、品牌化、持續(xù)性的系列賽事;充分發(fā)揮新區(qū)優(yōu)勢，大力發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè);以信息網(wǎng)絡為技術(shù)支撐，努力創(chuàng)建智能型公共體育服務體系。

提升社會保障基本服務水平。以普惠性、?；尽⒕然?、可持續(xù)為目標，創(chuàng)新社會保障服務體系，建立健全社會保障基本制度，完善服務項目，提高服務標準，加大投入力度。切實保障殘障人員、老人、兒童的教育、文化、醫(yī)療等基本公共服務，統(tǒng)籌考慮養(yǎng)老服務設施配置，建立健全未成年人關(guān)愛保護體系和殯葬公共服務體系。建立勞動就業(yè)服務制度，提供多層次公共就業(yè)服務，努力提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

第三節(jié) 建立新型住房保障體系

優(yōu)化居住空間布局。統(tǒng)籌居住和就業(yè)，促進職住均衡。在軌道車站、大容量公共交通廊道節(jié)點周邊，優(yōu)先安排住宅用地;在城市核心區(qū)和就業(yè)崗位集聚、公共交通便捷、具有較高商業(yè)價值的地區(qū)，布局混合性居住空間，實現(xiàn)合理公交通勤圈內(nèi)的職住均衡。

改革創(chuàng)新住房制度。堅持房子是用來住的、不是用來炒的定位，建立多主體供給、多渠道保障、租購并舉的住房制度。堅持保障基本、兼顧差異、滿足多層次個性化需求，建立多元化住房供應體系。堅持市場主導、政府引導，形成供需匹配、結(jié)構(gòu)合理、流轉(zhuǎn)有序、支出與消費能力基本適應的住房供應格局。完善多層次住房供給政策和市場調(diào)控體制，嚴控房地產(chǎn)開發(fā)，建立嚴禁投機的長效機制。探索房地產(chǎn)金融產(chǎn)品創(chuàng)新。

第七章 構(gòu)建快捷高效交通網(wǎng)

按照網(wǎng)絡化布局、智能化管理、一體化服務要求，加快建立連接雄安新區(qū)與京津及周邊其他城市、北京新機場之間的軌道交通網(wǎng)絡;完善雄安新區(qū)與外部連通的高速公路、干線公路網(wǎng);堅持公交優(yōu)先，綜合布局各類城市交通設施，實現(xiàn)多種交通方式的順暢換乘和無縫銜接，打造便捷、安全、綠色、智能交通體系。

第一節(jié) 完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡

優(yōu)化高速鐵路網(wǎng)。構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡，重點加強雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系?！八目v”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線，“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段，實現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”，20分鐘到北京新機場，30分鐘到北京、天津，60分鐘到石家莊。

完善高速公路網(wǎng)。構(gòu)建“四縱三橫”區(qū)域高速公路網(wǎng)?！八目v”為京港澳高速、大廣高速、京雄高速(含新機場北線高速支線)、新機場至德州高速，“三橫”為榮烏高速新線、津雄高速、津石高速，實現(xiàn)新區(qū)60分鐘到北京、天津，90分鐘到石家莊。加強新區(qū)與天津港、黃驊港交通聯(lián)系，暢通新區(qū)出海通道。

提升航空服務水平。依托高速鐵路、高速公路網(wǎng)絡，加強新區(qū)與北京新機場、首都國際機場、天津濱海機場、石家莊正定機場之間的快速高效聯(lián)系。

合理布局綜合交通樞紐。依托高鐵、城際站，強化路網(wǎng)對接和多種交通方式銜接，構(gòu)建綜合交通樞紐，形成“兩主兩輔”樞紐格局?！皟芍鳌睘樾郯哺哞F站、城際站，高鐵站樞紐布局在昝崗組團，依托國家高鐵網(wǎng)，便捷聯(lián)系全國;城際站樞紐布局在啟動區(qū)，站城一體，實現(xiàn)與京津冀核心城市直連直通?！皟奢o”為白洋淀站、白溝站，依托既有線路，服務新區(qū)北部外圍組團，兼顧貨運物流。

第二節(jié) 構(gòu)建新區(qū)便捷交通體系

規(guī)劃建設運行高效的城市軌道交通。按照網(wǎng)絡化、多模式、集約型的原則，以起步區(qū)和外圍組團為主體布局軌道交通網(wǎng)絡，實現(xiàn)起步區(qū)與外圍組團、城鎮(zhèn)的便捷聯(lián)系。根據(jù)新區(qū)建設步驟和人口規(guī)模、交通出行需求，有序建設軌道交通，對地鐵作規(guī)劃空間預留。加強規(guī)劃控制并預留市域、區(qū)域軌道交通通道走廊空間。規(guī)劃中低運量軌道交通系統(tǒng)，銜接大運量軌道交通。

