2023中國汽車線束行業(yè)市場全面分析

• 黃文玉 2023年6月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 705 41
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汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車線束產(chǎn)業(yè)的特點是勞動力密集、上游材料成本占比較高。由于線束包裝難度大，運輸成本高，所以往往線束廠會與汽車制造商產(chǎn)業(yè)集群;汽車線束具有定制化的特點，在車型開發(fā)初期汽車線束廠就會與整車廠協(xié)同開發(fā)。

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車線束的體系大致分兩類：1.以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進行控制。

以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制制造過程。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。

汽車線束行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

從原材料成本占比來看，線束主要原材料為導(dǎo)線、護套和端子，導(dǎo)線中銅材占比最高。根據(jù)滬光股份招股書數(shù)據(jù)，線束原材料中導(dǎo)線、護套、端子占比分別為32.54%、20.53%和19.90%。汽車線束連接器通常作為中樞神經(jīng)系統(tǒng)的車輛，其將車載計算機和相關(guān)功能連接到車輛。汽車線束在汽車電子技術(shù)含量和數(shù)量上已成為性能評估指標(biāo)的重要工具。隨著中國汽車工業(yè)的持續(xù)增長，汽車線束行業(yè)也有了飛速的發(fā)展。

縮短線束長度是提升產(chǎn)品續(xù)航與制造效率的共同需求。傳統(tǒng)汽車線束的重量約占整車的5%，長度的縮短能夠為汽車設(shè)計讓出更多的物理空間，并能減輕汽車總重從而減少油耗提升續(xù)航。線束價格方面，低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價格分別為2500元、3500元以及4500元;新能源車由于新增高壓線束，目前線束平均價格5000元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車線束行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示：

在現(xiàn)代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個形象的比喻：如果把微機、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運動器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

從行業(yè)競爭格局來看，線束行業(yè)為日韓、歐美等外資企業(yè)主導(dǎo)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車線束企業(yè)CR3為71%，分別為矢崎、住友和安波福，市場份額為別為30%、24%、17%。具體來看全球主要線束企業(yè)，萊尼、安波福、德科斯米爾配套大部分德系和美系品牌;日系品牌線束主要有日資線束廠商供應(yīng)，如住友電氣、矢崎等。

滬光股份于2020年8月18日在上交所掛牌上市;是一家專業(yè)研發(fā)及生產(chǎn)汽車高低壓線束總成的民營企業(yè)，總部位于昆山市張浦鎮(zhèn)，分別在儀征、寧波建立了生產(chǎn)基地和歐洲工程中心等。滬光股份2022年9月的總資產(chǎn)(42.1億元)與上年同期相比增幅達44.0%，2022年1-9月，滬光股份總營業(yè)收入為23.3億元，同比增長41.9%。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。

從汽車線束市場規(guī)模來看，2010年以來，中國汽車線束市場規(guī)模整體呈現(xiàn)上升趨勢。隨著新能源車市場不斷發(fā)展，拉動了高壓線束的需求，據(jù)滬光股份招股書顯示，2021年中國汽車線束市場規(guī)模達到628億元。

汽車線束市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著智能汽車市場滲透率快速提升，電氣化、智能化趨勢賦予了傳統(tǒng)線束產(chǎn)業(yè)新的活力，原本穩(wěn)固且高度集中的市場格局也逐漸松動。汽車線束市場輕量化仍然是未來發(fā)展的主基調(diào)，電動化的發(fā)展，將為汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的機械化終端向智能化、網(wǎng)聯(lián)化終端變革助力。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷升級優(yōu)化，汽車行業(yè)相關(guān)零部件需求 也有將發(fā)生巨大變化。

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