2023年新能源汽車市場會進入淘汰賽 2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

• 陳澤芳 2023年4月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1013 64
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在全國多地，政企聯(lián)動打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，夯實技術(shù)優(yōu)勢，助推產(chǎn)業(yè)加快成熟。重慶以龍頭車企為核心，持續(xù)推進“鏈?zhǔn)秸猩獭?，招引集聚電池、電機、電控及汽車軟件等方面企業(yè)，一大批項目接連落地，夯實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。重慶還統(tǒng)籌“車、路、云、網(wǎng)、圖”一

近兩年，新能源汽車薪資持續(xù)增長，且明顯高于傳統(tǒng)汽車行業(yè)。2021、2022年，前者招聘平均年薪為28.61萬、29.88萬。從2022年的招聘平均年薪來看，北京、上海、廣州、深圳、合肥位居前五，為43.01萬、39.40萬、34.50萬、32.66萬、28.22萬。杭州、青島位居第五、第六，為27.70萬、27.03萬。

近日，獵聘大數(shù)據(jù)研究院推出《新能源汽車就業(yè)趨勢數(shù)據(jù)報告》，顯示新能源汽車人才供需增速及招聘薪資遠超傳統(tǒng)汽車，2022年新能源汽車職位增速約為傳統(tǒng)汽車的2倍，活躍人才增速約為傳統(tǒng)汽車11倍。拉勾招聘數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車行業(yè)及人工智能行業(yè)人才流動指數(shù)較低，流入人數(shù)高于流出人數(shù)，且流入與流出人數(shù)的差異非常大，新能源汽車及人工智能行業(yè)作為當(dāng)下熱門行業(yè)，深受數(shù)字科技人才青睞，且行業(yè)黏性高，流動活躍度低。電商、移動互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)金融業(yè)以及教育行業(yè)人才紛紛流向新能源汽車。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》分析：

2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長了96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一，保持“快車道”發(fā)展態(tài)勢。2023年，新能源汽車開年打響價格戰(zhàn)后，燃油車也在3月加入戰(zhàn)局。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，3月狹義乘用車零售銷量達159.0萬輛，同比持平，環(huán)比增長14.5%;其中新能源零售銷量預(yù)計56.0萬輛，同比增長25.8%，環(huán)比增長27.5%，滲透率35.2%，目前燃油車降價并未影響新能源汽車市占率的進一步提升。

3月5日，十四屆全國人大一次會議在北京人民大會堂開幕。國務(wù)院總理李克強作政府工作報告。其中指出， 推動產(chǎn)業(yè)向中高端邁進。嚴格執(zhí)行環(huán)保、質(zhì)量、安全等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，淘汰落后產(chǎn)能。開展重點產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈行動。啟動一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程。鼓勵企業(yè)加快設(shè)備更新和技術(shù)改造，將固定資產(chǎn)加速折舊優(yōu)惠政策擴大至全部制造業(yè)。推動高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、光伏、風(fēng)電等新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

值得一提的是，今年以來，隨著新能源汽車補貼退坡，國內(nèi)新能源汽車市場的增速出現(xiàn)明顯波動。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，同比分別增長18.1%和20.8%。

2023年新能源汽車市場會進入淘汰賽 2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

比亞迪接受機構(gòu)調(diào)研時表示，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福等出席。公司方面表示，2022年新能源汽車市場供不應(yīng)求，但來到2023年產(chǎn)能不足、缺料等情況都大幅改善，會進入淘汰賽。今年1-2月市場總盤子同比減少，但新能源同比增加，而公司貢獻其中主要增量，市占率進一步提升。比亞迪提出，在現(xiàn)在的市場環(huán)境下，最需要的是“快”，“快魚吃慢魚”比“大魚吃小魚”更恰當(dāng)，所以汽車企業(yè)一定要速度為先。

智能駕駛是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，新能源汽車在汽車智能化上的應(yīng)用領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車。從我國智能駕駛市場規(guī)模及增速，市場裝機量及滲透率來看，智能駕駛技術(shù)有望保持高速發(fā)展。新一代對話式人工智能ChatGPT成功從科技界破圈，引發(fā)行業(yè)熱潮，新能源汽車行業(yè)也不例外。可以預(yù)見，一旦ChatGPT上車，汽車的智能化水平或?qū)④S至更高的臺階。未來，新能源汽車智能化或能夠驅(qū)動市場需求，提高品牌競爭力，從而進一步提高新能源汽車的滲透率。

在全國多地，政企聯(lián)動打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，夯實技術(shù)優(yōu)勢，助推產(chǎn)業(yè)加快成熟。重慶以龍頭車企為核心，持續(xù)推進“鏈?zhǔn)秸猩獭?，招引集聚電池、電機、電控及汽車軟件等方面企業(yè)，一大批項目接連落地，夯實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。重慶還統(tǒng)籌“車、路、云、網(wǎng)、圖”一體化發(fā)展相關(guān)的基礎(chǔ)云控平臺、智慧道路建設(shè)，加快建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、國家新能源汽車換電模式試點城市，創(chuàng)建國家氫燃料電池汽車示范城市等，以場景建設(shè)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

下一步，工信部將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。加強新階段重大問題系統(tǒng)研究，加強國際資源開發(fā)合作，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。郭守剛表示，要發(fā)揮龍頭企業(yè)和國家制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，促進大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》。

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