青島天津等疫情均與冷鏈海鮮有關(guān) 中國冷鏈凍品行業(yè)供需分析及投資風險預(yù)測

• 2020年11月9日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 234 7
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2019年，冷鏈委對蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品六類食品年產(chǎn)量進行了統(tǒng)計，并結(jié)合各品類的冷鏈流通率測算得出，去年我國食品冷鏈物流需求總量為2.33億噸，市場規(guī)模高達近3391.2億元，顯而易見，中國冷鏈物流市場需求旺盛，潛力巨大。

首發(fā)病例均與冷鏈海鮮有關(guān)。從武漢到北京新發(fā)地新冠肺炎疫情，再到11月8日的天津新增本土病例，全國發(fā)生了多次零散病例，健康時報記者梳理發(fā)現(xiàn)，其中首次確診病例中有來自海鮮港口的裝卸工人、飯店工作人員、司機、工廠工人等多種職位。

6月11日，北京在連續(xù)56天無新增后，出現(xiàn)了1例新冠肺炎確診患者，后又出現(xiàn)多例，均與北京新發(fā)地有關(guān)?！霸搭^在哪兒”?10 月 23 日，清華大學(xué)等來自五個權(quán)威機構(gòu)的研究人員在《國家科學(xué)評論》上在線發(fā)表題為 “北京新冠肺炎疫情再現(xiàn)可能源于冷鏈食品污染”，揭示了該疫情可能源于冷鏈食品污染，提出冷鏈運輸可能是新冠病毒傳播的新途徑。

此后，7月22日，大連出現(xiàn)新發(fā)病例，大連凱洋公司(海產(chǎn)品加工企業(yè))一名員工被確診為新冠肺炎，接著同公司員工被陸續(xù)確診，約30人。

9月24日，青島出現(xiàn)新發(fā)病例，新增2名新冠肺炎確診病人，均為青島港的冷凍海鮮裝卸工人。10月14日，青島新增新型冠狀病毒肺炎確診病例1例，系青島港大港公司裝卸工人。

11月7日18時至8日8時，天津出現(xiàn)新發(fā)病例1例，系天津海聯(lián)冷凍食品有限公司裝卸工人。

以上這些病例均與冷鏈海鮮有關(guān)。中國疾控中心流行病學(xué)首席專家吳尊友曾在接受采訪時表示，要加強這些環(huán)境的監(jiān)測，特別是和管理，尤其是通風。另外，需要采取一系列綜合措施，一方面要加強海關(guān)的檢疫檢測，另外一方面還要從源頭抓起，尤其是從那些進口的國外公司要加強源頭的管理。

但是冷鏈在我國市場規(guī)模日益重要，根據(jù)中研普華《2020-2025年中國冷鏈凍品行業(yè)供需分析及投資風險預(yù)測報告》分析：冷鏈物流，通常是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

冷鏈物流需求總量為2.33億噸

2019年，冷鏈委對蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品六類食品年產(chǎn)量進行了統(tǒng)計，并結(jié)合各品類的冷鏈流通率測算得出，去年我國食品冷鏈物流需求總量為2.33億噸，市場規(guī)模高達近3391.2億元，顯而易見，中國冷鏈物流市場需求旺盛，潛力巨大。

相較于美國、日本等發(fā)達國家而言，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，不可否認，發(fā)展也尚存很大差距。但近年來，隨著政府層面對冷鏈物流的高度重視和大力支持，我國冷鏈物流發(fā)展逐漸駛?cè)肟燔嚨?。尤其是今年以來，為配合新冠疫情防控，市民紛紛減少外出，這讓全民陡然掀起一股“線上買菜”的風潮，生鮮、電商零售等行業(yè)借勢瘋狂擴張，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，而負責生鮮運輸與配送的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也因此迎來高光時刻，走到幕前站上風口，迎接著前所未有的新機遇，一躍成為資本市場的“新寵”，但同時，在聚光燈下的冷鏈物流也面臨著嚴峻大考。

一方面，國外疫情仍然持續(xù)蔓延，此起彼伏，很多國家迎來了秋冬的第二波疫情高峰;另一方面，我國需要大量的進口產(chǎn)品彌補國內(nèi)供應(yīng)的不足，因此“絕不能把進口產(chǎn)品全部拒之門外”已成當下共識和常識。他建議，在疫情新常態(tài)下，為確保進口冷鏈食品安全，冷鏈物流行業(yè)亟需健全風險防控機制，相關(guān)企業(yè)也迫切需要協(xié)同發(fā)力，加強以下兩方面工作：

