豐田未來十年內(nèi)投入90億美元建造電動(dòng)汽車電池工廠 電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年9月8日 ZhouJiaLiang來源：it之家 同花順財(cái)經(jīng) 搜狐 1263 82
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據(jù)報(bào)道，豐田汽車公司表示，將在未來十年內(nèi)投入90億美元建造電動(dòng)汽車電池工廠。

豐田未來十年內(nèi)投入90億美元建造電動(dòng)汽車電池工廠

據(jù)報(bào)道，豐田汽車公司表示，將在未來十年內(nèi)投入90億美元建造電動(dòng)汽車電池工廠。豐田汽車表示，計(jì)劃到2025年建設(shè)10條相關(guān)生產(chǎn)線，最終建設(shè)約70條生產(chǎn)線。首席產(chǎn)品官M(fèi)asamichiOkada表示，“公司的新電池工廠將建在全球各地。我們希望把生產(chǎn)本地化作為一個(gè)總原則。”

此前豐田汽車還預(yù)計(jì)到2030年將投資逾135億美元來開發(fā)電池及其電池供應(yīng)系統(tǒng)，以期在未來十年引領(lǐng)這一關(guān)鍵的汽車技術(shù)。豐田表示，其目標(biāo)是通過研究所使用的材料和電池的結(jié)構(gòu)方式，將電池成本削減30%以上。目前正在迅速采取行動(dòng)，準(zhǔn)備在明年推出首款純電動(dòng)汽車。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析顯示

電動(dòng)汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

隨著電動(dòng)汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧部沙洚?dāng)輔助動(dòng)力源的角色?？梢娫诘退俸蛦?dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

研究機(jī)構(gòu)指出，今年1-7月，在全球登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池總裝機(jī)量達(dá)126.2GWh，同比增長2.5倍以上。中國大部分企業(yè)市場(chǎng)占有率均有所上升，相反，松下等日本企業(yè)的增長率遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均水平，大部分市場(chǎng)占有率均有所下降。目前，中國已經(jīng)成為引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)高速增長的重要力量。

在相關(guān)政策的扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)136.6萬輛和136.7萬輛，分別同比增長7.5%和10.9%，新能源汽車市場(chǎng)滲透率從2019年的4.7%提升至5.4%。2021年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)實(shí)現(xiàn)高速增長，1-5月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)96.7萬輛和95萬輛，分別同比大幅增長228.08%和228.47%，1-5月的新能源汽車市場(chǎng)滲透率進(jìn)一步提升至8.74%。

伴隨著全球主要國家大力推廣電動(dòng)車，被譽(yù)為“電動(dòng)車心臟”的動(dòng)力電池也站上了風(fēng)口。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

目前，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。

發(fā)展電動(dòng)汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動(dòng)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個(gè)：一是動(dòng)力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動(dòng)力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動(dòng)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動(dòng)力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

想要了解更多電動(dòng)汽車電池行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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