構(gòu)建功能完備的新區(qū)骨干道路網(wǎng)。外遷榮烏高速新區(qū)段，改造原線位為城市快速路，形成起步區(qū)與雄縣、昝崗組團及保定市區(qū)之間的快速通道。外遷G230、G336、G106等公路，形成新區(qū)公路外環(huán)，分流過境交通。構(gòu)建以起步區(qū)和雄縣、昝崗組團為主體，外圍組團和特色小城鎮(zhèn)全覆蓋、網(wǎng)絡化布局的骨干道路網(wǎng)絡，建設舒適宜人的環(huán)淀景觀道路。

構(gòu)建快速公交專用通道。因地制宜構(gòu)建網(wǎng)絡化、全覆蓋、快速高效的公共交通專用通道，兼顧物流配送;充分利用智能交通技術(shù)和裝備，提高公交系統(tǒng)效率，增強安全、便捷和舒適度，實現(xiàn)高品質(zhì)、智能化的公共交通和物流配送服務。

科學規(guī)劃路網(wǎng)密度。起步區(qū)外圍布局交通性干道，內(nèi)部按城市街道理念設計，提高路網(wǎng)密度，起步區(qū)路網(wǎng)密度達到10-15公里/平方公里，合理設計道路寬度。

構(gòu)建內(nèi)外銜接的綠道網(wǎng)絡。布局區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道三級網(wǎng)絡，由城市綠道串聯(lián)各綜合公園、社區(qū)公園，形成城鄉(xiāng)一體、區(qū)域聯(lián)動的城市綠道體系。營造獨立舒適的綠道環(huán)境，設置適宜騎行、步行的慢行系統(tǒng)，與機動車空間隔離，承載市民健身、休閑、娛樂功能。滿足群眾性文體活動和賽事需求，安排適宜慢行要求的各類設施。

打造集約智能共享的物流體系。構(gòu)建由分撥中心、社區(qū)配送中心組成的兩級城鄉(xiāng)公共物流配送設施體系，分撥中心與對外交通樞紐一體布局，社區(qū)配送中心依托各城鄉(xiāng)社區(qū)服務中心布局，服務新區(qū)生產(chǎn)生活物資及快件集散。

第三節(jié) 打造綠色智能交通系統(tǒng)

提高綠色交通和公共交通出行比例。構(gòu)建“公交+自行車+步行”的出行模式，起步區(qū)綠色交通出行比例達到90%。加強交通與用地布局協(xié)調(diào)，推廣交通樞紐與城市功能一體化開發(fā)模式，在公共交通廊道、軌道站點周邊集中布局公共服務設施。提升公共交通系統(tǒng)覆蓋的人口數(shù)量，起步區(qū)公共交通占機動化出行比例達到80%。

建立服務優(yōu)質(zhì)、形式多樣的新型公交系統(tǒng)。新區(qū)布局“干線+普線”兩級城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡，干線服務起步區(qū)與外圍組團、城鎮(zhèn)，普線連接外圍組團與村鎮(zhèn)的公交系統(tǒng)。起步區(qū)布局“快線+干線+支線”三級城區(qū)公交網(wǎng)絡，快線服務區(qū)內(nèi)組團間出行，干線服務組團內(nèi)出行，支線靈活設置線路、站點深入社區(qū)，實現(xiàn)地面地下協(xié)同調(diào)度、各類公交便捷換乘的高品質(zhì)服務。

搭建智能交通體系框架。以數(shù)據(jù)流程整合為核心，適應不同應用場景，以物聯(lián)感應、移動互聯(lián)、人工智能等技術(shù)為支撐，構(gòu)建實時感知、瞬時響應、智能決策的新型智能交通體系框架。

建設數(shù)字化智能交通基礎(chǔ)設施。通過交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)“三網(wǎng)合一”，基于智能駕駛汽車等新型載運工具，實現(xiàn)車車、車路智能協(xié)同，提供一體化智能交通服務。

示范應用共享化智能運載工具。推進智能駕駛運載工具的示范應用，發(fā)展需求響應型的定制化公共交通系統(tǒng)，智能生成線路，動態(tài)響應需求。探索建立智能駕駛和智能物流系統(tǒng)。

打造全局動態(tài)的交通管控系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能化協(xié)同管控系統(tǒng)，探索智能駕駛運載工具的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，采用交叉口通行權(quán)智能分配，保障系統(tǒng)運行安全，提升系統(tǒng)運行效率。

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