車載診斷系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)前景分析

• 吳澳燕 2023年4月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1409 93
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車載診斷系統(tǒng)是指具有實(shí)時(shí)監(jiān)視、儲(chǔ)存故障碼及交互式通信功能的、汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。隨著車載診斷系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的車載診斷系統(tǒng)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求

隨著車輛電子化程度的不斷提高，汽車行業(yè)診斷分析的市場(chǎng)價(jià)值日益顯著。電子及動(dòng)力總成領(lǐng)域持續(xù)不斷的技術(shù)進(jìn)步，歷經(jīng)OBD-I和OBD-II故障診斷標(biāo)準(zhǔn)的演變，使用綜合型汽車診斷分析產(chǎn)品能將大部分車型的日常故障檢測(cè)和維修過程變得非常簡(jiǎn)便，極大地縮短檢測(cè)時(shí)間。各國(guó)的政策與法規(guī)對(duì)汽車維修檢測(cè)也不斷提出更高的要求，推動(dòng)反壟斷和降低社會(huì)成本，也推動(dòng)了汽車診斷行業(yè)的技術(shù)革新。

車載診斷系統(tǒng)是指具有實(shí)時(shí)監(jiān)視、儲(chǔ)存故障碼及交互式通信功能的、汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。隨著車載診斷系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的車載診斷系統(tǒng)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，推動(dòng)汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式發(fā)生深刻變革。

隨著汽車“電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)化，智能化”新三化的推進(jìn)，汽車電子成本占整車成本逐步提升，“軟件定義汽車”已成為汽車的發(fā)展趨勢(shì)，汽車軟件的復(fù)雜度也隨之大增，汽車空中傳輸技術(shù)(“OTA”)的開始應(yīng)用，將減少汽車制造產(chǎn)商的召回成本以及用戶的時(shí)間成本，也可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車內(nèi)部各ECU的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，修復(fù)軟件故障，還可為車輛拓展車載娛樂、智能駕駛等新功能，增加用戶的新鮮感。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告》顯示：

汽車診斷是指在汽車整車不解體的條件下，運(yùn)用科學(xué)的手段，確定汽車的狀態(tài)，查明故障部位及原因的技術(shù)。包括汽車發(fā)送機(jī)的檢測(cè)和診斷，汽車底盤的檢測(cè)和診斷，汽車本身和附件的檢測(cè)與診斷，以及汽車尾氣排放污染物的檢測(cè)等內(nèi)容。

現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)了高度電子化，對(duì)行業(yè)參與者要求必須有長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)積累以及較強(qiáng)的研發(fā)創(chuàng)新能力，這樣才能面對(duì)不斷進(jìn)化的汽車電子系統(tǒng)時(shí)開發(fā)出與之相適應(yīng)的、具備全方位的診斷功能的產(chǎn)品，因而行業(yè)具有將強(qiáng)的行業(yè)屬性和較高的技術(shù)壁壘。產(chǎn)品的車型覆蓋面、診斷檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性、功能完整性、使用智能便利性、軟件更新速度等方面是汽車智能診斷、檢測(cè)行業(yè)中的公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵技術(shù)因素。

隨著整車功能越來(lái)越復(fù)雜，汽車軟件代碼量與復(fù)雜度在快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年，汽車軟件代碼量將達(dá)到5億行。隨著整車銷量上漲，2022年全球汽車軟件市場(chǎng)規(guī)?；蜻_(dá)到215.17億美元。

車載診斷系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)前景分析

車載診斷系統(tǒng)中的診斷軟件、汽車上的各種傳感器、電子控制系統(tǒng)本身、各種執(zhí)行元件以及外圍診斷設(shè)備一起組成了OBD系統(tǒng)。汽車在行駛過程中，OBD實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各傳感器、電子控制系統(tǒng)和執(zhí)行元件的輸入和輸出信息。故障發(fā)生后，判斷故障經(jīng)歷三個(gè)駕駛周期是否依然存在，如果依然存在，則對(duì)故障信息進(jìn)行存儲(chǔ);否則將故障進(jìn)行清除。

使用各種專設(shè)的狀態(tài)代碼來(lái)標(biāo)識(shí)正確工作的排放控制系統(tǒng)以及那些需要進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)車輛才能全面地評(píng)價(jià)的排放控制系統(tǒng)。必須將由于劣化或故障或永久性排放失效模式引起故障指示器激活的失效代碼儲(chǔ)存起來(lái)，該失效代碼必須標(biāo)識(shí)故障的類型。故障指示器激活期間，車輛行駛經(jīng)過的距離必須隨時(shí)通過標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)連接器的串行口讀出。

汽車革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，其主要核心技術(shù)是輕量化車體、高性能動(dòng)力總成一體化、高性能安全電池包。中國(guó)連續(xù)多年成為全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量第一，期間積累了從政策到技術(shù)、市場(chǎng)的諸多經(jīng)驗(yàn)。未來(lái)，汽車所涉及的軟硬件系統(tǒng)不是一個(gè)行業(yè)所能覆蓋，應(yīng)該跨界融合。

新能源汽車是交通領(lǐng)域降低化石能源消耗的重要路徑，是促進(jìn)綠色發(fā)展的重要舉措。在國(guó)家政策激勵(lì)和社會(huì)各界的共同努力下，新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，保有量超1300萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車總量的4.1%。2022年銷售量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)25.6%，連續(xù)八年居全球第一。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，強(qiáng)調(diào)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)，引領(lǐng)車載診斷系統(tǒng)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

汽車產(chǎn)業(yè)新三化的發(fā)展，給汽車后市場(chǎng)診斷、檢測(cè)領(lǐng)域帶來(lái)挑戰(zhàn)與機(jī)遇?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，推動(dòng)了汽車后市場(chǎng)數(shù)字化升級(jí)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)，電動(dòng)化趨勢(shì)要求汽車智能綜合診斷產(chǎn)品對(duì)燃油車動(dòng)力系統(tǒng)的覆蓋擴(kuò)轉(zhuǎn)到電動(dòng)化時(shí)代下的電機(jī)、電控及電池系統(tǒng)的覆蓋，智能化趨勢(shì)下高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在降低汽車碰撞維修頻率的同時(shí)又大幅增加了對(duì)各種智能傳感器的維修和替換需求。

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  2023-2028年中國(guó)車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與投資建議分析報(bào)告

  車載診斷系統(tǒng)是指具有實(shí)時(shí)監(jiān)視、儲(chǔ)存故障碼及交互式通信功能的、汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。隨著車載診斷系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的車載診斷...

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