換電站建設(shè)規(guī)范即將出臺 中國電動汽車充換電站行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年8月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1094 70
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據(jù)報道，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會就《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見，未來擬實現(xiàn)換電平臺乃至換電裝置的共享，并實現(xiàn)初步的數(shù)據(jù)接入與互聯(lián)互通。

換電站建設(shè)規(guī)范即將出臺

據(jù)報道，近日中國汽車工業(yè)協(xié)會就《電動乘用車共享換電站建設(shè)規(guī)范》團體標(biāo)準(zhǔn)征求意見，未來擬實現(xiàn)換電平臺乃至換電裝置的共享，并實現(xiàn)初步的數(shù)據(jù)接入與互聯(lián)互通。從整車、電池組、換電設(shè)備聯(lián)動角度推動換電朝著更加便捷和安全、規(guī)模化發(fā)展，進一步降低成本。

從目前陸續(xù)出臺的新能源車政策來看，明顯向換電模式傾斜。今年的《政府工作報告》將“建設(shè)充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”，這一舉動，已經(jīng)被業(yè)界解讀為政策風(fēng)向的轉(zhuǎn)向。此前，工信部副部長辛國斌在國新辦發(fā)布會上表示，工信部將繼續(xù)大力推進充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣。

隨著一、二線城市的傳統(tǒng)汽車逐漸飽和，三、四線和廣大城鄉(xiāng)結(jié)合部等區(qū)域城市逐步成為新的市場。乘用車正逐步向三、四線城市普及，而廣大的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域，隨著生活水平的提高和道路交通狀況的完善，對交通便捷的需求增大。2019年新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質(zhì)、產(chǎn)品力為主要競爭力的方向發(fā)展。

2019年，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應(yīng)、相關(guān)支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)下滑，但全年產(chǎn)銷仍超過120萬輛，保持全球領(lǐng)先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續(xù)發(fā)酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。

目前新能源汽車板塊是比較強勢的領(lǐng)域，但具體到各個項目的投資和定價，存在較大的差別，資本市場主要看中項目的利潤，以及模式是否具備可持續(xù)性，目前換電模式能夠在不同城市進行復(fù)制推廣，其盈利也是可預(yù)期的。換電模式最容易實現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域在出租車、網(wǎng)約車和特種車輛，目前市場存量規(guī)模就有數(shù)萬輛，而未來的增量空間一定是將私家車納入進來。在新基建支持和新能源汽車保有量不斷增長的情況下，新能源汽車能源補充方式將呈現(xiàn)多樣化和場景化發(fā)展。

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