2023氫能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景與發(fā)展方向

• 黃江 2023年2月20日 來源：新浪 1498 99
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氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。

目前來看，氫儲能和氫發(fā)電領(lǐng)域有較大發(fā)展?jié)摿?。從氫儲能角度來看，把光氣電轉(zhuǎn)化成氫氣，適用場景很多，這意味著氫儲能技術(shù)有豐富的應(yīng)用場景支撐，例如我國西北地區(qū)有豐富的風(fēng)光資源，是氫儲能和氫發(fā)電的最佳應(yīng)用場景之一。

2023氫能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景與發(fā)展方向

從技術(shù)角度來看，氫儲能與氫發(fā)電在設(shè)備上和光伏發(fā)電設(shè)備有一定關(guān)聯(lián)，因此無論從應(yīng)用場景、技術(shù)門檻來講，氫儲能與發(fā)電將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向之一。

氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。

2022年1-11月，國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)功率為362兆瓦，同比增長156.6%。其中客車氫燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量為81兆瓦，專用車裝機(jī)功率為263.82兆瓦。

基于此，2022年氫燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)迎來大幅增長，氫燃料電池專用車成為市場主流。其中，卡車銷量增長最為顯著，18噸到49噸重卡所占數(shù)量最多，有1300多輛，4.5噸燃料電池輕卡截至2022年10月就已售出663輛，相比2021年只有3輛的銷售數(shù)據(jù)增長了200多倍。

氫燃料電池車推廣加速

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年8月，北京市投入應(yīng)用1528輛氫燃料電池汽車，其中包括大中客車845輛，普通物流車272輛，冷鏈物流車203輛，重卡202輛。

近年來北京市氫燃料電池汽車的加速推廣，離不開國家及地方相關(guān)政策的推動與支持。

2022年3月，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確了氫的能源屬性，是未來國家能源體系的組成部分，充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點(diǎn)，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

為了貫徹落實(shí)上述規(guī)劃目標(biāo)，北京市印發(fā)了《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》等多項政策文件。加上此前印發(fā)的《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021-2025年)》等文件，北京市對氫能產(chǎn)業(yè)的支持政策愈加完善。

此外，北京市交通委員會日前發(fā)布的關(guān)于2022年度包車客運(yùn)運(yùn)力投放情況的通告指出，由各相關(guān)區(qū)交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)完成2022年度包車客運(yùn)運(yùn)力投放氫燃料電池客車250輛。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》顯示：

我國燃料電池電堆市場占有率分析

氫燃料電池憑借能效高、零排放等能源優(yōu)勢，有望成為氫能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域核心增量應(yīng)用。隨著氫燃料電池汽車已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，進(jìn)入放量、降本、技術(shù)進(jìn)步的正向循環(huán)，燃料電池系統(tǒng)及上游核心材料需求將迎來高速增長。東北證券近日研報中進(jìn)一步指出，國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)尚出于早期，隨著政策密集出臺，氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步和需求量擴(kuò)大，商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊。

根據(jù)市場公開數(shù)據(jù)顯示，全球氫燃料電池市場規(guī)模預(yù)計將從2021的145.73億美元增長至2030年的786.3億美元。隨我國加氫站網(wǎng)絡(luò)初步形成，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)趨于完善，氫燃料電池系統(tǒng)成本下降，下游應(yīng)用增多，預(yù)計到2023年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到230億元。相較于2020年30億元的市場規(guī)模增長6.7倍。

具體來看，根據(jù)億渡數(shù)據(jù)研報梳理，燃料電池電堆是氫燃料電池系統(tǒng)的主要零部件，占據(jù)燃料電池系統(tǒng)成本60%的比例。我國燃料電池電堆市場集中度較高，2021年CR6企業(yè)占比80%，其中清能股份以25%的市占率位居第一，其次為巴拉德和神力科技，占比均為16%，國鴻氫能為9%，排名第四。

在國內(nèi)氫燃料電池系統(tǒng)市場中，包括具備自主核心技術(shù)(新源動力、億華通等)、引進(jìn)技術(shù)具備規(guī)?；a(chǎn)能力(重塑股份、鴻力氫動等)、投資和產(chǎn)業(yè)鏈合作方式(雄韜股份等)三類供應(yīng)商。其中，億華通是國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)制造商，技術(shù)突破車載氫系統(tǒng)集成、燃電池系統(tǒng)低溫快速啟動等多項技術(shù)難點(diǎn);重塑股份亦在電堆、控制器等核心零部件環(huán)節(jié)取得突破并逐步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。市占率方面，鴻力氫動以30.36%的占比排在第一位，億華通占比為22.96%，位居第二。

金屬支撐固體氧化物燃料電池問世

2月18日，由動力龍頭濰柴集團(tuán)操刀的全球首款大功率金屬支撐商業(yè)化SOFC(固體氧化物燃料電池)產(chǎn)品，正式在山東省會濟(jì)南發(fā)布。作為新一代燃料電池，SOFC是一種在中高溫下直接將燃料的化學(xué)能高效、低碳、環(huán)保地轉(zhuǎn)化成電能的發(fā)電裝置，是目前全球范圍內(nèi)發(fā)電效率最高的新能源技術(shù)路線。

該產(chǎn)品的熱電聯(lián)產(chǎn)效率高達(dá)92.55%，創(chuàng)造了大功率SOFC熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)效率全球最高紀(jì)錄。該技術(shù)由國際權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)TüV南德的歐盟CE認(rèn)證，由濰柴集團(tuán)研發(fā)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年12月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成653輛和607輛，同比分別增長4.1%和24.9% 。2022年全年，氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長105.4%和112.8%。

值得注意的是，除客車、重卡、物流車等道路交通應(yīng)用市場的加速發(fā)展外，氫燃料電池在船舶游輪、自行車、發(fā)電、熱電聯(lián)供等新興細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用探索逐步增多，氫燃料電池應(yīng)用范圍進(jìn)一步拓展，氫燃料電池有望打開應(yīng)用新局面。

《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展趨勢與投資咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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