2022年沿海運輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年2月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 856 53
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進入21世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟實力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。

2022年沿海運輸行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

進入21世紀(jì)，隨著國民經(jīng)濟實力快速增長和沿海地區(qū)良好的發(fā)展態(tài)勢，我國沿海港口城市緊緊抓住不斷擴大的內(nèi)需和外貿(mào)的有利時機，乘勢而上，獲得了快速發(fā)展。中國已成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多、增長速度最快的國家。從貨類布局上，中國初步形成了圍繞煤炭、石油、鐵礦石和集裝箱四大貨物的專業(yè)化、高效運輸系統(tǒng)。中國交通運輸業(yè)成就卓著，新增產(chǎn)能大幅度縮減。為了提高港口競爭力、避免無序競爭以及促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，在國家交通管理部門和地方政府的推動下，我國港口行業(yè)整合正加速推進，整合的形式包括兼并收購、合資建設(shè)碼頭、業(yè)務(wù)合作等。

從目前集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀看，我國的集裝箱物流基本上還處在傳統(tǒng)物流階段，與國外先進的現(xiàn)代物流相比存在較大差距。積極拓展腹地城市的港口延伸產(chǎn)業(yè)，加快交通運輸網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障江海聯(lián)運、完善海鐵聯(lián)運系統(tǒng)。當(dāng)務(wù)之急是加快港口轉(zhuǎn)型升級，借助信息的全面感知和智能互聯(lián)能力，從依靠擴大港口規(guī)模轉(zhuǎn)向注重提升港口服務(wù)質(zhì)量、完善臨港產(chǎn)業(yè)鏈、提升港口運營效率等軟實力建設(shè)上來。

根據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國沿海運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、2016-2019年中國港口物流行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2016-2019年中國港口物流行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：交通運輸部

2019年全年，全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿(mào)貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。

二、2016-2019年中國港口物流行業(yè)發(fā)展分析

我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴大，發(fā)展速度加快，運行效率提高，對經(jīng)濟發(fā)展的支撐和促進作用更加明顯。物流通道的順暢、高效與否，對高速發(fā)展的中國經(jīng)濟而言更顯重。而港口的物流發(fā)展程度在不同程度上影響著各船務(wù)公司的利益。高速便捷的物流，不僅能指高貨物的裝卸速度與進出港口倉庫的速度還能有效的節(jié)約時間與節(jié)省成本，從創(chuàng)造出更高的經(jīng)濟效益。而港口物流的開展，不可避免地

將港口與航運企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應(yīng)現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設(shè)，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

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