航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢

• 吳澳燕 2022年11月29日 來源：國際商報 百度百科 1018 64
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航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期。

航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，航空貨運(yùn)是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式?？者\(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時的贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期。2021年全球空運(yùn)貨代市場規(guī)模達(dá)1282億美元，增長率14.9%是海運(yùn)市場的兩倍多。

根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議數(shù)據(jù)，2021年全球貿(mào)易額創(chuàng)下新高，約為28.5萬億美元，比疫情前增長了近13%。Ti報告指出，2021年國際貿(mào)易的強(qiáng)勁增長主要是由于疫情限制被逐步取消，以及在許多國家推出的政府支持計劃和經(jīng)濟(jì)刺激方案的鼓勵下，商品需求激增。電子商務(wù)行業(yè)的擴(kuò)張和自由貿(mào)易協(xié)定的興起等因素也促進(jìn)了全球數(shù)字貨運(yùn)代理市場的增長。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

潛在經(jīng)濟(jì)增長和有利的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀在三方面拉動航空貨運(yùn)增長：一是4月份全球貿(mào)易增長0.5%。二是航空貨運(yùn)需求的領(lǐng)先指標(biāo)--采購經(jīng)理人指數(shù)(PMIs)表明，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)體的商業(yè)信心、制造業(yè)產(chǎn)出和新出口訂單均快速增長。三是航空貨運(yùn)相對于集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀靖偁幜τ兴岣?。危機(jī)前，空運(yùn)的平均運(yùn)價是海運(yùn)的12倍。2021年5月，空運(yùn)價格上漲了6倍。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2021年，我國航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)731.8萬噸，恢復(fù)至2019年的97.2%，增速由負(fù)變正、觸底反彈，相比上年增長8.3%。綜合來看，在民航局等部門建立疫情防控期間國際航空貨運(yùn)審批“綠色通道”、推進(jìn)客改貨、加大紓困扶持力度等多種措施下，航空貨運(yùn)市場已提前恢復(fù)到疫情前水平并實現(xiàn)正向發(fā)展。

數(shù)據(jù)來源:民航局 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

與2019年同期相比，亞太航空公司今年5月份國際航空貨運(yùn)需求增長了5.3%，與4月份相比有所下降，主要?dú)w因于亞洲區(qū)內(nèi)多條大型貿(mào)易航線的增長略有放緩。北美航空公司5月份國際需求增長25.5%，與4月份增幅(25.4%)一致，在所有地區(qū)中增勢最強(qiáng)。潛在的經(jīng)濟(jì)條件和有利的供應(yīng)鏈起到了拉動北美航空公司貨運(yùn)增長的主要作用。歐洲航空公司需求增長5.7%，與4月(增長11.5%)相比有所下降，包括歐洲-亞洲和歐洲區(qū)內(nèi)的主要貿(mào)易航線增長略有放緩。中東航空公司的國際貨運(yùn)量增長為14.1%，與4月(增長15.6%)相比略有下降。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整，貨運(yùn)量仍呈強(qiáng)勁

隨著我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，加強(qiáng)航空貨運(yùn)能力不僅是短期應(yīng)急需求，也是長期的發(fā)展需要。

鮮活易腐產(chǎn)品空運(yùn)需求上升?！暗靡嬗趪鴥?nèi)生活水平的提升，還有快速增長的電商市場帶動，消費(fèi)者對海鮮、鮮花、水果等產(chǎn)品的需求越來越大，對保鮮的要求也越來越高，這部分產(chǎn)品的空運(yùn)需求隨之增加。”張曉東說。

電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等高端工業(yè)產(chǎn)品空運(yùn)需求增加，比如一些高端手機(jī)的貶值速度大概是每天千分之一，一般也采用航空運(yùn)輸。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來，我國這類精密電子類產(chǎn)品航空運(yùn)量每年增長20%以上。

從航空貨運(yùn)物流發(fā)展態(tài)勢來看，航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場是有較大市場需求的，航空貨運(yùn)樞紐市場能夠提升貨物的處理速率，極大的節(jié)約時間成本，從而幫助航空貨運(yùn)物流穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。我國想要在航空貨運(yùn)方面取得新的突破，就要建立更多的航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場，建立物流的核心樞紐，從而形成全球物流的重要核心。

航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢

2021年，我國航空貨運(yùn)規(guī)模基本恢復(fù)至疫情前水平，未來全行業(yè)將著力聚焦強(qiáng)服務(wù)、強(qiáng)保障、強(qiáng)治理，構(gòu)建規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效的航空物流體系。

航空物流企業(yè)也加速轉(zhuǎn)型，一方面，航空公司積極向第三方物流轉(zhuǎn)型，例如國航、東航、南航等傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)加快改革，成立專業(yè)化航空物流公司，湖南、湖北等地機(jī)場集團(tuán)優(yōu)化組織架構(gòu)，均將航空物流業(yè)務(wù)板塊地位提升。另一方面，快遞企業(yè)、貨代企業(yè)向航空承運(yùn)端延伸，例如郵政、順豐、圓通等寄遞物流企業(yè)積極加強(qiáng)航空能力建設(shè)，打造有貨源組織能力和集成服務(wù)能力的航空物流企業(yè)。

智慧化、數(shù)字化未來是引領(lǐng)航空物流變革的重要因素。疫情以來，各航空物流企業(yè)加速推動技術(shù)變革，如漢莎貨運(yùn)推出了24小時數(shù)字化實時報價系統(tǒng)，為客戶提供24小時的個性化、專業(yè)性服務(wù);日本航空公司(JAL)與其貨運(yùn)信息系統(tǒng)合作伙伴CHAMP Cargosystems合作推出數(shù)字化平臺，徹底實現(xiàn)航空貨運(yùn)交易完全無紙化;順豐科技上線“數(shù)據(jù)燈塔”助力客戶進(jìn)行物流和倉儲分析、決策;菜鳥在杭州、香港、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設(shè)海外倉樞紐，打造集秒級清關(guān)、智能分揀、極速配送于一體的基礎(chǔ)設(shè)施等;深圳機(jī)場推進(jìn)電子貨運(yùn)隨附單證無紙化;鄭州機(jī)場積極搭建航空物流信息平臺，推進(jìn)航空貨運(yùn)電子運(yùn)單發(fā)展等。

同時，支持無人機(jī)物流發(fā)展，推進(jìn)民用無人駕駛航空試驗基地(試驗區(qū))建設(shè)，以無人機(jī)物流為重點(diǎn)，建立通用航空物流規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)適航與運(yùn)行、驗證與管理協(xié)同。推動無人機(jī)與無人車、無人倉、智慧物流平臺標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同。探索中小型貨機(jī)的支線貨運(yùn)航空發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國航空貨運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告

  航空貨運(yùn)指的是利用客機(jī)腹艙或全貨機(jī)承載貨物從一個機(jī)場到另一個機(jī)場之間的單一環(huán)節(jié)的運(yùn)輸活動。隨著航空貨運(yùn)的發(fā)展，航空貨運(yùn)的運(yùn)營與管理早已超出了單一運(yùn)輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運(yùn)營，延伸到航空貨運(yùn)服...

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