機(jī)動(dòng)車污染是造成空氣污染的重要原因 今年7月1日起國家將實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放召回

• 2021年5月24日 YeYuJuan來源：人民網(wǎng) 240 7
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未來我國將繼續(xù)投入大量人力資源、物資資源、財(cái)政資源，加大環(huán)境治理力度。可以預(yù)見，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測市場將存在巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測行業(yè)的企業(yè)也將迎來更好的發(fā)展前景和動(dòng)力。

機(jī)動(dòng)車污染是造成空氣污染的重要原因

環(huán)保壓力下，各地方也明顯認(rèn)識(shí)到大氣污染防治形勢的嚴(yán)峻性，在機(jī)動(dòng)車尾氣排放治理上有一系列制度、技術(shù)層面的動(dòng)作。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，國家環(huán)保政策的推進(jìn)實(shí)施，尾氣處理液作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進(jìn)入大眾視線。機(jī)動(dòng)車污染是造成空氣污染的重要原因，特別是柴油貨車。雖然柴油車保有量僅占7.8%左右，但在機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量中，其排放了57.3%氮氧化物和77.8%顆粒物，是機(jī)動(dòng)車污染防治的重中之重。從單車排放看，一輛重型柴油車的單位里程、年排放量分別約為同等階段輕型汽油車的150倍、750倍。

2019年，各地在推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、提升新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染防治水平、強(qiáng)化非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶環(huán)保監(jiān)管、開展車用油品質(zhì)量專項(xiàng)檢查、建立完善移動(dòng)源污染治理體系等方面已取得積極成效。2019年，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為1603.8萬噸，而這個(gè)數(shù)字在2018年為4065.3萬噸。2019年，我國機(jī)動(dòng)車保有量為3.48億輛，連續(xù)11年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國。年報(bào)各部分?jǐn)?shù)據(jù)翔實(shí)，圖表對(duì)比簡潔明了，顯示出我國在機(jī)動(dòng)車保有量保持快速增長勢頭的背景下，通過實(shí)施各項(xiàng)措施，取得了污染物排放量持續(xù)減少的成效。

移動(dòng)源污染已成為中國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，移動(dòng)源污染防治的緊迫性日益凸顯。2019年，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.48億輛，比2018年增長6.4%，其中，新能源汽車保有量達(dá)到381萬輛。2019年，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為1603.8萬噸。其中，一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)排放量分別為771.6萬噸、189.2萬噸、635.6萬噸、7.4萬噸。汽車是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、HC、NOx和PM等四項(xiàng)主要污染物均超過90%。

另外，柴油車氮氧化物排放量超過汽車排放總量的80%，PM排放量超過90%。2019年，非道路移動(dòng)源排放氮氧化物493.3萬噸，顆粒物24萬噸，氮氧化物排放量接近于機(jī)動(dòng)車，影響不容忽視。

今年7月1日起實(shí)施機(jī)動(dòng)車排放召回

由市場監(jiān)管總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定并發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》將于今年7月1日起實(shí)施。根據(jù)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車存在排放危害的，其生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)實(shí)施召回。

排放危害具體包括三種情形：一是由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)缺陷導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)。二是由于不符合規(guī)定的環(huán)境保護(hù)耐久性要求，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物超過標(biāo)準(zhǔn)。三是由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)原因?qū)е聶C(jī)動(dòng)車存在其他不符合排放標(biāo)準(zhǔn)或不合理排放。其他不符合排放標(biāo)準(zhǔn)指機(jī)動(dòng)車排放污染物滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，但存在排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)、排放系統(tǒng)使用軟管及其接頭、油箱蓋防止燃油蒸發(fā)物排放、排放相關(guān)電控系統(tǒng)等要求不符合標(biāo)準(zhǔn)的情形。

機(jī)動(dòng)車尾氣檢測行業(yè)的企業(yè)將迎來更好的發(fā)展前景和動(dòng)力

機(jī)動(dòng)車致尾氣污染日趨嚴(yán)重，倒逼尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。發(fā)達(dá)國家成功治理霧霾的豐富經(jīng)驗(yàn)表明，提高油品質(zhì)量，降低機(jī)動(dòng)車尾氣污染物排放，是治理大氣污染的關(guān)鍵措施之一。加強(qiáng)移動(dòng)源排放監(jiān)管能力建設(shè)，實(shí)現(xiàn)遙感監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)。強(qiáng)化重點(diǎn)污染源自動(dòng)監(jiān)控體系建設(shè);高架源，石化、化工、包裝印刷、工業(yè)涂裝等VOCs排放重點(diǎn)源，安裝煙氣排放自動(dòng)監(jiān)控設(shè)施。成立國家機(jī)動(dòng)車污染防治中心和區(qū)域性國家機(jī)動(dòng)車排放檢測實(shí)驗(yàn)室。

未來我國將繼續(xù)投入大量人力資源、物資資源、財(cái)政資源，加大環(huán)境治理力度?？梢灶A(yù)見，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測市場將存在巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣檢測行業(yè)的企業(yè)也將迎來更好的發(fā)展前景和動(dòng)力。

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