鐵路裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 鐵路裝備產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研2023

• 黃文玉 2023年4月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1404 93
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鐵路裝備是鐵路系統(tǒng)中重要的一部分，所謂鐵路裝備是指鐵道、機(jī)車(chē)、貨車(chē)、機(jī)動(dòng)客車(chē)、敞車(chē)、電氣信號(hào)、交通管理設(shè)備以及車(chē)輛零件等鐵路設(shè)備的總稱(chēng)。

鐵路裝備是鐵路系統(tǒng)中重要的一部分，所謂鐵路裝備是指鐵道、機(jī)車(chē)、貨車(chē)、機(jī)動(dòng)客車(chē)、敞車(chē)、電氣信號(hào)、交通管理設(shè)備以及車(chē)輛零件等鐵路設(shè)備的總稱(chēng)。在全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷推動(dòng)，以及國(guó)際鐵路裝備業(yè)復(fù)興的背景下，中國(guó)鐵路裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著全新的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，如何提高鐵路裝備業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，增加國(guó)際市場(chǎng)上的份額，已成為中國(guó)鐵路裝備業(yè)未來(lái)發(fā)展出口的主要方向。

機(jī)車(chē)是鐵路裝備中的重要一員，機(jī)車(chē)是牽引或推送鐵路車(chē)輛運(yùn)行，而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車(chē)輛，俗稱(chēng)火車(chē)頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車(chē)是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。機(jī)車(chē)一般由蒸汽機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、牽引電動(dòng)機(jī)等動(dòng)力機(jī)械直接或通過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。動(dòng)力機(jī)械使機(jī)車(chē)動(dòng)輪產(chǎn)生力矩，同時(shí)道路又給動(dòng)輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個(gè)動(dòng)輪反作用力之和稱(chēng)為機(jī)車(chē)牽引力。這個(gè)牽引力是由動(dòng)輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱(chēng)為輪周牽引力。

鐵路裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鐵路方面，截至2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，其中高鐵達(dá)2.9萬(wàn)公里，占全球比重超過(guò)60%，根據(jù)在建和規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2023年，我國(guó)高鐵+城際運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到58019公里，2019-2023年CAGR為10.6%。根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)指示，我國(guó)鐵路裝備堅(jiān)持自主研發(fā)+技術(shù)引進(jìn)雙渠道發(fā)展，動(dòng)車(chē)組裝備進(jìn)入標(biāo)動(dòng)新時(shí)代。高鐵大發(fā)展需要具備兩個(gè)關(guān)鍵要素，一是路網(wǎng)、二是車(chē)輛，我國(guó)在路網(wǎng)建設(shè)上具有優(yōu)勢(shì)，但在高速動(dòng)車(chē)組上技術(shù)相對(duì)不足。1995年原鐵道部下放采購(gòu)權(quán)，國(guó)內(nèi)開(kāi)啟一段國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組的研制熱潮，為隨后的技術(shù)引進(jìn)與消化吸收奠定了技術(shù)與人才基礎(chǔ)。

近年來(lái)，有相關(guān)消息稱(chēng)，鐵路計(jì)劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成2617.45億元，比上年同期增長(zhǎng)16.0%。預(yù)計(jì)到年底，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程5500公里，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將突破10萬(wàn)公里，高速鐵路里程將突破1萬(wàn)公里。，2018年，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資安排7320億元，其中，國(guó)家鐵路7020億元;投產(chǎn)新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

2021年，國(guó)家鐵路局鐵路設(shè)備監(jiān)管工作會(huì)議在京召開(kāi)。會(huì)議明確，2021年，鐵路設(shè)備監(jiān)管工作要重點(diǎn)抓好七個(gè)方面工作：一是切實(shí)加強(qiáng)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量安全事中事后監(jiān)管;二是堅(jiān)持不懈抓好常態(tài)化疫情防控有關(guān)工作;三是不斷規(guī)范和優(yōu)化設(shè)備許可事項(xiàng)審查工作;四是進(jìn)一步提升鐵路駕駛資格考試工作科學(xué)化水平;五是全力支持鐵路裝備技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展;六是進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路無(wú)線電管理工作;七是深入推進(jìn)設(shè)備監(jiān)管制度體系現(xiàn)代化建設(shè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鐵路裝備產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛投資增長(zhǎng)和基建潮加速推進(jìn)的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產(chǎn)投資額達(dá)到8028億元;城軌投資正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，2018年城軌投資完成額增至5470.2億元，同比增長(zhǎng)14.9%，預(yù)計(jì)2019年鐵路和城軌投資將會(huì)保持這一事態(tài)。

