網(wǎng)約車公司陽光出行正在尋求1-2億美元融資，估值約為10億美元。此外，陽光出行計劃最早于2021年底赴美上市，目前正在與摩根士丹利等投行接洽。
網(wǎng)約車公司陽光出行正在尋求1-2億美元融資，估值約為10億美元。此外，陽光出行計劃最早于2021年底赴美上市，目前正在與摩根士丹利等投行接洽。陽光出行成立于2015年10月，最初名為“陽光車導(dǎo)”，是攜程等OTA平臺的旅游車供應(yīng)商，后轉(zhuǎn)型成為提供全品類網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的出行公司。陽光出行通過與國內(nèi)各地大中車隊及租賃公司合作，為美團(tuán)、高德、滴滴等聚合平臺提供運(yùn)力。目前，陽光出行已經(jīng)在包括北京、上海、天津等100多個城市提供服務(wù)。陽光出行2020年日均訂單量在20萬單左右。在行業(yè)里，除了滴滴日均單在2000萬以上，高德在百萬單，其余都在幾十萬單左右。
一直以來，圍繞著網(wǎng)約車的問題層出不窮，網(wǎng)約車出現(xiàn)的各種問題也是大家喜歡吐槽的對象，陽光出行也沒能避免。
比如由于系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步錯誤，把本該晚上派的單提前到了當(dāng)天凌晨，導(dǎo)致司機(jī)師傅白跑了里程，也空等了不少時間;比如在行駛過程中司機(jī)頻繁打瞌睡;比如司機(jī)在行駛過程中頻繁低頭玩游戲。在熱搜中能看到不少大家對陽光出行的吐槽。應(yīng)該來說，網(wǎng)約車亂象無外乎兩個原因：一是司乘人員漠視網(wǎng)約車運(yùn)營規(guī)則;二是平臺對于司機(jī)審核不夠嚴(yán)格，缺乏管理。那么，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展前景會因此受到影響嗎?
多年來，中國的網(wǎng)約車市場快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國個人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。
在2017-2019年的三年時間里，我國網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了應(yīng)用成熟期，市場規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，增長的態(tài)勢仍然保持，但較為緩慢，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。2018年滴滴順風(fēng)車因安全問題下架以及網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程的推進(jìn)等因素的影響，網(wǎng)約車運(yùn)力呈現(xiàn)收縮態(tài)勢。截止2019年7月超過250個城市出臺的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過50%的城市對網(wǎng)約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，共享出行行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。在剛剛過去的2020年，第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)也相應(yīng)受到一定的影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會效益。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017-2020年3月，我國的網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.4億人以上，使用率均高達(dá)40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，相比較于2019年是有所下降的。
進(jìn)入2021年，網(wǎng)約車用戶需求觸底反彈，市場逐步復(fù)蘇并進(jìn)入有序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年4月30日，全國共有230家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證338.9萬本、車輛運(yùn)輸證127.7萬本。各網(wǎng)約車平臺公司4月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.3萬人，新注冊合規(guī)車輛17.7萬輛。
截至2021年3月31日，全國共有227家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證336.4萬本、車輛運(yùn)輸證125.5萬本。各網(wǎng)約車平臺公司3月份共新注冊合規(guī)駕駛員10.0萬人，新注冊合規(guī)車輛6.1萬輛。
2018年網(wǎng)約車在一線城市滲透率超過80%，在三線以下城市滲透率在57%左右，而共享汽車在一線城市滲透率僅為42.1%，網(wǎng)約車和共享汽車行業(yè)在未來仍有較大增長空間。此外，2018年以來，長城、上汽等傳統(tǒng)車企和高德、攜程等資本紛紛入局共享出行行業(yè)，為市場注入新活力。一汽、東風(fēng)、長安等車企聯(lián)合蘇寧、阿里、騰訊打造T3出行，提供網(wǎng)約車及汽車租賃服務(wù)，美團(tuán)、高德、滴滴紛紛打造聚合平臺提高市場份額，網(wǎng)約車市場格局將呈現(xiàn)新的變化。
目前我國網(wǎng)約車主要集中在一二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網(wǎng)約車在三四線城市加大布局，以及消費(fèi)水平提升促進(jìn)消費(fèi)升級的態(tài)勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發(fā)展。
現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營運(yùn)模式為主的。但從整個網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營運(yùn)成本及風(fēng)險，從而規(guī)范整個網(wǎng)約車的營運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺的運(yùn)營成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營模式下將面臨較大的風(fēng)險。
想要了解更多網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國網(wǎng)約車市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》。
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網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標(biāo)志著行業(yè)從擴(kuò)張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...
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