據(jù)報道，蘋果首款電動車Apple Car或?qū)⒂诿髂?月問世，比原先規(guī)劃提早至少兩年，原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。
蘋果首款汽車有望提前兩年登場
據(jù)報道，蘋果首款電動車Apple Car或?qū)⒂诿髂?月問世，比原先規(guī)劃提早至少兩年，原型車已經(jīng)在美國加州上路測試。有供應(yīng)鏈人員透露，蘋果按照iPhone備料催貨慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應(yīng)鏈。
在智能終端行業(yè)進(jìn)入成長趨緩期的當(dāng)下，不少公司開始逐步從傳統(tǒng)電子制造切入新能源的動力與儲能的賽道，包括早期的電池類標(biāo)的，隨之帶動的則是等電池結(jié)構(gòu)與連接件的制程公司。預(yù)計隨著蘋果智能汽車的推出，中性條件假設(shè)下，蘋果獲得全球5%市場份額，對應(yīng)智能汽車銷量約287萬輛，對應(yīng)的營業(yè)收入約765億美元，參考當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域可比公司估值水平，該項業(yè)務(wù)中長期有望為公司帶來近萬億美元的估值貢獻(xiàn)。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國家戰(zhàn)略的高度。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出到2025年P(guān)A、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%;C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%。工信部表示下一步將加快構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運(yùn)營。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，并與自動化港機(jī)設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。
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