國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平 民用航空運(yùn)輸行業(yè)前景與未來投資策略分析

• 方蔓桃 2023年5月17日 來源：百度 1068 68
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其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超過疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%。4月份，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時，環(huán)比提升0.76

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場如何?中國民航局16日舉行的5月例行新聞發(fā)布會上獲悉：4月份，航空運(yùn)輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%，其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%;民航航班效益指標(biāo)普遍提升，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時，同比提升6.0小時。

其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超過疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%。4月份，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時，環(huán)比提升0.7小時，同比提升6.0小時。

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。

它是國家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。其突出優(yōu)點是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國際交往和國內(nèi)長距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》研究發(fā)現(xiàn)

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場分析

此前，數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)假期七天，進(jìn)出港旅客量較高的機(jī)場有廣州、深圳、重慶、北京、昆明、西安、上海、杭州、成都等主要客源地和目的地城市。熱門航線(單向)有北京—上海、廣州—上海、深圳—上海、重慶—廣州、上?！獜V州、重慶—深圳、廣州—杭州、杭州—廣州、上海—北京、北京—廣州、上?！钲?、深圳—北京、北京—三亞、三亞—北京、成都—廣州等。

目前，我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競爭狀態(tài)，因此對于我國民用航空運(yùn)輸行業(yè)來說，上游議價能力較強(qiáng)。

2022年，我國民航總周轉(zhuǎn)量為599.3億噸公里，同比下降30.1%，其中國內(nèi)航線、國際航線周轉(zhuǎn)量分別為387.9億噸公里、211.4億噸公里，同比增速分別為-39.5%、-1.9%;民航旅客周轉(zhuǎn)量為3913.7億人公里，同比下降40.1%，其中國內(nèi)航線、國際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別3804.9億人公里、108.8億人公里，同比增速分別為-40.9%、20.2%;民航貨郵周轉(zhuǎn)量為253.9億噸公里，同比下降8.7%，其中國內(nèi)航線、國際航線貨郵周轉(zhuǎn)量分別為52.3億噸公里、201.8億噸公里，同比增速分別為-25.9%、-2.8%。

2022年我國民用運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量52003.3萬人次，比上年下降42.7%。分航線看，國內(nèi)航線完成51634.9萬人次，比上年下降42.9%;國際航線完成368.4萬人次，比上年增長20.7%。

2022年，我國境內(nèi)民用航空運(yùn)輸機(jī)場共有254個，其中定期航班通航運(yùn)輸機(jī)場253個，定期航班通航城市(或地區(qū))249個。年內(nèi)定期航班新通航運(yùn)輸機(jī)場有：新疆昭蘇天馬機(jī)場、阿拉爾塔里木機(jī)場、塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場，湖北鄂州花湖機(jī)場，西藏山南隆子機(jī)場、日喀則定日機(jī)場。

2023年4月，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行100.0萬小時，同比增長281.5%;累計飛行40.7萬架次，同比增長300.6%。通用航空飛行12.3萬小時，同比增長8.1%。未發(fā)生運(yùn)輸航空事故，安全運(yùn)行態(tài)勢總體平穩(wěn)。4月，航空運(yùn)輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升、貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里、旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次、貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，同比分別增長214.5%、537.9%、29.5%，分別恢復(fù)至2019年同期的88.6%、94.6%、90.6%。其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%。4月，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時，同比提升6.0小時。共保障各類飛行46.0萬班，日均15338班，日均同比增長238.9%。全國航班正常率為90.1%。

十年來，民用航空運(yùn)輸規(guī)?？焖僭鲩L。民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場共計82個，機(jī)場總數(shù)達(dá)到250個，新增航線3000余條，航線總數(shù)達(dá)到了5581條。我國的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位，2019年民航運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍。航空服網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

分析認(rèn)為，港澳臺航班、國際航班總體上均延續(xù)了之前執(zhí)行航班架次增長、航班執(zhí)行率提升的趨勢，國內(nèi)航班也扭轉(zhuǎn)了自2022年8月份以來下滑趨勢，在執(zhí)行架次和執(zhí)行率兩個指標(biāo)上均觸底反彈。到2023年1月中旬，春運(yùn)航班量已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期80%以上，旅客發(fā)送量恢復(fù)至70%左右。從周轉(zhuǎn)量上看，旅客周轉(zhuǎn)量、國內(nèi)航線總周轉(zhuǎn)量快速恢復(fù)，環(huán)比增速分別為達(dá)54.1%、47.1%，伴隨著疫情影響的終結(jié)以及春節(jié)假期的刺激帶動，航空業(yè)反彈具有較大確定性。

