2020年航空客運(yùn)收入跌至1910億美元 中國(guó)將允許外商投資民用航空業(yè)

• 2021年1月26日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 936 58
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全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年客運(yùn)收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

2021新年開啟疫情仍在持續(xù)。全球航空業(yè)復(fù)蘇之路漫長(zhǎng)而艱難，未來(lái)航空業(yè)將會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)變。相比全球航空業(yè)，中國(guó)航空業(yè)受益于中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)期好轉(zhuǎn)，政府多項(xiàng)支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)思路，將率先走出低谷，穩(wěn)步復(fù)蘇，成為全球航空業(yè)的曙光。

中國(guó)允許外商投資民用航空業(yè)

日前，交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、發(fā)展改革委以2020年第23號(hào)令廢止了《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》(民航總局、外經(jīng)貿(mào)部、國(guó)家計(jì)委令第110號(hào)，以下簡(jiǎn)稱110號(hào)令)及其6個(gè)補(bǔ)充規(guī)定，廢止決定已正式生效。

疫情造成了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響，給航空業(yè)帶來(lái)了前所未有的重創(chuàng)。全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國(guó)際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年客運(yùn)收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。

而中國(guó)作為航空主導(dǎo)力量的崛起仍在繼續(xù)。中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇引領(lǐng)全球。由于中國(guó)疫情防控措施得力有效，中國(guó)民航業(yè)在全球率先觸底反彈，自2020年第二季度以來(lái)，行業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)健回升。2020年11月，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的93.5%、93.8%、94.0%，各項(xiàng)指標(biāo)恢復(fù)程度全球領(lǐng)先。中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)。同時(shí)，在中國(guó)政府持續(xù)推進(jìn)民航高水平對(duì)外開放等政策的支持下，中國(guó)的國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)也將有序恢復(fù)。

相比之下，隨著新一輪病毒感染浪潮的席卷而來(lái)，美國(guó)可能會(huì)在2021年全年陷入低迷，然后在2022年開始復(fù)蘇。美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)要從目前不到2019年50%的水平的基礎(chǔ)上恢復(fù)過(guò)來(lái)，還需要很長(zhǎng)時(shí)間。未來(lái)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展前景如何?新冠帶來(lái)的影響仍在持續(xù)。

春運(yùn)的機(jī)票價(jià)格下降

日前，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于做好人民群眾就地過(guò)年服務(wù)保障工作的通知》，要求疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)群眾應(yīng)就地過(guò)年，中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)原則上就地過(guò)年，低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)倡導(dǎo)就地過(guò)年，把人員流動(dòng)降到最低，防止因人員流動(dòng)導(dǎo)致疫情傳播擴(kuò)散。

受疫情的影響，今年春節(jié)的回家過(guò)節(jié)的人群，要比往年低不少。因而，鐵路、公路以及航空客運(yùn)，也都受到了不小的影響。受供需關(guān)系的調(diào)節(jié)，今年春運(yùn)的機(jī)票價(jià)格，創(chuàng)下了近年的史低。

在線旅游平臺(tái)去哪兒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至昨天，機(jī)票預(yù)訂平均支付價(jià)格下降至651.36元，創(chuàng)5年來(lái)春運(yùn)前機(jī)票預(yù)售平均支付價(jià)格最低。

旅客減少出行使得一些往年春運(yùn)期間熱門的航線不再“熱”，北京-哈爾濱、北京-三亞等一票難求的航線價(jià)格均已降溫。

與機(jī)票等大交通預(yù)訂“降溫”相比，本地游的熱度上升，搜索量較前一周增長(zhǎng)7成，“酒+景套餐”搜索量增長(zhǎng)4成。

此外，一些線路的機(jī)票價(jià)格更是低到不可思議，如今年2月初的出行高峰，鄭州到上海的機(jī)票價(jià)格，即使是在白天熱門時(shí)間段，也還沒(méi)有超過(guò)100元，僅為99元。

這樣的飛機(jī)票的價(jià)格，已經(jīng)遠(yuǎn)低于火車高鐵的車票價(jià)。作為對(duì)比，鄭州到上海的普通火車，硬座價(jià)格為128.5元。因而，有必須長(zhǎng)途出行的旅客，可以優(yōu)先選擇飛機(jī)出行方案。

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