皮卡行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年2月21日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 520 28
• 繁體

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%，皮卡銷(xiāo)量表現(xiàn)首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)，甚至達(dá)到55萬(wàn)量級(jí)，創(chuàng)下歷年新高。

2021年皮卡銷(xiāo)量

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2021年12月及全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，皮卡產(chǎn)銷(xiāo)分別完成54.7萬(wàn)輛和55.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和12.9%，皮卡銷(xiāo)量表現(xiàn)首次突破50萬(wàn)輛大關(guān)，甚至達(dá)到55萬(wàn)量級(jí)，創(chuàng)下歷年新高。

分燃料情況看，2021年，汽油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成13.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.8%和5.3%;柴油車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.5萬(wàn)輛和42.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.8%和15.4%。

2021年，排名前五家的皮卡企業(yè)銷(xiāo)量合計(jì)42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.4%，占皮卡銷(xiāo)售總量的77.5%，低于上年同期4.0個(gè)百分點(diǎn)。

皮卡行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。不過(guò)，在國(guó)家汽車(chē)三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持下，主力車(chē)企開(kāi)始發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，加上皮卡文化日益活躍，在多種因素共同促進(jìn)下，皮卡消費(fèi)仍在不斷回暖，出現(xiàn)連續(xù)兩年增長(zhǎng)勢(shì)頭。除了2020年1月疫情不作統(tǒng)計(jì)，2021年1月相比2019年1月增長(zhǎng)36%， 2022年1月又比2019年1月增長(zhǎng)了20%。

近兩年皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜變化，由于有著較好的舒適性、功能性、拖拽性等產(chǎn)品屬性，進(jìn)口皮卡存在較高的市場(chǎng)需求。然而，隨著近年部分國(guó)產(chǎn)皮卡的崛起，使進(jìn)口皮卡市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑，國(guó)產(chǎn)自主品牌皮卡則表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀。

比起自主品牌皮卡，進(jìn)口皮卡的銷(xiāo)量走勢(shì)受季節(jié)影響，會(huì)存在巨大的反差。一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口皮卡在春夏季爆發(fā)性比較強(qiáng)，而到了秋冬季需求就明顯減少。

目前來(lái)看，特大城市表現(xiàn)相對(duì)好，消費(fèi)能力也相對(duì)較強(qiáng)，而中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的消費(fèi)力就比較差，這與國(guó)產(chǎn)皮卡的小城市縣鄉(xiāng)市場(chǎng)有較大需求形成了鮮明對(duì)照。不過(guò)，即使是皮卡文化日益繁榮的北京，目前進(jìn)口皮卡需求也呈現(xiàn)出比較疲軟的狀態(tài)，其他城市進(jìn)口皮卡的表現(xiàn)更顯一般。

皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

“皮卡不能進(jìn)入城區(qū)行駛”是微客/輕客用戶(hù)放棄購(gòu)買(mǎi)皮卡的最主要原因，過(guò)去的政策約束對(duì)用戶(hù)需求產(chǎn)生了抑制作用。近年來(lái)，皮卡供給主體、供給車(chē)型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備。政策放寬后，家商兼用、乃至工具車(chē)用戶(hù)的乘用化需求將逐漸被激發(fā)，乘用化的使用場(chǎng)景將逐漸培育，帶動(dòng)越野/改裝等消費(fèi)增長(zhǎng)。

皮卡企業(yè)在產(chǎn)品力方面與海外產(chǎn)品無(wú)差異甚至超越海外產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)份額方面更是達(dá)到90%以上，相比其他車(chē)型，皮卡車(chē)型更有潛力作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌走向全球的突破口。若國(guó)內(nèi)皮卡得以解禁，將進(jìn)一步助力國(guó)產(chǎn)皮卡走向海外。

想要了解更多皮卡行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

更多推薦報(bào)告

2022-2027年中國(guó)公務(wù)車(chē)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  中研普華通過(guò)對(duì)皮卡行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析皮卡行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶(hù)等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶(hù)提供深度的皮卡...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