2023年，民航業(yè)將按照安全第一、市場主導(dǎo)、保障先行的原則，在做好運(yùn)行保障能力評估的基礎(chǔ)上，把握好行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的節(jié)奏。力爭完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭實現(xiàn)盈虧平衡

過去一年，民航業(yè)在黨中央、國務(wù)院堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，面對安全壓力、疫情防控、經(jīng)營虧損等交織疊加因素，堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)，在逆境中經(jīng)受了考驗，高質(zhì)量完成了多項重大任務(wù)。

2023年一季民用航空運(yùn)輸數(shù)據(jù)一覽

數(shù)據(jù)顯示，一季度民航業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量239.9億噸公里，同比增長39.7%，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的77.6%，較2022年四季度大幅提升38.5個百分點。

截至今年4月底，機(jī)場方面，廣州、深圳、西安、重慶等國際樞紐機(jī)場，以及廈門新機(jī)場和濟(jì)南、太原、南寧、長沙等區(qū)域樞紐機(jī)場改擴(kuò)建工程加快建設(shè)，巴里坤、昭通等機(jī)場項目新開工建設(shè)，大連新機(jī)場、南昌機(jī)場改擴(kuò)建以及一批新建支線機(jī)場項目前期工作加快推進(jìn)。空管方面，重慶、廣州等樞紐機(jī)場改擴(kuò)建配套空管工程加快建設(shè)，民航空管管制能力提升項目開工前準(zhǔn)備工作加快開展?？平谭矫?，民航大學(xué)新校區(qū)、飛行學(xué)院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)等項目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。智慧民航方面，中國民航智慧監(jiān)管服務(wù)項目穩(wěn)步推進(jìn)，成都雙流、廣州白云機(jī)場聯(lián)合運(yùn)行場景示范項目加快實施。

民用航空運(yùn)輸市場前景分析

從民用航空運(yùn)輸總體趨勢來看，旅客量、航班量、航線數(shù)均大體呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，特別是通程航班旅客運(yùn)輸量從春運(yùn)第一周的217人次增至第五周的374人次，增長72.4%，表明在我國民航業(yè)整體復(fù)蘇的大背景下，通程航班正逐漸獲得市場認(rèn)可，品牌形象日益提升。

隨著夏季到來，雷雨天氣逐漸增多。針對雷雨季節(jié)安全運(yùn)行保障措施，李勇介紹，每年6至8月雷雨季節(jié)，都是全年民航運(yùn)行保障工作的重要時點。今年雷雨季節(jié)，運(yùn)行保障工作同樣面臨著惡劣天氣和市場需求的雙重壓力。天氣方面，根據(jù)氣象預(yù)報，今年6至8月雷雨、臺風(fēng)等惡劣天氣相比往年更加頻繁，廣州、深圳、?？诘葯C(jī)場雷雨天數(shù)將超過30天，北京、成都、昆明等機(jī)場將超過20天，可能對民航運(yùn)行造成明顯影響;市場需求方面，民航恢復(fù)發(fā)展的勢頭良好，隨著暑運(yùn)到來，航班量還將持續(xù)增長。

民航局高度重視雷雨季節(jié)運(yùn)行保障工作，結(jié)合今年的新形勢、新特點，有針對性地制定了一系列措施，確保民航運(yùn)行安全平穩(wěn)。一是始終堅持“安全第一”思想不動搖，進(jìn)一步壓實主體責(zé)任，嚴(yán)格運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，杜絕超容量、超能力運(yùn)行，加強(qiáng)值班值守和應(yīng)急處置，將確?！皟蓚€絕對安全”落實到工作中。二是持續(xù)提升旅客服務(wù)工作，貫徹以人民為中心的發(fā)展理念，特別是在航班發(fā)生延誤時，要想旅客之所想、急旅客之所急，全心全意做好相關(guān)服務(wù)保障工作，提升旅客出行體驗。

按照中央經(jīng)濟(jì)工作會議部署和2023年全國民航工作會議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點，制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項目實施方案(2023年)》和《重點推進(jìn)前期工作機(jī)場項目清單》，定期組織開展重大項目調(diào)度，按照“開工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動規(guī)劃重點項目加快實施。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)報告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點分析了中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

想要了解更多民用航空運(yùn)輸市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023年中國民用航空運(yùn)輸行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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