上海市首批自動(dòng)駕駛高速公路，嘉定區(qū)域內(nèi)G1503繞城高速21.5公里、G2京滬高速19.5公里和嘉定區(qū)內(nèi)303條、459.6公里地面道路正式開放。
上海開放首批自動(dòng)駕駛高速公路
上海市首批自動(dòng)駕駛高速公路，嘉定區(qū)域內(nèi)G1503繞城高速21.5公里、G2京滬高速19.5公里和嘉定區(qū)內(nèi)303條、459.6公里地面道路正式開放。
實(shí)現(xiàn)嘉定自動(dòng)駕駛測(cè)試道路全域開放，也實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首個(gè)“大流量、高動(dòng)態(tài)、高復(fù)雜”高速公路場(chǎng)景的突破。截至目前，上海累計(jì)開放926條、1800公里測(cè)試道路，可測(cè)場(chǎng)景達(dá)1.5萬個(gè)，里程數(shù)和可測(cè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)均居全國(guó)前列，已打造成場(chǎng)景較為完備、引領(lǐng)國(guó)內(nèi)發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試應(yīng)用環(huán)境。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對(duì)列車，可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置，使得運(yùn)行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動(dòng)駕駛的需求。
從全球出貨量情況來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年以來，全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量穩(wěn)步增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2024年全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量達(dá)到約5425萬輛，其中包括L1級(jí)別3495.1萬輛、L2級(jí)別1843.3萬輛、L3-5級(jí)別86.3萬輛。
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模來看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年自動(dòng)駕駛的八大細(xì)分賽道的市場(chǎng)規(guī)模為93.7億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到267.6億元人民幣。
自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，L2(部分自動(dòng)化)及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛功能在乘用車市場(chǎng)滲透率在年底將達(dá)到36%，到2025年這一數(shù)字有望達(dá)到60%。自動(dòng)駕駛出租車、無人巴士、自主帶客泊車、干線物流以及無人配送等多場(chǎng)景示范應(yīng)用有序開展。
去年8月，百度推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳等12座城市，訂單量累計(jì)超過100萬?！安簧倬W(wǎng)友留言表示，乘車體驗(yàn)與真正司機(jī)差別不大，總體上行駛平穩(wěn)，也很安全。”在李震宇看來，L3級(jí)(有條件自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛具有人機(jī)共駕特征，發(fā)生事故時(shí)難以界定責(zé)任方。因此，繼L2級(jí)之后率先進(jìn)入商用的很有可能是L4級(jí)(高度自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛，將為更廣泛用戶提供出行服務(wù)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛出租車是最有可能率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的場(chǎng)景之一，全球范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司也在這一領(lǐng)域展開了行業(yè)頭部之爭(zhēng)。目前，北京、上海、深圳等地已開始路測(cè)。除了打破技術(shù)壁壘和進(jìn)行大量路測(cè)，相關(guān)法規(guī)政策的完善也是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的關(guān)鍵。
自動(dòng)駕駛預(yù)計(jì)將成為萬億級(jí)廣闊市場(chǎng)，有望解決人力成本提升等諸多痛點(diǎn)，其中自動(dòng)駕駛出租車是應(yīng)用場(chǎng)景最廣闊的領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能市場(chǎng)滲透率正在逐年遞增，2022年也將成為各家自動(dòng)駕駛公司展現(xiàn)實(shí)力、搶灘市場(chǎng)的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
隨著《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》兩大政策出臺(tái)，行業(yè)利好信號(hào)接連釋放，自動(dòng)駕駛成為資本扎堆的賽道之一。
今年三季度，汽車行業(yè)累計(jì)披露了33起融資事件。從融資方向看，自動(dòng)駕駛依然是熱點(diǎn)，此外，伴隨著智能化變革的深入推進(jìn)，車載芯片和智能底盤領(lǐng)域也受到資本關(guān)注。
今年三季度，多家自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)完成新一輪融資。根據(jù)已公布的金額來看，融資規(guī)模從數(shù)千萬元到數(shù)億元不等。其中規(guī)模最大的一筆融資來自DeepWay，融資規(guī)模達(dá)4.6億元。此外，包括仙途智能、云創(chuàng)智行、慧拓、行深智能、葦渡科技等在內(nèi)的多家企業(yè)，均拿到新投資。
值得一提的是，相比此前一度大火的Robotaxi和乘用車自動(dòng)駕駛板塊，年內(nèi)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目多集中在商用車賽道，涉及無人環(huán)衛(wèi)、無人礦山、智慧物流和新能源自動(dòng)駕駛重卡研發(fā)及制造等細(xì)分領(lǐng)域。
隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的廣闊“錢景”不斷凸顯，吸引了越來越多企業(yè)的關(guān)注和加入。中信證券研報(bào)顯示，到2040年，自動(dòng)駕駛商用車市場(chǎng)空間合計(jì)約為3萬億元。其中，自動(dòng)駕駛城市專用車市場(chǎng)空間約為1.9萬億元，高速場(chǎng)景自動(dòng)駕駛市場(chǎng)空間約為9000億元，封閉場(chǎng)景約1000億元。
未來行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個(gè)層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對(duì)感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行...
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