隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷成熟化發(fā)展，“三電”產(chǎn)業(yè)需要越來越頻繁的合作、并購與聯(lián)盟，逐漸模糊行業(yè)界限，將“三電”產(chǎn)品集成一體化，打造成集成動力總成系統(tǒng)，或為新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)提供更完善的解決方案。
從行業(yè)結(jié)構來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅(qū)動電機的主要產(chǎn)品。2018年1-8月，永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應用在專用車上。
圖表：2018年1-8月新能源驅(qū)動電機行業(yè)結(jié)構情況
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
三、2016-2018年我國新能源汽車電機競爭格局
新能源汽車驅(qū)動電機市場的主要參與者大致可以分為兩類，一類是具備自產(chǎn)能力或關聯(lián)供應鏈的傳統(tǒng)整車企業(yè)，如比亞迪、北汽、廈門金龍等;第二類是專門從事汽車零部件或電機電控產(chǎn)品的供應商，具體來講還可以分為專業(yè)汽車零部件供應商(博世、大陸等)、專業(yè)電機電控制造商(上海電驅(qū)動、上海大郡等)和傳統(tǒng)電機、變頻器生產(chǎn)商(匯川技術、英威騰等)。目前來看，龍頭乘用車及客車整車企業(yè)傾向于自配電機，第三方企業(yè)目前在中小型客車和專用車領域優(yōu)勢明顯，而在乘用車領域滲透率較低。
圖表：我國新能源驅(qū)動電機行業(yè)競爭格局
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
四、2016-2018年我國新能源汽車電機市場規(guī)模分析
2016年，我國新能源汽車整體銷量為50.7萬輛，其中乘用車銷量為33.6萬輛，乘用車配套的驅(qū)動電機價格約0.72萬元;商務車的銷量為17.1萬輛，商務車的驅(qū)動電機價格約1.78萬元，因此，2016年，我國新能源汽車驅(qū)動電機的市場規(guī)模約54.63億元，2017年約76.86億元。2018年，隨著新能源汽車銷量的增長，市場規(guī)模有望達到106.93億元。
圖表：2016-2018年我國新能源汽車驅(qū)動電機市場規(guī)模
資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
中研普華研究院新能源汽車動力總成行業(yè)報告對全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對中國新能源汽車動力總成市場進行了分析研究。報告在總結(jié)中國新能源汽車動力總成發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車動力總成的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來新能源汽車動力總成行業(yè)發(fā)展前景如何?請關注中研普華研究院報告《2020-2025年中國新能源汽車動力總成行業(yè)深度研究報告》
2020-2025年中國新能源汽車動力總成行業(yè)深度研究報告
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我國新能源汽車驅(qū)動電機裝機量及增速情況 
