2024年電動摩托車產業(yè)發(fā)展的前景與趨勢

• 劉明月 2023年11月24日 來源：中研研究院 982 62
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電動摩托車行業(yè)前景如何?未來電動摩托車市場發(fā)展機會有多大?據(jù)Statista統(tǒng)計，亞太地區(qū)是全球最大電動自行車市場，占據(jù)全球90%市場份額。2022年采購中國兩輪電動車金額前十的國家和地區(qū)中，有三個是RCEP協(xié)議國，分別為日本(占比3.30%)、韓國(占比3.26%)、泰國(占

電動摩托車行業(yè)前景如何?未來電動摩托車市場發(fā)展機會有多大?據(jù)Statista統(tǒng)計，亞太地區(qū)是全球最大電動自行車市場，占據(jù)全球90%市場份額。2022年采購中國兩輪電動車金額前十的國家和地區(qū)中，有三個是RCEP協(xié)議國，分別為日本(占比3.30%)、韓國(占比3.26%)、泰國(占比2.51%)，RCEP實施有望帶動兩輪電動車需求增長。

電動摩托車新國標的落地，將在一定程度上分流掉小部分的用戶，畢竟在同等使用門檻(駕照)、使用成本下，還是有不少有情懷的人會選擇轉向摩托車，這其中相當一部分都是比較有購買力的用戶，預計會帶飛一批摩托車企業(yè)的銷量。

新標準實施后，市場監(jiān)管部門要加強電動自行車強制性產品3C認證管理，加強對認證機構和生產企業(yè)檢查，確保產品一致性，避免不符合新標準的車輛獲得3C認證并流入市場。

根據(jù)海關總署的數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，我國摩托車進出口數(shù)量為41.31萬輛，同比上升35.83%;進出口金額為202691.5萬元人民幣，同比上升14.41%。出口方面，出口數(shù)量為40.7萬輛，同比上升40.21%;出口金額為160491.16萬元人民幣，同比上升43.12%。進口方面，進口數(shù)量為6132輛，同比下降55.80%;進口金額為42200.34萬元，同比下降35.10%。

2023年9月份，我國摩托車出口數(shù)量為40.7萬輛，同比上升40.21%;出口金額為160491.16萬元，同比上升43.12%;出口均價為3943.34元/輛，同比上升2.07%。從出口目的地來看，2023年9月我國摩托車出口金額前10位的國家或地區(qū)依次是墨西哥、摩洛哥、委內瑞拉、多哥、巴拿馬、菲律賓、哥倫比亞、美國、秘魯和莫桑比克。

2023年9月份，我國摩托車進口數(shù)量為為6132輛，同比下降55.80%;進口金額為42200.34萬元，同比下降35.10%;進口均價為68819.87元/輛，同比上升46.85%。

從進口來源地來看，2023年9月份我國摩托車進口金額前10的國家或地區(qū)依次是泰國、德國、印度尼西亞、日本、奧地利、美國、菲律賓、印度、越南和法國。從進口省份來看，2023年9月份我國摩托車進口金額前5的省份分別為上海市、北京市、浙江省、廣東省和福建省。

2024年電動摩托車產業(yè)發(fā)展的前景與趨勢

第七章 電動摩托車行業(yè)競爭格局分析

第四節(jié) 電動摩托車行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析

一、重點企業(yè)資產總計對比分析

根據(jù)企業(yè)財報信息，我國電動摩托車行業(yè)幾家頭部企業(yè)的資產總計如下表所示(以A股市場上市的為主，下同)：

圖表：我國電動摩托車企業(yè)資產總計對比(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：公司財報，中研普華產業(yè)研究院整理

二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析

根據(jù)企業(yè)財報信息，我國電動摩托車行業(yè)幾家頭部企業(yè)的從業(yè)人員如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業(yè)從業(yè)人員對比(單位：人)

數(shù)據(jù)來源：公司財報，中研普華產業(yè)研究院整理

三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析

根據(jù)企業(yè)財報信息，我國電動摩托車行業(yè)幾家頭部企業(yè)的營業(yè)收入如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業(yè)營業(yè)收入對比(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：公司財報，中研普華產業(yè)研究院整理

