2022豪華車市場競爭格局 豪華車行業(yè)市場調(diào)研分析報(bào)告

• 2022年1月25日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 336 14
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作為汽車市場最主要增長“引擎”之一，豪華品牌銷量再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，較2020年上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。

2022豪華車市場競爭格局

作為汽車市場最主要增長“引擎”之一，豪華品牌銷量再創(chuàng)新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，豪華品牌乘用車銷售347.2萬輛，同比增長20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的16.2%，較2020年上升3.2個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。

日前，寶馬集團(tuán)宣布2021年全球累計(jì)交付252.2萬輛(含寶馬、MINI和勞斯萊斯)，同比增長8.4%，超越奔馳成為全球豪華品牌銷量冠軍，這是其在五年內(nèi)首次超越梅賽德斯-奔馳。盡管寶馬、奔馳、奧迪豪華三強(qiáng)銷量表現(xiàn)不盡相同，但在業(yè)內(nèi)看來，豪華車市場BBA三足鼎立的格局難以在短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)。

已經(jīng)到來的2022年，消費(fèi)升級的高端增換購需求依舊旺盛是助推豪華車市場的主要市場動(dòng)力之一，但隨著越來越多的國產(chǎn)品牌開始進(jìn)軍豪華市場，以及新勢力品牌引領(lǐng)的電動(dòng)化趨勢，如理想、蔚來、嵐圖等，正沖擊著傳統(tǒng)豪華品牌市場的競爭格局。

值得關(guān)注的是，近兩年來國內(nèi)傳統(tǒng)車企推出的高端智能電動(dòng)汽車品牌開始上量。12月極氪汽車交付3796輛，環(huán)比增長88.7%，10月底交付以來穩(wěn)健上升，迄今共6007輛。此外嵐圖汽車也出現(xiàn)了明顯的環(huán)比增長，12月嵐圖汽車交付3330輛嵐圖FREE，環(huán)比增長192%。

豪華車行業(yè)市場調(diào)研分析

相比發(fā)達(dá)國家豪華品牌25%-30%的市場占有率，我國豪華汽車市場依然還有很大的上升空間，其中潛在的機(jī)會(huì)和空間也給予豪華品牌無限的發(fā)展可能。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民可支配收入增長以及消費(fèi)升級，是豪華車需求增長的主要驅(qū)動(dòng)力。未來，豪華車需求有望保持穩(wěn)健增長，滲透率有望提升至2030年的20.1%，豪華車制造商將持續(xù)受益。

電動(dòng)車業(yè)務(wù)將成為豪華車企新的盈利增長點(diǎn)，也是其未來競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。但從當(dāng)前市場表現(xiàn)來看，ABB電動(dòng)車在中國市場的表現(xiàn)仍較為欠佳。隨著產(chǎn)品線的擴(kuò)充，豪華電動(dòng)車的銷量有望迎來增長。

傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術(shù)等方面，而未來豪華車的定義已經(jīng)從傳統(tǒng)體驗(yàn)需求，上升到思維層面，是對于服務(wù)、智能、科技、責(zé)任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個(gè)高端出行工具出現(xiàn)在生活場景里，更會(huì)被賦予更多的期待和想象。

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