商務(wù)部支持新能源車開拓國際市場 汽車船需求旺盛 集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢

• 李波 2023年7月20日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 351 16
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據(jù)央視新聞報道，國務(wù)院新聞辦公室7月19日舉行新聞發(fā)布會，商務(wù)部副部長會上表示表示，今年以來多措并舉穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費，充分發(fā)揮政策的綜合效應(yīng)。

據(jù)央視新聞報道，國務(wù)院新聞辦公室7月19日舉行新聞發(fā)布會，商務(wù)部副部長會上表示表示，今年以來多措并舉穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資促消費，充分發(fā)揮政策的綜合效應(yīng)。

將持續(xù)推動已出臺的政策進一步落地見效，對具備條件尚未出臺的政策措施加快推動出臺。

在外貿(mào)方面，將研究支持新能源汽車開拓國際市場，提升加工貿(mào)易發(fā)展水平，落實好便利商務(wù)人員辦理簽證、國際航班復(fù)航增班等務(wù)實舉措，辦好進博會、廣交會、服貿(mào)會等重要展會。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車出口214萬輛同比增長75.7%，其中新能源汽車出口534萬輛，同比增長1.6倍。

中銀證券認(rèn)為，汽車出口延續(xù)高景氣度，汽車船需求旺盛。而新增汽車船2024年下半年才能逐步投入使用，未來1一2年汽車船運價仍將保持高位運行，看好相關(guān)物流企業(yè)。

公司方面，上證報表示主要包括：中遠(yuǎn)海特 ：公司具有“可折疊商品車專用框架”專利，上半年凈利潤同比增長91.66%。

長久物流 ：公司上半年凈利潤同比預(yù)增6476%一8942%因受益于我國汽車出口持續(xù)高速增長。

集裝箱市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告(2022年度)》發(fā)布，報告稱2022年我國鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬標(biāo)箱，同比增長19.6%;

集裝箱鐵水聯(lián)運量突破千萬標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運主力港口發(fā)展態(tài)勢良好;中歐班列變局中謀新局，共計開行16562列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%。

集裝箱生產(chǎn)端，2022年集裝箱產(chǎn)量362萬TEU，較上年大幅回落;集裝箱市場需求端，外貿(mào)市場需求明顯轉(zhuǎn)弱，出口數(shù)量同比下降34%，但依然處于歷史較高水平。

國內(nèi)市場需求總體向好，占我國集裝箱市場總量比例為16.4%。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運輸體系。

能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

集裝箱行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料環(huán)節(jié)，主要包括鋼材、合金、玻璃鋼、木材、涂料等原材料;中游為集裝箱生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體集裝箱、冷藏集裝箱及特種專用集裝箱;下游應(yīng)用于各類物流運輸環(huán)節(jié)。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC104技術(shù)委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種。

近幾年，國家出臺一系列政策推進物流降本，包括《綜合運輸服務(wù)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》、《“十三五”長江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設(shè)實施方案》、《交通運輸部等十八個部門關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》等，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，降低物流成本，優(yōu)化運輸通道，更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告》顯示：

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的特點和集裝箱運輸方式的普及有利于推進推動多式聯(lián)運的大力發(fā)展。

尺寸規(guī)格統(tǒng)一的集裝箱可以在物流環(huán)節(jié)中高效流轉(zhuǎn)，可以在公路、鐵路、水路等主要貨物運輸方式中轉(zhuǎn)運，綜合各種運輸方式的優(yōu)缺點，根據(jù)客戶組織最優(yōu)化的運輸方案，有利于解決傳統(tǒng)多種運輸方式的銜接痛點。

我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發(fā)展的港口體系。

沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統(tǒng)的布局。

在開發(fā)與建設(shè)上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。

中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計、制造、維護等“一站式”服務(wù)的國家。

目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的90%左右。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

2020年中國鐵路集裝箱發(fā)送量為2471.5萬TEU，同比增長36.75;港口集裝箱發(fā)送量為26430萬TEU，同比增長1.2%。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟性，促進國際集裝箱多式聯(lián)運的發(fā)展。

2021上半年中國金屬集裝箱產(chǎn)量為10442.4萬立方米，同比增長168.2%。

2021年我國金屬集裝箱產(chǎn)量出現(xiàn)大幅增長，達(dá)23057.6萬立方米，同比增長113.8%。

主要是由于新冠疫情期間，各國對消費品補庫存的需求及防疫物資進口激增，在世界各地造成了嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸，導(dǎo)致船運集裝箱周轉(zhuǎn)不暢并進一步推高海運價格，進而推動了集裝箱產(chǎn)量的增長。

截至2022年10月，我國金屬集裝箱產(chǎn)量為13387.5萬立方米，同比下降30.8%。

集裝箱行業(yè)進出口市場分析

我國是世界上集裝箱的第一制造大國，并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項世界第一。2021上半年中國集裝箱出口數(shù)量為1656993個;進口數(shù)量為1953個。

2021上半年中國集裝箱出口類型中，其他40英尺集裝箱出口數(shù)量最多1035688個;其次是其他集裝箱包括運輸液態(tài)的集裝箱出口數(shù)量342235個。

據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)，2021上半年中國集裝箱進口金額為1728萬美元;上半年中國集裝箱出口金額為720163萬美元。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月中國集裝箱出口數(shù)量為92萬個，相比2022年同期減少了53萬個，同比下降36.3%;出口金額為317660.6萬美元，相比2022年同期減少了348049.8萬美元，同比下降52.3%。

2023年5月中國集裝箱出口數(shù)量為24萬個;出口金額為77913.6萬美元。2023年1-5月中國集裝箱出口均價為3452.83美元/個，2022年1-5月集裝箱出口均價為4591.11美元/個。2023年5月中國集裝箱出口均價為3246.4美元/個。

2023年5月中國集裝箱出口數(shù)量為24萬個，相比2022年同期減少了2萬個，同比下降10.7%;出口金額為77913.6萬美元，相比2022年同期減少了38345.8萬美元，同比下降33%;出口均價為3246.4美元/個。

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  2023-2028年國內(nèi)集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報告

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