新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)報告：2028年后動力電池退役量將超過260萬噸

• 吳亞楠 2023年12月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 615 35
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。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸;到2025年我國動力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，動力電池退役量將超過260萬噸。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電池容量在80%以下的退役電池降級用于備電、兩輪車等場景;對于無法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環(huán)利用。

伴隨需求的提升，作為鋰電池的生產(chǎn)方，動力電池廠商通過各種方式入局動力電池回收領(lǐng)域，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)、蜂巢能源、孚能科技等主要電池廠商均有相關(guān)布局。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

新能源電池回收利用產(chǎn)業(yè)報告

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和設(shè)備更新?lián)Q代，動力電池開始進(jìn)入大量退役階段，我國逐步加強(qiáng)對動力電池回收利用工作。工信部先后發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，強(qiáng)化動力電池全生命周期溯源監(jiān)測，實(shí)施廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范管理，探索多元化回收利用模式。

目前，全國190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國326個地市級行政區(qū)設(shè)立了10000多個回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，具備了初步的電池回收利用能力。但隨著我國動力電池大規(guī)模退役潮的來臨，我國動力電池回收技術(shù)和回收體系仍須進(jìn)一步加強(qiáng)。

作為新能源汽車的核心部件，動力電池生產(chǎn)包括上游的原材料開發(fā)、加工，中游電池廠商的制作和封裝，以及下游的汽車廠商的運(yùn)輸組裝等環(huán)節(jié)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈條長、碳排放量大，是電動汽車生產(chǎn)碳排放的主要來源。

麥肯錫研究發(fā)現(xiàn)，制造一輛電動車或燃油車的車身會產(chǎn)生5至10噸二氧化碳排放量。而生產(chǎn)一塊70度容量的典型電動車動力電池，大約會產(chǎn)生7噸二氧化碳排放量，也就是說動力電池碳排放量基本占據(jù)了新能源汽車生產(chǎn)階段碳排放量的半壁江山。另外，如果從新能源汽車的全生命周期來看，根據(jù)碳阻跡公司數(shù)據(jù)，動力電池在電動汽車全生命周期的碳排放占比高達(dá)40%，是制約電動汽車綠色發(fā)展的關(guān)鍵因素。

作為電動汽車碳排放的主要來源，動力電池的碳足跡日益引起各國的重視。

近日，天奇股份與新能源電池回收利用專業(yè)委員會簽署《合作協(xié)議書》。雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，建立長效合作機(jī)制，在科技創(chuàng)新引領(lǐng)、宣傳平臺、成果轉(zhuǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)制定、產(chǎn)業(yè)共建、提效升級等方面開展多層次多領(lǐng)域、多元素多鏈條的深度合作，實(shí)現(xiàn)互惠共贏，共同促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國動力電池出貨量達(dá)480GWh，造成的碳排放量約2880萬噸至5760萬噸;世界動力電池出貨量達(dá)680GWh，造成的碳排放量約4080萬噸至8160萬噸。當(dāng)前，我國形成了從材料研發(fā)、電池生產(chǎn)、回收利用到設(shè)備支撐的全球產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動力電池產(chǎn)業(yè)體系，已成為全球動力電池的重要生產(chǎn)地。

根據(jù)行業(yè)協(xié)會測算，今年前三季度，我國鋰電池出貨量605GWh，同比增長34%，已接近2022年全年水平。同時，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月我國鋰電池累計(jì)出口額486.05億美元，同比增長39.3%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，2023年1-9月，我國動力電池累計(jì)裝車量255.7GWh。

新能源電池回收利用市場空間

新能源汽車的綠色屬性也很大程度上取決于材料的回收利用，特別是動力電池等關(guān)鍵部件的梯次利用及報廢后的無害處理。

12月12日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議中便提出，要加快打造綠色低碳供應(yīng)鏈，加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用。12月17日至18日，國家發(fā)改委在安排部署2024年發(fā)展改革重點(diǎn)任務(wù)時也提出，要加強(qiáng)資源節(jié)約集約循環(huán)高效利用。由此可見，加強(qiáng)動力電池等重點(diǎn)產(chǎn)品的綜合利用水平將成為今后推動產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的重點(diǎn)方向。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”接踵而至。數(shù)據(jù)顯示，2023年我國廢舊電池退役量超過58萬噸;到2025年我國動力電池退役量將達(dá)82萬噸;2028年后，動力電池退役量將超過260萬噸。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的電池回收行業(yè)報告對中國電池回收行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多電池回收行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年電池回收產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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