10月份新能源汽車銷量同比增長33.5% 新能源汽車行業(yè)趨勢

• 李基錦 2023年11月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1436 95
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中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達(dá)到33.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛，同比分別增長29.2%和33.5%，市場占有率達(dá)到33.5%。1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。

中信證券研報(bào)指出，三季度以來，新能源汽車行業(yè)總體需求與公司盈利能力環(huán)比改善，機(jī)器人新動能智能化奇點(diǎn)已至。主要把握三條主線：第一，產(chǎn)業(yè)鏈觸底，盈利修復(fù)。隨著需求持續(xù)修復(fù)、供應(yīng)端鋰電產(chǎn)業(yè)鏈資本開支增速減緩、原料價(jià)格波動減弱并逐步趨穩(wěn)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能盈利能力逐步回歸穩(wěn)定，部分龍頭公司業(yè)績超預(yù)期。

第二，產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)新技術(shù)方向。如復(fù)合集流體、一體化壓鑄、隔膜設(shè)備國產(chǎn)化、高壓快充等。第三，新的產(chǎn)業(yè)趨勢。儲能、液冷、機(jī)器人將對電動產(chǎn)業(yè)鏈帶來極大的新動能。從全球視野看，中國電動化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已經(jīng)供應(yīng)海外、甚至占據(jù)領(lǐng)先地位，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價(jià)值凸顯。

國產(chǎn)新能源汽車海外熱度持續(xù)提升

隨著國產(chǎn)新能源汽車海外熱度持續(xù)提升，新能源汽車出口已經(jīng)成為拉動我國汽車出口的重要力量。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1至9月份，我國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。其中，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。這份成績單的背后，離不開新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)力、應(yīng)變克難。

廣東車企在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)領(lǐng)跑。根據(jù)比亞迪10月銷量數(shù)據(jù)，該企業(yè)共銷售汽車301833輛，其中乘用車301095輛，同比增長38.4%。這是比亞迪首次實(shí)現(xiàn)單月銷量超30萬輛，全年乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)237萬輛。如保持這一銷量水平與增長速度，今年比亞迪有望實(shí)現(xiàn)總銷量超300萬輛。

比亞迪月汽車銷量大幅上升與出口市場亮眼表現(xiàn)息息相關(guān)。比亞迪正加速發(fā)力海外市場，10月乘用車出口超3萬輛，同比增長220%。今年前9個月，比亞迪累計(jì)出口同比增超5倍。從汽車第一大省成長為新能源汽車第一大省，廣東“油電”切換提速。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1—9月，廣東新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)177.17萬輛，在全國總產(chǎn)量中占比躍升至29.09%，占比超全國四分之一，幾乎每4輛新能源汽車就有一輛“廣東造”。

新能源汽車市場中的競爭格局

中國新能源汽車市場的競爭始于SUV車型，各車企爭相在這個最容易打動消費(fèi)者的細(xì)分領(lǐng)域投入資源，開發(fā)全新車型。如今，新能源汽車競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化，各家車企開始在轎車領(lǐng)域推出高端旗艦車型，攻入這一細(xì)分市場。

內(nèi)卷的中國新能源車市場，競爭的重點(diǎn)車型，已從此前的SUV車型，逐漸擴(kuò)散到轎車領(lǐng)域。

在新能源汽車市場，自主品牌一直高歌猛進(jìn)。在通過SUV車型打開市場后，諸多自主品牌已經(jīng)開始在原本相對平靜的新能源轎車細(xì)分市場一試身手。

此前在慕尼黑亮相的阿維塔12、近期預(yù)熱的華為首款轎車智界S7、吉利旗下的銀河E8、奇瑞旗下的星紀(jì)元ES，以及上汽榮威D7等等，原本并不擁擠的新能源轎車的細(xì)分市場，各家車企紛紛推出全新開發(fā)的高端旗艦車型，希望占領(lǐng)這一原本被SUV車型擠壓的車型領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

前幾個月新能源轎車銷量雖然也隨著新能源車市場增長而水漲船高，其中也不乏比亞迪秦PLUS、海鷗、埃安S和五菱繽果、MINI EV這些爆款，但從今年前9個月的數(shù)據(jù)來看，新能源轎車?yán)塾?jì)同比僅增長了14.6%，增幅遠(yuǎn)低于SUV的54.1%以及MPV的258%。

2023年是消費(fèi)提振年， 11月3日上午，“新能源汽車大集”開張，中國重汽、濟(jì)南比亞迪、啟征新能源、山東豪馳智能等本土整車企業(yè)集體亮相，紅旗、雷克薩斯、理想、蔚來、小鵬等品牌“閃亮登場”，現(xiàn)場展出了100多個車型。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

技術(shù)創(chuàng)新不斷突破

隨著電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)等方面的不斷突破，新能源汽車在續(xù)航里程、充電速度、整車性能等方面持續(xù)提升。

產(chǎn)品種類日益豐富

新能源汽車市場產(chǎn)品種類日益豐富，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等。各類新能源汽車的細(xì)分市場也在不斷拓展，如純電動 SUV、純電動轎車、純電動 MPV 等，滿足不同消費(fèi)者群體的需求。

產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，從上游的電池原材料、中游的電池制造、電機(jī)電控等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)，到下游的整車制造、充電設(shè)施建設(shè)及售后服務(wù)等，整個產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成了較為完整的體系。

市場需求持續(xù)增長

受到環(huán)保政策、限購政策、補(bǔ)貼政策等因素的推動，以及消費(fèi)者對新能源汽車的認(rèn)可度逐漸提高，市場需求呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。了解更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》

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