城市軌道交通行業(yè)發(fā)展如何?預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路

• 陳觀秋 2023年8月4日 來源：央視網(wǎng) 新華社 中研普華報告 515 28
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年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2022年12月31日，我國內(nèi)地共有55座城市開通軌道交通，其中地鐵8012公里，占總開通里程77

中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展如何?近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，截至2022年12月31日，我國內(nèi)地共有55座城市開通軌道交通，其中地鐵8012公里，占總開通里程77.85%。

2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

7月全國城市軌道交通客運量同比增長36.4%

據(jù)“交通運輸部”微信公眾號消息，2023年7月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有54個城市開通運營城市軌道交通線路296條，運營里程9743.5公里，實際開行列車324萬列次，完成客運量26.6億人次，進站量16億人次。7月份，客運量環(huán)比增加2.2億人次、增長9.2%，同比增加7.1億人次、增長36.4%，較2019年月均客運量增加6.7億人次、增長33.8%。7月份客運強度平均水平為0.546萬人次每公里日，與2019年全年客運強度平均水平持平。

本月新增運營里程15.2公里。其中，新增運營線路1條(紹興地鐵2號線)，新增運營區(qū)段1個(合肥地鐵1號線三期)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》分析：

京冀首條跨省域城市軌道交通線路2025年通車

據(jù)報道，作為京冀首條跨省域城市軌道交通線路的北京軌道交通22號線正加速建設(shè)。線路2025年通車后，河北廊坊北三縣到北京城市副中心最快9分鐘通達，北三縣到北京CBD(東大橋站)最短時間約32分鐘，將大幅提升跨省通勤群眾出行效率。

北京市重大項目辦軌道一處處長楊麗明介紹，22號線是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標志性線路。線路全長81.2公里，共設(shè)置車站21座。其中，北京段長約51.2公里、設(shè)站16座;河北段長約30公里、設(shè)站5座。此外，22號線共有12座換乘車站，未來可與12條城市軌道交通線路、2條城際鐵路以及2條市郊鐵路高效銜接，促進軌道交通“四網(wǎng)”融合發(fā)展。

楊麗明表示，22號線目前進入全面建設(shè)階段，6座車站已經(jīng)封頂，計劃2024年底實現(xiàn)全線結(jié)構(gòu)洞通。待2025年通車后，對促進北京非首都功能疏解、增強北京城市副中心對河北廊坊北三縣輻射帶動作用具有重要意義。

預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

我們的報告《2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標準、政策缺乏等問題。同時，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。

另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強的領(lǐng)域不可能在短時間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。

報告對我國城市軌道交通的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對城市軌道交通業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對城市軌道交通行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。

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  2023-2028年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

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