加快建立企業(yè)自身的檢疫機制。以往，進口生鮮企業(yè)大多沒有針對外來輸入疫情的檢疫機構(gòu)和設(shè)施，究其原因是大家普遍存在“檢驗檢疫是海關(guān)的事”的認識誤區(qū)，對此，冷鏈物流企業(yè)必須及時糾正這種觀念，同時，須盡快建立起自己的檢驗檢疫機構(gòu)，對進口生鮮冷鏈倉儲、配送等每個環(huán)節(jié)都進行嚴格、快捷、高效的檢驗檢測。

完善企業(yè)疫情防控措施和手段。秦玉鳴強調(diào)，企業(yè)要嚴格落實現(xiàn)場員工健康監(jiān)測工作(進場測溫、掃碼、戴口罩、戴手套等)，確保工作人員健康;落實進口肉制品和水產(chǎn)品進出貨溯源，加快推進生鮮進口產(chǎn)品溯源體系的覆蓋率，即不僅所有進口冷凍產(chǎn)品必須具備批次核酸檢測報告，還要建立針對所有進口生鮮的疫情動態(tài)溯源機制;嚴格落實生鮮產(chǎn)品場所、臺賬等，每日清洗、整理、通風、消毒，嚴防死守，不留漏洞。

冷鏈物流比例逐步提高

我國是肉類生產(chǎn)和消費大國，目前肉類產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的30%，其中豬肉占到一半以上。隨著肉類產(chǎn)量的快速增加，2019年，我國生產(chǎn)冷鮮、冷藏肉 2817.5萬噸，同比增長0.9%。目前我國肉類產(chǎn)品冷鏈流通率超過15%，冷藏運輸率超過30%，冷鏈物流比例逐步提高。

2019年度，黨中央、國務(wù)院部署了一系列政策措施恢復(fù)生豬生產(chǎn)，同時促進禽肉、牛羊肉生產(chǎn)，多渠道增加肉類產(chǎn)品市場供應(yīng)，全國肉類行業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)全面恢復(fù)性增長。受上年豬疫情影響，生豬存欄、出欄數(shù)同比分別下降27.5%和21.6%，國內(nèi)豬肉市場供應(yīng)出現(xiàn)缺口。牛羊肉、禽肉、雞蛋和牛奶生產(chǎn)全面增長，增幅高出近5年來的平均水平。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，目前國內(nèi)肉類市場呈現(xiàn)出主要生產(chǎn)區(qū)與主要消費區(qū)分離的局面，因此大量肉類產(chǎn)品需要進行異地調(diào)運;而隨著活畜禽運輸限制增多，大量貨運需求冷鏈運輸解決。從運輸結(jié)構(gòu)來看，我國冷藏車保有量占貨車總量比重，遠低于冷鏈運輸業(yè)發(fā)達國家，冷藏車市場有著巨大增長空間。隨著我國政策紅利的釋放，國民生活水平的提高，受冷鏈物流需求的帶動，未來冷藏車市場有著巨大增長潛力。

數(shù)據(jù)顯示，近3年，我國冷藏車市場平均增速約30%，預(yù)計2020年繼續(xù)保持高速增長，需求量5.5萬～6萬輛，其中2020年冷藏肉掛車銷量3500～4000輛。

根據(jù)中國肉類協(xié)會的規(guī)劃設(shè)計路線，從國內(nèi)發(fā)展看，“十四五”期間，肉類行業(yè)要按照全面貫徹落實高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興和建設(shè)健康中國的要求，緊緊圍繞構(gòu)建農(nóng)牧業(yè)增產(chǎn)增效和農(nóng)民持續(xù)增收的長效機制，適應(yīng)城鄉(xiāng)居民生活水平提高和保障居民食品安全的需要，以國內(nèi)市場為主導(dǎo)，以畜禽屠宰企業(yè)為發(fā)力點，加快屠宰產(chǎn)業(yè)及冷庫等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局調(diào)整，加快肉類冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標準體系建設(shè)，為建設(shè)一體化的肉類冷鏈物流服務(wù)體系奠定基礎(chǔ)，降低肉類產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進農(nóng)民增收，確保肉類產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。為此，要建立主要品種和重點地區(qū)肉類產(chǎn)業(yè)冷鏈物流體系。

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  2020-2025年中國冷鏈凍品行業(yè)供需分析及投資風險預(yù)測報告

  我國是肉類生產(chǎn)和消費大國，目前肉類產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的30%，其中豬肉占到一半以上。隨著肉類產(chǎn)量的快速增加，2019年，我國生產(chǎn)冷鮮、冷藏肉 2817.5萬噸，同比增長0.9%。目前我國肉類產(chǎn)品1...

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