大規(guī)模的鐵路和城軌投資，拉動(dòng)了鐵路設(shè)備行業(yè)的增長(zhǎng)，鐵路裝備16家上市公司(包括中國(guó)中車(chē)、中國(guó)通號(hào)、神州高鐵、康尼機(jī)電、交控科技、鼎漢技術(shù)等)2019年前3Q合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2,063億元，同比增長(zhǎng)12.51%，2019年H1收入同比增速為10.15%;2019年前3Q合計(jì)歸母凈利潤(rùn)131.5億元，同比增長(zhǎng)24.7%。

截至2022年5月9日，國(guó)家能源集團(tuán)鐵路裝備公司年累發(fā)運(yùn)貨物12574.87萬(wàn)噸，為集團(tuán)公司一體化運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，持續(xù)為能源保供助力賦能。2022年以來(lái)，鐵路裝備公司牢牢把握“穩(wěn)健、協(xié)同、賦能、提質(zhì)”工作導(dǎo)向，緊緊圍繞全年生產(chǎn)任務(wù)，抓實(shí)抓細(xì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織，精檢細(xì)修保障設(shè)備安全穩(wěn)定出動(dòng)，內(nèi)外協(xié)調(diào)保證裝車(chē)外運(yùn)，強(qiáng)化運(yùn)輸形勢(shì)研判，提前制定運(yùn)輸調(diào)整措施，優(yōu)化管內(nèi)列車(chē)運(yùn)行結(jié)構(gòu)，緊抓重車(chē)分流、接卸和排空工作。

我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)在主要產(chǎn)品領(lǐng)域基本滿(mǎn)足了我國(guó)鐵路和城市軌道交通建設(shè)的需要，部分產(chǎn)品已達(dá)到世界先進(jìn)水平。但在研發(fā)能力、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)配套和國(guó)際化能力等方面還不夠完善，行業(yè)管理體系不健全，重復(fù)建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題日益顯現(xiàn)，制約著我國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著中國(guó)鐵路線路改造及運(yùn)力需求的提升，國(guó)內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入快速更新期。根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里左右，基本建成規(guī)模超3萬(wàn)公里的高速鐵路網(wǎng)，復(fù)線率和電化率分別達(dá)到60%和70%左右。

據(jù)中國(guó)鐵路局網(wǎng)站指出，2021年要全力支持鐵路裝備技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展;深入推進(jìn)設(shè)備監(jiān)管制度體系現(xiàn)代化建設(shè)等。2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，是“十四五”規(guī)劃開(kāi)局之年，是我國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程中具有特殊重要性的一年，做好鐵路設(shè)備監(jiān)管工作，推動(dòng)鐵路裝備高質(zhì)量發(fā)展意義重大、使命光榮。鐵路設(shè)備監(jiān)管工作要緊扣“立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局”。

鐵路裝備行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

在2035年鐵路網(wǎng)規(guī)模20萬(wàn)公里目標(biāo)下，鐵路裝備需求長(zhǎng)期可觀，據(jù)測(cè)算，到2025年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)需求量分別為2.6萬(wàn)臺(tái)、8.8萬(wàn)輛、106.1萬(wàn)輛。此外，城軌迎來(lái)高速發(fā)展期，城軌交通裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)將是未來(lái)發(fā)展必然方向。

軌道工程裝備制造企業(yè)只有通過(guò)國(guó)家鐵路局嚴(yán)格的資質(zhì)和質(zhì)量認(rèn)證，獲得其授予的型號(hào)合格證、制造許可證與維修許可證，方可進(jìn)入該領(lǐng)域。由于市場(chǎng)門(mén)檻高，我國(guó)軌道工程裝備制造業(yè)的鐵路市場(chǎng)份額較為集中，競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定。

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  2022-2027年鐵路裝備產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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