臺灣半導(dǎo)體公司現(xiàn)新冠確診病例 2021年半導(dǎo)體市場發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)模預(yù)測

• 2021年5月25日 HuangJiang來源：中國新聞網(wǎng) 320 13
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臺積電等多個芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。分析人士指出，一旦疫情向晶圓廠密集的臺北以南擴散，大量芯片廠勢必受影響關(guān)閉，將使得全球“缺芯潮”的問題更加惡化。

臺灣半導(dǎo)體公司現(xiàn)新冠確診病例

5月24日，中國臺灣地區(qū)單日新增確診病例達590例，已連續(xù)9天超過百例，甚至在臺北市和新北市啟用了“方艙醫(yī)院”。更令人擔憂的是，疫情蔓延之下，臺積電等多個芯片制造巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。分析人士指出，一旦疫情向晶圓廠密集的臺北以南擴散，大量芯片廠勢必受影響關(guān)閉，將使得全球“缺芯潮”的問題更加惡化。

令人擔憂的是，疫情蔓延之下，多個半導(dǎo)體巨頭都已出現(xiàn)了確診病例。5月22日，臺積電一名工程師確診新冠。對此，臺積電對外表示，該名員工已入院進行妥善診治，已針對該員工作場域及公共區(qū)域加強消毒，此事件不影響公司營運。

除了臺積電，臺灣半導(dǎo)體行業(yè)還有三家公司確診，包括內(nèi)存廠商宇瞻、南亞科及臺積電旗下的代工廠世界先進，均有1名員工確診。這三家大廠均一致口徑強調(diào)，不會影響營運。但不少業(yè)內(nèi)人士卻擔憂，疫情蔓延至半導(dǎo)體行業(yè)，全球電子行業(yè)遭遇的芯片危機恐將雪上加霜。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年半導(dǎo)體市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

全球深度一體化之下，一個地區(qū)的疫情都將對全球產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生影響。更何況，臺灣地區(qū)處于全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈最核心的位置。缺芯的焦慮，正在迅速蔓延，汽車行業(yè)最為緊迫，韓國現(xiàn)代與起亞、日本鈴木、一汽大眾等車企又掀起了一輪停產(chǎn)潮。

根據(jù)賽迪公布的數(shù)據(jù)，2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動車均保持增長。

圖表：中國品牌汽車平均芯片數(shù)量(顆)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展，對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

半導(dǎo)體短缺推動新一輪大規(guī)模投資

Strategy Analytics 最新發(fā)布的研究報告指出，半導(dǎo)體短缺推動了各國為實現(xiàn)自給自足而進行的新一輪大規(guī)模投資。

半導(dǎo)體在消費電子、通信、航空航天和國防系統(tǒng)、汽車、金融服務(wù)以及幾乎所有產(chǎn)品的制造和交付中都扮演著關(guān)鍵角色。培育自己的半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)，以確保供應(yīng)不受意外貿(mào)易中斷的影響，符合各國和地區(qū)的利益。

汽車等細分市場的需求早于預(yù)期復(fù)蘇、疫情驅(qū)動的需求、晶圓代工廠產(chǎn)能投資不足、庫存不足、雙重訂單和自然災(zāi)害等一系列因素的共同作用導(dǎo)致了半導(dǎo)體短缺，促使許多國家展開大規(guī)模投資競賽，以確保供應(yīng)。

芯片短缺的應(yīng)急計劃

芯片短缺對中國汽車制造商造成了多大打擊尚不得而知，盡管越來越多的傳聞證據(jù)表明它正在造成破壞。汽車芯片的短缺使中國的汽車制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商比以往任何時候都更加緊密地聯(lián)系在一起，這兩個行業(yè)的代表在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)博覽會的間隙討論了各種應(yīng)急計劃。

雖然越來越多的傳聞證據(jù)表明中國的汽車芯片供應(yīng)鏈出了問題，但這一短缺對中國汽車制造商造成了多大打擊還不得而知。中國工業(yè)和信息化部編制了一份中國汽車芯片生產(chǎn)商和買家名單，試圖使供應(yīng)與需求相匹配。

青島某電動汽車品牌的代表在與其他參會代表討論這一情況時說，芯片短缺讓他們感到意外，因為他們沒想到情況會如此嚴重。

國際數(shù)據(jù)公司本周在一份研究報告中說，受消費者、汽車、計算機和5G芯片應(yīng)用持續(xù)快速增長的推動，全球半導(dǎo)體市場規(guī)模到2021年將達到5220億美元，同比增長12.5%。

今年全球半導(dǎo)體的銷售額預(yù)測

今年年初開始的全球性汽車半導(dǎo)體供應(yīng)緊張，波及到了福特、現(xiàn)代等眾多汽車廠商，目前仍在持續(xù)，智能手機處理器的供應(yīng)，也比較緊張，家電領(lǐng)域也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的消息。汽車等多個領(lǐng)域的半導(dǎo)體供不應(yīng)求，也就意味著今年全球半導(dǎo)體的銷售額會有明顯增長，各大廠商將會從中獲利。

知名研究機構(gòu)的一名分析師近日就表示，由于經(jīng)濟復(fù)蘇導(dǎo)致需求增加，加之半導(dǎo)體短缺，將推升今年全球半導(dǎo)體的銷售額，由去年的4660億美元，增加到5450億美元。

半導(dǎo)體的銷售額在明年還將繼續(xù)增長，將超過6000億美元，達到6020億美元。而在經(jīng)過增速放緩的2022年后，2023年全球半導(dǎo)體的銷售額就將會有下滑，分析師預(yù)計的是5920億美元。但在2024年將恢復(fù)增長，預(yù)計達到6110億美元。2025年則會延續(xù)增長勢頭，預(yù)計銷售額6490億美元。

全球半導(dǎo)體的銷售額，由2020年的4660億美元，增加到2025年的6490億美元，也就意味著2021年到2025年，全球半導(dǎo)體銷售額的年平均增長率，將達到6.8%。

欲了解中國半導(dǎo)體發(fā)展分析具體信息可點擊中研普華《2021-2026年半導(dǎo)體市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》

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  2021-2026年半導(dǎo)體市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

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