充換電迎重磅利好 充電設施行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測

• 2022年1月24日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 373 17
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國家發(fā)改委等部門發(fā)布關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見。意見提出，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵地方建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，進一步向優(yōu)質(zhì)場站傾斜。鼓勵地方加強大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設施的補貼力度，促

充換電迎重磅利好

1月21日，國家發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進綠色消費實施方案》。《實施方案》明確，大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制。加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設。推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應用。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

國家發(fā)改委等部門發(fā)布關于進一步提升電動汽車充電設施服務保障能力的實施意見。意見提出，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵地方建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，進一步向優(yōu)質(zhì)場站傾斜。鼓勵地方加強大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設施的補貼力度，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

充電設施行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測

電動汽車不斷更新?lián)Q代，充電設施也要順應形勢，契合需求，不斷調(diào)整，優(yōu)化升級。

截止2021年5月，全國充電基礎設施(公共+私人)累計數(shù)量為187萬臺，同比增加43.9%;各省份充電站保有量6.5萬座，換電站保有量644座。今年1-5月，充電基礎設施增量為18.9萬臺。

2021年3月比2021年2月公共充電樁增加1.32萬臺，3月同比增長57.0%。截至2021年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁85.1萬臺，其中直流充電樁35.5萬臺、交流充電樁49.5萬臺、交直流一體充電樁481臺。從2020年4月到2021年3月，月均新增公共類充電樁約2.57萬臺。

廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、安徽、湖北、河南、河北TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72.1%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、北京、山東、福建、河南、浙江等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

2021年3月全國充電總電量約7.37億kWh，比上月增加0.55億kWh，同比增長154.8%，環(huán)比增長8.1%。截止到2021年3月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.7萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營17.6萬臺、云快充運營6.1萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.6萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.5萬臺、中國普天運營1.5萬臺、萬馬愛充運營1.4萬臺。這10家運營商占總量的91.9%，其余的運營商占總量的8.1%。2021年1-3月，充電基礎設施增量為10.7萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲70.9%，隨車配建充電設施增量有所上升，同比上升183.1%。截止2021年3月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為178.8萬臺，同比增加41.1%。

截止到2021年5月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內(nèi)充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎。截止2021年5月底，全國共計187.0萬臺充電樁。國內(nèi)，充電樁的建設已經(jīng)有了十年光景，在努力實現(xiàn)“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發(fā)展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩(wěn)步增長將會促進充電樁需求地擴大。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國充電設施行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》數(shù)據(jù)顯示

2021-2025年中國充電樁市場供需形勢分析

第一節(jié) 充電樁行業(yè)生產(chǎn)分析

一、產(chǎn)品進口、自有比例

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品進口、自有比例

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：進口充電樁及其零部件市場占比，自主生產(chǎn)產(chǎn)品的市場占比。

近幾年，中國充電樁的進口、自有比例逐步提升，國產(chǎn)量越來越高，目前我國充電設備行業(yè)的壁壘較低，產(chǎn)品差異化程度較低，隨著越來越多的企業(yè)進入充電樁行業(yè)，市場競爭加劇，壓縮了行業(yè)的盈利空間。

二、國內(nèi)產(chǎn)品生產(chǎn)基地分布

(1)聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目

由上海埃土工業(yè)科技投資的聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目正式落戶杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。聯(lián)樁已與多家新能源汽車廠商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，供應原裝配套充電產(chǎn)品。同時在杭州、上海、北京等地布局數(shù)千個新能源汽車充電設備建設。

聯(lián)樁平湖生產(chǎn)基地項目占地面積為36畝，建成后包含10條交流智能充電樁自動化生產(chǎn)線和5條直流智能充電樁自動化生產(chǎn)線。項目一期將實現(xiàn)40萬套的充電樁交直流生產(chǎn)能力，二期將有望達到100萬套，屆時將成為全國最大的充電樁制造基地之一。

(2)峰峰礦區(qū)基地項目

國內(nèi)最大的充電樁制造基地開合科技充電樁項目落戶峰峰。該項目經(jīng)濟收益可行性強，市場潛力巨大，在促進新能源充電樁產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，有效滿足當前市場需求的同時，將大力提升峰峰制造業(yè)水平，具有良好的社會和經(jīng)濟效益。

充電樁項目投資19億元，占地106畝，規(guī)劃建設科研中心一座，辦公樓一座，電控生產(chǎn)車間三座，充電樁組裝車間三座，物流調(diào)配區(qū)域及倉庫各一座，建成后將實現(xiàn)“倉運配一體化”的布局。

三、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析

國內(nèi)充電樁市場中，擁有公共類充電樁數(shù)量排名前十的省市依次為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。 其中北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)充電樁數(shù)量較多，增長較為迅速。

到2019年年底電動車充電樁主要集中在北京上海等大城市。一是因為由于在大城市限牌的情況下，電動汽車的銷量會隨之增加;二是電動車一般是家庭的第二輛車，一二線城市生的汽車普及率較高，部分消費者會選擇電動汽車作為家庭的第二輛車;三是當?shù)氐恼畬τ谛履茉雌嚨难a貼和充電樁建設的支持力度遠大于二三線城市;四是一線城市的諸多電動車主沒有獨立的停車位，因此使用充電樁是剛需。目前，北京、上海、深圳等城市已經(jīng)建成了規(guī)?；某潆姺站W(wǎng)絡。上海計劃到2020年充電樁規(guī)模達到至少達到21萬個，涵蓋住宅、機關事業(yè)單位、公交、物流、環(huán)衛(wèi)等多個方面。

四、產(chǎn)品產(chǎn)能情況分析

圖表：2017-2020年充電樁產(chǎn)品產(chǎn)能利用率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

備注：產(chǎn)能是生產(chǎn)產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率是實際生產(chǎn)與產(chǎn)能的比值

我國充電樁行業(yè)與新能車同時起步，作為配套的基礎設施，充電樁建設必定存在提前建設的問題。

未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。充電樁的飛速發(fā)展，勢必加速TPE線纜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但面對“高標準、測試多、標準不統(tǒng)一”這些問題，只有加強TPE充電樁線纜性能的研發(fā)，滿足各種不同標準的要求，才能在充電樁線纜產(chǎn)業(yè)中占有舉重輕重的地位。

面向未來充電基礎設施的發(fā)展，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，全面構(gòu)建低碳化、網(wǎng)絡化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎設施產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，實現(xiàn)充電設施網(wǎng)絡與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優(yōu)異的充電基礎設施網(wǎng)絡的目標?！秷蟾妗贩Q，隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴展到汽車服務、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動等領域。

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