在全球疫情爆發(fā)之時，國際物流的運價爆漲、一柜難求等問題突出。但疫情屬于偶發(fā)的外部因素，只是加速了問題的暴露。更長遠來看，國際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰(zhàn)。整個國際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又“旺”又“難”的局面。
物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
國際物流行業(yè)市場需求 國際物流行業(yè)發(fā)展前景分析
總的來說，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。
而隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》顯示：
就國際物流的基本內(nèi)容來看，主要包含三個方面，分別是國際運輸和國際儲存以及國際存貨。對于外貿(mào)企業(yè)而言，要想實現(xiàn)競爭力的提升，必須要加強對這三個方面的管理。而就國際物流產(chǎn)業(yè)來說，其發(fā)揮著企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)和血管的作用，如果得不到有效發(fā)展，必然影響其物流成本，進而降低其利潤水平，并對宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生影響。
當前，整個國際物流產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境、市場需求、業(yè)務(wù)模式等發(fā)生了重大變化，服務(wù)單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應(yīng)鏈上各角色的協(xié)同效率低等問題凸顯。而電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)則為突破這些瓶頸提供了可能性。
隨著全球化進一步深入，全球?qū)χ袊唐沸枨罅可仙?。?jù)海關(guān)統(tǒng)計最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個月，我國進出口總值35.39萬億元人民幣，同比增長22%，其中，出口總值19.58萬億元，同比增長21.8%，進口總值15.81萬億元，同比增長22.2%。
截至2021年12月，我國外貿(mào)進出口總值連續(xù)第18個月實現(xiàn)同比正增長;自2021年1月起，我國外貿(mào)月度進出口同比增幅就維持在兩位數(shù)的高位，并強勢保持至今。而新冠變異病毒奧密克戎出現(xiàn)后，預(yù)計所有對中國商品的需求還將穩(wěn)步上升。
在全球疫情爆發(fā)之時，國際物流的運價爆漲、一柜難求等問題突出。但疫情屬于偶發(fā)的外部因素，只是加速了問題的暴露。更長遠來看，國際物流行業(yè)本就面臨著業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、服務(wù)提升等挑戰(zhàn)。整個國際物流行業(yè)將呈現(xiàn)又“旺”又“難”的局面。
本報告分析了我國國際物流行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對國際物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是物流企業(yè)、學術(shù)科研單位、投資企業(yè)準確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告》。
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2022-2027年中國國際物流行業(yè)市場深度調(diào)研及發(fā)展前景投資預(yù)測研究報告
物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。總的來說，現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需...
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