酷炫高科技引進中國 這一酷炫高科技是什么？

• 2018年7月23日 ZhangHongYuan來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 1114 71
• 繁體

• 

  2018-2023年中國虛擬現(xiàn)實（VR）行業(yè)發(fā)展趨勢展望及投資戰(zhàn)略分析報告

  虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一種可以創(chuàng)建和體驗虛擬世界的計算機仿真系統(tǒng)它利用計算機生成一種模擬環(huán)境是一種多源信息融合的交互式的三維動態(tài)視景和實體行為的系統(tǒng)仿真使用戶沉浸到該環(huán)境中。2018年5月中國5...

這兩天，一個美國企業(yè)在中國落戶一個大項目的消息，不僅引起了中美兩國媒體的廣泛關(guān)注，甚至還得到了兩國媒體的集體熱捧。

所以，在咱們貴州銅仁這個“超級高鐵”項目中，“美國超級高鐵運輸技術(shù)公司”與當(dāng)?shù)卣F(xiàn)階段打算修建的也只是一個10公里的試點軌道——盡管這已經(jīng)是該公司所有項目中最長的一個了……

其實，自2013年“超級高鐵”的概念問世后，不少美國乃至西方的專業(yè)媒體、以及西方一些軌道交通和工程領(lǐng)域的專家，也一直都在質(zhì)疑“超級高鐵”這種技術(shù)的可靠性和實用性。

比如根據(jù)美國財富雜志的報道，歐洲頂尖的瑞典皇家理工學(xué)院有工程專家認為這些圍繞馬斯克的構(gòu)想而誕生的“超級高鐵”存在很多難以解決的概念和實用性問題，比如在其加速過程中會給乘客帶來極度難受甚至嘔吐的感覺。

還有美國媒體報道說曾有美國高校的學(xué)者列舉出5個超級高鐵的“致命缺陷”，比如一旦出事會無人生還、物理學(xué)上難以實現(xiàn)其大量載客的構(gòu)想、軌道承受不起沉重車廂的壓力、更容易成為恐怖分子襲擊的目標，以及非常非常費錢。

就連來自哈佛大學(xué)和麻省理工大學(xué)這種美國名校的學(xué)者，迄今也未能放下對“超級高鐵”從物理、工程再到城市規(guī)劃以及建設(shè)成本等方面的懷疑態(tài)度。

不僅如此，咱中國國內(nèi)一些專業(yè)人士也對“超級高鐵”這種看似超前的新科技持保留態(tài)度。比如中國工程院院士王夢恕曾在2016年時在我們《環(huán)球時報》上撰文稱：“超級高鐵”仍是幻想，創(chuàng)新不能盲目跟風(fēng)”。

他在這篇文章中表示，自己曾經(jīng)去中國西南交大參觀過他們搞的真空磁懸浮，但發(fā)現(xiàn)其基本處于室內(nèi)概念性試驗階段。他還列舉了他對于“超級高鐵”一些關(guān)鍵概念可行性上的質(zhì)疑。

而在中國的知識社交平臺“知乎網(wǎng)”上，不看好“超級高鐵”技術(shù)的聲音在該平臺上也是主流，而且同樣也有聲音擔(dān)心這是來中國“圈錢”的項目。

但也有一些鐵路方便的專業(yè)人士，比如微博上的知名高鐵科普作家@高鐵見聞，則認為美國人和貴州銅仁官方要搞的“超級高鐵”項目，雖然實用性存在疑問，中國倒也可以從項目的研發(fā)建設(shè)中與美方一同探索并儲備相關(guān)技術(shù)。

耿直哥認為貴州銅仁的“超級高鐵”項目我們雖然可以搞，這個過程應(yīng)該是踏實、低調(diào)和扎實的，不應(yīng)被摻入太多的來自媒體或資本的炒作。

畢竟，面對兩國不少專業(yè)人士的質(zhì)疑，如果“超級高鐵”真是一個能改變未來的技術(shù)，那就讓技術(shù)來說話，而不是比誰的麥克風(fēng)更大。

另外，對于這兩天不少美國媒體和網(wǎng)友對該項目的熱捧，我們也應(yīng)該清醒地看到他們的言論更多還是源于對美國現(xiàn)狀的一種不滿。

這種不滿，去年美國知名財經(jīng)媒體彭博社就曾撰文表達過，稱美國過于繁瑣的政策和法律導(dǎo)致“超級高鐵”這種新概念注定無法在美國發(fā)展。

而這，也是如今一些美國媒體認為“美國超級高鐵運輸技術(shù)公司”會選擇來中國做項目的原因：一旦獲得中國政府的重視，什么都好說。

可即便我們在科技發(fā)展方面有制度上的一些優(yōu)勢，在面對“超級高鐵”這種全新的概念性技術(shù)，我們還是應(yīng)該在推進相關(guān)創(chuàng)新時牢記王夢恕的這句話：“國家需要很好創(chuàng)新，但創(chuàng)新也需實事求是”。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