韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部23日在國務(wù)會議上敲定第四期新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021―2025)。新能源汽車普及方面，政府計(jì)劃到2025年和2030年分別普及283萬輛和785萬輛新能源汽車，實(shí)現(xiàn)到2030年汽車碳減排24%的目標(biāo)。
韓國第四期新能源汽車發(fā)展規(guī)劃敲定
韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部23日在國務(wù)會議上敲定第四期新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021―2025)。新能源汽車普及方面，政府計(jì)劃到2025年和2030年分別普及283萬輛和785萬輛新能源汽車，實(shí)現(xiàn)到2030年汽車碳減排24%的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，政府規(guī)定公共機(jī)構(gòu)一律采購新能源汽車，并面向民企引進(jìn)實(shí)施新能源汽車購買目標(biāo)制度，為有關(guān)企業(yè)提出新能源汽車購買目標(biāo)。
韓國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃發(fā)布
近日，韓國發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，其將于2025年前建造450個(gè)加氫站，以大力推廣氫能源汽車。此外，現(xiàn)代和起亞汽車也將在氫能源車型上持續(xù)發(fā)力。
韓國政府希望到2025年進(jìn)約283萬輛零排放汽車，而到2030年，這一數(shù)字將增加到785萬輛。韓國政府還計(jì)劃屆時(shí)僅出售新能源車型，而為了達(dá)到這樣的目標(biāo)，韓國政府計(jì)劃推出不同的激勵(lì)措施，并且將在2025年前建造450個(gè)加氫站，這些加氫站最長相距半小時(shí)車程，而首爾地區(qū)的部署將更加密集。
新能源汽車是相對于傳統(tǒng)汽車提出來的，傳統(tǒng)汽車是以汽油、柴油為燃料，而新能源汽車指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新動力系統(tǒng)的汽車。目前在工程上可實(shí)現(xiàn)的新能源汽車技術(shù)包括：混合動力、天然汽車、純電動車和燃料電池。同時(shí)新能源汽車被認(rèn)為是現(xiàn)階段減少空氣污染和減緩能源短缺的有效方式。
我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，帶動了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，汽車檢測行業(yè)正是在這個(gè)背景下得以興起。不過，由于我國汽車檢測起步較晚，目前尚處于初級階段，存在問題較多，還有很大的提升空間。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新能源汽車檢測市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，新能源汽車檢測企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，新能源汽車檢測行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些新能源汽車檢測細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。本報(bào)告通過深入的調(diào)查、分析，投資者能夠充分把握行業(yè)目前所處的全球和國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢，具體分析該產(chǎn)品所在的細(xì)分市場，對新能源汽車檢測行業(yè)總體市場的供求趨勢及行業(yè)前景做出判斷;明確目標(biāo)市場、分析競爭對手，了解產(chǎn)品定位，把握市場特征，發(fā)掘價(jià)格規(guī)律，創(chuàng)新營銷手段，提出新能源汽車檢測行業(yè)市場進(jìn)入和市場開拓策略，對行業(yè)未來發(fā)展提出可行性建議。為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、市場投資人士、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實(shí)的市場研究資料和商業(yè)競爭情報(bào);為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會團(tuán)體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務(wù)。
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