2021中國(guó)海運(yùn)集裝箱?拼箱價(jià)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 2021年9月6日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1099 70
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國(guó)際貿(mào)易中集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。目前一個(gè)集裝箱的航運(yùn)成本已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)美元。一些利潤(rùn)較低的貿(mào)易，運(yùn)費(fèi)甚至超過(guò)了貿(mào)易總額的一半。值得一提的是，去年的費(fèi)用不到4000美元，7月底的費(fèi)用是11000美元

2021中國(guó)海運(yùn)集裝箱拼箱價(jià)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

今年以來(lái)海運(yùn)集裝箱供應(yīng)短缺，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)飆升，給我國(guó)中小企業(yè)出口帶來(lái)了巨大的成本壓力。集裝箱運(yùn)價(jià)的上漲讓拼箱運(yùn)輸?shù)闹行∑髽I(yè)利潤(rùn)大大縮減，同時(shí)也讓集裝箱運(yùn)輸企業(yè)賺得盆滿缽滿。

國(guó)際貿(mào)易中集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產(chǎn)陷入停滯，各國(guó)貿(mào)易額降低，海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。而國(guó)內(nèi)疫情在較短時(shí)間內(nèi)得到有效控制，經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)快速恢復(fù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品供應(yīng)全球市場(chǎng)，出口貿(mào)易需求猛增，2020年1-11月，我國(guó)規(guī)模以上港口貨物吞吐量達(dá)到132.5億噸，與2019年同期相比增長(zhǎng)4.18%。

但與去年同期相比，國(guó)際海運(yùn)成本飆升了500%!事實(shí)上，不僅中美運(yùn)費(fèi)大幅上漲，中歐運(yùn)費(fèi)也有所上漲。目前一個(gè)集裝箱的航運(yùn)成本已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)美元。一些利潤(rùn)較低的貿(mào)易，運(yùn)費(fèi)甚至超過(guò)了貿(mào)易總額的一半。值得一提的是，去年的費(fèi)用不到4000美元，7月底的費(fèi)用是11000美元。

據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，我對(duì)主要貿(mào)易伙伴出口保持高速增長(zhǎng)，特別是對(duì)美國(guó)、東盟、歐盟出口增速分別達(dá)38.9%、29.3%和27.9%;對(duì)金磚國(guó)家出口增長(zhǎng)42.8%，高于整體增速12.7個(gè)百分點(diǎn)。

新冠肺炎疫情仍在繼續(xù)、全球供應(yīng)鏈嚴(yán)重受挫，中國(guó)疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)做得好，大量訂單涌向中國(guó)，外貿(mào)訂單激增，集裝箱需求隨之大增。全球前十大航運(yùn)公司今年一季度財(cái)報(bào)卻紛紛飄紅。馬士基一季度利潤(rùn)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，達(dá)40億美元，比去年同期增長(zhǎng)167%;長(zhǎng)榮海運(yùn)一季度扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收32.35億美元，同比增長(zhǎng)約107%。有人歡喜自然有人憂愁。

中小型生產(chǎn)、外貿(mào)企業(yè)首當(dāng)其沖。持續(xù)飆高的運(yùn)價(jià)或?qū)Τ隹谛纬梢欢ǖ淖枇?。一方面，原材料價(jià)格上漲、海運(yùn)價(jià)格高企抑制了中小企業(yè)的接單熱情，也讓國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

2018-2020年中國(guó)集裝箱租賃行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)全國(guó)第三方工商服務(wù)機(jī)構(gòu)——天眼查查詢結(jié)果，截止2021年6月31日，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的工商企業(yè)中，業(yè)務(wù)范圍包含“集裝箱租賃”的企業(yè)(已注銷、吊銷的企業(yè)不包含在內(nèi))共有1647家，同比2020年增長(zhǎng)121家，由此可看出新冠疫情對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)的影響正在逐漸減弱。

圖表：2018-2021H1國(guó)內(nèi)集裝箱租賃企業(yè)數(shù)量(單位：家)

資料來(lái)源：根據(jù)天眼查查詢結(jié)果整理

二、人員規(guī)模狀況分析

國(guó)內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)多達(dá)千余家，但企業(yè)人員規(guī)模差距較大，行業(yè)內(nèi)既有員工規(guī)模上萬(wàn)人的大型國(guó)有企業(yè)(業(yè)務(wù)范圍涵蓋集裝箱制造和集裝箱租賃)，同時(shí)也有員工規(guī)模數(shù)百人的純粹的集裝箱租賃服務(wù)企業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止2021年上半年，國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)從業(yè)人員有81.69萬(wàn)人，同比2020年年底增長(zhǎng)11.19萬(wàn)人，增長(zhǎng)幅度達(dá)15.87%。

圖表：2018-2021H1國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)從業(yè)人員(單位：萬(wàn)人)

資料來(lái)源：根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)資料整理

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

圖表：2018-2021H1國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模(單位：萬(wàn)億元)

資料來(lái)源：根據(jù)中國(guó)集裝箱協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)整理

國(guó)內(nèi)集裝箱租賃相關(guān)企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模相差較大，既有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千億元的企業(yè)，也有資產(chǎn)規(guī)模數(shù)千萬(wàn)元的企業(yè)，根據(jù)中國(guó)集裝箱協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年上半年，國(guó)內(nèi)集裝箱租賃行業(yè)資產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3.26萬(wàn)億元，同比2020年年底增長(zhǎng)了0.29萬(wàn)億元，增速達(dá)9.76%。

欲了解更多中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》

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  2021-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服...

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