可持續(xù)交通取得長足進(jìn)步 智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景分析

• 吳澳燕 2023年9月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 408 20
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我國智能交通系統(tǒng)正處于向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。總體來說，我國智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系比較成熟，城市交通運(yùn)行智能化監(jiān)測、道路交通信息采集處理發(fā)布等部分自主創(chuàng)新成果已躋身世界先進(jìn)水平，各大主要城市紛紛加速推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)。

交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，可持續(xù)交通是高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容?！妒奈逡?guī)劃綱要》明確提出，我國要加快建設(shè)交通強(qiáng)國，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)加快建設(shè)。我國已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間格局基本形成，各種運(yùn)輸方式銜接效率不斷提升。

交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展成效顯著。一方面，通過大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，持續(xù)深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整;另一方面，低碳交通設(shè)施裝備也在加快應(yīng)用。截至去年底，全國鐵路電氣化率達(dá)73.8%，新能源城市公交車超過54萬輛，新能源出租汽車超30萬輛，新能源城市配送車輛超過80萬輛。

目前，我國城市公共交通年客運(yùn)量達(dá)547億人次;全國共有城市公共汽電車70.3萬輛，新能源公共汽電車超54萬輛;54個(gè)城市開通軌道交通運(yùn)營，運(yùn)營里程超9700公里;互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放超1500萬輛，日均使用約3000萬人次。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

我國智能交通最早可追溯到20世紀(jì)70-80年代。與美國、日本及歐洲部分國家相比起步雖晚，但在政策、技術(shù)和需求等因素的有力推動(dòng)下，我國智能交通市場早已不可同日而語。

據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，結(jié)合交通各細(xì)分行業(yè)的智能化情況，2011-2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增至1658億元，年化增長率近20%。

數(shù)據(jù)表明，2021年我國城市智能交通(除停車項(xiàng)目)千萬項(xiàng)目中標(biāo)市場規(guī)模排在前10的企業(yè)總計(jì)市場規(guī)模91.15億，項(xiàng)目數(shù)總計(jì)482個(gè)，前十中標(biāo)企業(yè)千萬項(xiàng)目市場規(guī)模約占總市場的32.97%。

作為智能交通的創(chuàng)新熱點(diǎn)，自動(dòng)駕駛既是加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要引擎，也是發(fā)展可持續(xù)交通的主要領(lǐng)域。紅旗、長安、北汽、吉利等傳統(tǒng)整車廠，華為、中興、大唐等通信領(lǐng)域企業(yè)，以百度、阿里、騰訊為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，以及小馬智行、新石器、智行者等創(chuàng)新型企業(yè)，均在爭相布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

城市場景高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)正在加速落地，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等行業(yè)普遍面臨的痛點(diǎn)，并有望通過相似場景下的數(shù)據(jù)積累和技術(shù)遷移反哺Robotaxi技術(shù)，形成泛城市場景下的技術(shù)遷移、互通和閉環(huán)。

行業(yè)相關(guān)政策支持

根據(jù)2019年印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，到2035年，我國要基本建成交通強(qiáng)國。擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、完善的干線網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。此后，交通運(yùn)輸部又相繼確定了13個(gè)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)和21個(gè)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，交通強(qiáng)國建設(shè)快速推進(jìn)。

近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、金融、教育、醫(yī)療、交通、能源等重點(diǎn)領(lǐng)域，加快數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。

智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景分析

當(dāng)前，以ChatGPT為代表的生成式人工智能正在變革世界，世界第三次人工智能浪潮撲面而來，人工智能新技術(shù)對(duì)交通領(lǐng)域的影響越發(fā)顯現(xiàn)。

我國智能交通系統(tǒng)正處于向網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期?？傮w來說，我國智能交通系統(tǒng)技術(shù)體系比較成熟，城市交通運(yùn)行智能化監(jiān)測、道路交通信息采集處理發(fā)布等部分自主創(chuàng)新成果已躋身世界先進(jìn)水平，各大主要城市紛紛加速推進(jìn)智能交通系統(tǒng)建設(shè)。

加快推進(jìn)我國智能交通建設(shè)，在技術(shù)層面上，基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造與普及作為智能交通系統(tǒng)的底層基礎(chǔ)是必不可少的，單車智能已難以滿足智能駕駛基本的安全性，車路協(xié)同的推進(jìn)不僅彌補(bǔ)了單車智能的缺點(diǎn)，又推進(jìn)了智能交通體系更快速地發(fā)展。同時(shí)聯(lián)合搭載的智能化交通軟件應(yīng)用和統(tǒng)一以信息技術(shù)為主的交通管理系統(tǒng)平臺(tái)將共同促進(jìn)智能交通技術(shù)進(jìn)步與規(guī)范化管理。

我國城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，人口集中度空前提高，車輛出行需求猛增，道路、橋梁等的建設(shè)需求也隨之大量增加。與此同時(shí)，我國交通運(yùn)輸業(yè)投資也持續(xù)保持旺盛態(tài)勢。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國公路建設(shè)投資“十二五”期間年平均增長率為7.0%，“十三五”期間年平均增長率為6.8%?！笆奈濉逼陂g，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國的要求下，預(yù)計(jì)投資仍會(huì)保持較高的增速。在此基礎(chǔ)上，給交通運(yùn)輸各相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造出了一個(gè)黃金發(fā)展期。

得益于5G、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)，我國智能交通將進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化階段。到2035年，我國智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)將保持全球領(lǐng)先水平。其中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車居于汽車生產(chǎn)銷售主導(dǎo)地位，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的高水平自動(dòng)駕駛服務(wù)基本普及，大城市交通擁堵得以根本緩解等。

未來，智能交通市場將更加成熟、應(yīng)用更加廣泛，綜合宏觀規(guī)劃和交通運(yùn)輸行業(yè)細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計(jì)到2026年我國智能交通市場規(guī)模將突破4000億元。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國智能交通行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

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