近日，國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部聯(lián)合同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)研究中心、高德地圖等單位共同發(fā)布了《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》。
《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》正式發(fā)布
近日，國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部聯(lián)合同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)研究中心、高德地圖等單位共同發(fā)布了《2021年三季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，全國50個主要城市中，三季度有48%的城市擁堵同比緩解(路網(wǎng)高峰行程延時指數(shù)下降)，其中西安降幅最大，其次是南京、昆明、哈爾濱、重慶、廈門、貴陽、拉薩、武漢和銀川。
報告將全國50個主要城市的“交通健康指數(shù)” 均值作為健康、亞健康臨界值，得出中國主要城市交通健康榜，數(shù)據(jù)顯示：2021年三季度交通健康榜TOP10城市分別是南通、洛陽、常州、蘇州、臺州、無錫、唐山、南寧、南昌、紹興，其中長三角城市占六席。2021年三季度長春交通健康指數(shù)最低，其次是重慶、北京、廣州、深圳、濟南、上海、?？?、成都、西安。
2021年三季度全國汽車保有量超400萬輛的城市中蘇州交通健康指數(shù)最高，重慶最低;超300萬輛的城市中寧波得分最高，廣州最低;超200萬輛城市中無錫得分最高，長春最低;200萬以下城市中南通得分最高，?？谧畹?。
具體到“常發(fā)擁堵路段里程比”的指標，2021年三季度廣州市排名全國最高，市內(nèi)常發(fā)擁堵路段排名第一的是金沙洲路(由西向東)，工作日累計擁堵時長200小時，相當(dāng)于平均每日嚴重擁堵3.03小時。
交通行業(yè)由高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，更加注重了由傳統(tǒng)要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動的轉(zhuǎn)變。在這個新的時期和背景下，我們更需要借助5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，來提升交通管理和服務(wù)水平，從而推動智能交通產(chǎn)業(yè)的升級。
相較以往，“新基建”重點關(guān)注5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，并運用數(shù)字化、智能化技術(shù)改造交通、能源等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施?！靶禄ā闭叩南嗬^出臺及實施，將為統(tǒng)籌鐵路、公路、水運等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略按下“加速鍵”。
智能交通作為新一代智能基礎(chǔ)設(shè)施的一個典型代表，涵蓋了從人工智能、5G、邊緣計算、自動駕駛到智慧出行服務(wù)的多個可靠的落地場景，將切實有效提升人們?nèi)粘３鲂幸约拔锪鬟\輸?shù)陌踩托?，并實現(xiàn)零交通事故、無擁堵順暢出行的最終愿景。
對于城市而言，完善的智能交通建成后，將通過基礎(chǔ)交通設(shè)施及智能化終端設(shè)備，及時解決公眾出行的一切難題，進一步提高對公眾的服務(wù)水平，使居民對交通的快捷、方便、智能具有更高的感知度;通過多項交通數(shù)據(jù)資源的有效利用，使社會管理逐步由人為管理過渡為以信息化為主要手段，以數(shù)據(jù)資源為主要依托的自動化管理，為實現(xiàn)智慧城市打下堅實基礎(chǔ)。
想要了解更多行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年版城市交通產(chǎn)品入市調(diào)查研究報告》。
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