四、重點企業(yè)利潤總額對比分析

根據(jù)企業(yè)財報信息，電動摩托車行業(yè)幾家頭部企業(yè)的利潤總額如下表所示：

圖表：我國電動摩托車企業(yè)利潤總額對比(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：公司財報，中研普華產業(yè)研究院整理

五、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析

經過資產、從業(yè)人員數(shù)量、營業(yè)收入以及利潤總額的對比情況，電動摩托車行業(yè)幾家頭部企業(yè)的競爭力是不同的。

總體來看，愛瑪科技、春風動力、九號公司的競爭力相對更強;錢江摩托和新日股份從規(guī)模以及收入上，都相對落后一些，競爭力也相對較弱。但從盈利方面來看，錢江摩托比新日股份盈利能力明顯更強一些?？傊?，頭部企業(yè)當中，新日股份的競爭力相比其他頭部企業(yè)要弱不少，企業(yè)需要進一步擴大產業(yè)經營規(guī)模，同時經營管理，控制成本，獲得更多利潤，提高公司競爭力。

中研研究院出版的《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預測報告》顯示

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。

在我國，電動摩托車(含電動輕便摩托車)屬于《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》管理范圍的機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛，且駕駛此類機動車，應當依法取得機動車駕駛證。

中國電動摩托車內部競爭環(huán)境分析

目前我國電動摩托車技術不斷積累進步，國產品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端電動摩托車領域，行業(yè)競爭激烈，同國際高端品牌仍有差距。

隨著電動摩托車行業(yè)品牌競爭的加劇，品牌集中度持續(xù)上升，在品牌分化的過程中，品牌競爭格局已經基本清晰。一線品牌企業(yè)注重技術創(chuàng)新、產品升級更新和銷售網絡的建設，品牌影響力和公司的綜合實力較強，市場認知度高;生產規(guī)模較小、自主創(chuàng)新能力低的電動摩托車生產企業(yè)，其產品類型主要以低檔次、低附加值產品為主，產品同質化嚴重，市場占有份額逐步減少。當前，除公司之外，電動摩托車行業(yè)一線品牌企業(yè)主要包括雅迪集團控股有限公司、天津愛瑪科技股份有限公司、深圳臺鈴科技集團有限公司等。品牌競爭格局的形成奠定了當前中國電動摩托車行業(yè)的產業(yè)競爭格局和未來走勢，一線品牌的市場占有率穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強，對行業(yè)的運行節(jié)奏正在產生影響。

在電動摩托車行業(yè)中，電動兩輪摩托車市場需求更大，當前，全球能源變革加速推進，在“碳達峰、碳中和”綠色發(fā)展硬指標下，綠色出行方式成為一個發(fā)力點，電動出行成為重要方向，特別是以鋰電為代表的新能源成為未來交通工具的核心動力。

從全球主要國家和地區(qū)的發(fā)展情況看，歐洲、日本等國家和地區(qū)的電動摩托車市場較為成熟，東南亞地區(qū)的電動摩托車滲透率較低，未來成長空間巨大。近年來，東南亞政府支持電動化，推出利好政策助力發(fā)展。對于電動兩輪車滲透率較低的印尼和泰國，政府對電動摩托車進行直接補貼有助于本地電動兩輪車產業(yè)的起步和發(fā)展。對于電動兩輪車滲透率較高的越南，政府釋放電動化趨勢預期，并且進行關稅優(yōu)惠吸引外商投資。

當前，國內電動摩托車行業(yè)的競爭格局基本形成。2019年新國標出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，電動摩托車的發(fā)展進入新的階段。電動摩托車市場企業(yè)眾多，競爭激烈。低碳的要求和政策的放寬以及行業(yè)的規(guī)范化讓電動摩托車的快速發(fā)展成為可能，電動摩托車比燃油摩托車更加環(huán)保、低碳，成為了摩托車產業(yè)的發(fā)展重點，不少具備一定規(guī)模的電動車生產企業(yè)紛紛加入到電動摩托車市場競爭中去。近年來摩托車生產企業(yè)由240多家，增加到400多家，使得電動摩托車市場競爭更加激烈。

隨著中國電動摩托車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始進軍海外市場。出口市場的擴大為行業(yè)提供了新的增長點，也為企業(yè)在國際競爭中獲得優(yōu)勢地位提供了機會。

《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、電動摩托車行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

如何面對電動摩托車行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對電動摩托車行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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