第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視

第一章 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展綜述

第一節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)定義及分類

一、網(wǎng)約車的定義

二、網(wǎng)約車發(fā)展由來

三、網(wǎng)約車的分類（按服務(wù)模式劃分）

四、網(wǎng)約車行業(yè)特性及在交通運(yùn)輸中的地位

第二節(jié) 中國網(wǎng)約車規(guī)制政策的演變及其原因

一、2010—2014年：政策放任期

二、2015—2016年：嚴(yán)格限制期

三、2016年至今：謹(jǐn)慎規(guī)制期

第三節(jié) 網(wǎng)約車元規(guī)制：功能、合法性及其實(shí)踐重塑

一、元規(guī)制的理論：政府規(guī)制的開放性改造

1、外部資源的尋求與自我規(guī)制元素的融合

2、政府規(guī)制的保留與參與的間接性

二、網(wǎng)約車元規(guī)制的雙重面向與對(duì)應(yīng)功能

1、自我規(guī)制面向：發(fā)揮網(wǎng)約車平臺(tái)公司的規(guī)制優(yōu)勢(shì)

（1）人身危險(xiǎn)性的事中評(píng)估

（2）技術(shù)性規(guī)制工具的開發(fā)

（3）規(guī)制的“軟法”化實(shí)現(xiàn)

2、政府規(guī)制面向：防御網(wǎng)約車平臺(tái)公司的規(guī)制風(fēng)險(xiǎn)

（1）防御追求自我利益最大化引發(fā)的規(guī)制風(fēng)險(xiǎn)

（2）防御有限理性引發(fā)的規(guī)制風(fēng)險(xiǎn)

三、網(wǎng)約車元規(guī)制的合法性

1、網(wǎng)約車元規(guī)制的關(guān)系架構(gòu)

2、網(wǎng)約車元規(guī)制的合法性

四、網(wǎng)約車元規(guī)制的實(shí)踐重塑：政府規(guī)制面向的思考

1、規(guī)制路徑的轉(zhuǎn)變：從運(yùn)動(dòng)式走向常態(tài)化

2、規(guī)制策略的完善：從外在強(qiáng)制到內(nèi)在激勵(lì)

第二章 網(wǎng)約車與出租車的區(qū)別及對(duì)出租車行業(yè)帶來的影響

第一節(jié) 網(wǎng)約車概念及其與傳統(tǒng)出租車的區(qū)別

一、網(wǎng)約車的概念

二、網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車的區(qū)別

1、獲得乘客的方式上的區(qū)別

2、管理上的區(qū)別

3、司機(jī)身份上的區(qū)別

第二節(jié) 網(wǎng)約車對(duì)出租車行業(yè)的影響

一、打破了出租車行業(yè)壟斷的局面

二、網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)了全程互聯(lián)網(wǎng)化

三、緩解了打車難的問題

四、優(yōu)化了出租車資源配置

第三節(jié) 網(wǎng)約車興起的背景下中國出租車行業(yè)監(jiān)管體制的變革

一、網(wǎng)約車與非經(jīng)濟(jì)性規(guī)制方式

1、網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)性規(guī)制

2、網(wǎng)約車的非經(jīng)濟(jì)性規(guī)制方式

二、出租車行業(yè)原有規(guī)制體制的變革

1、變革的必要性

2、變革的具體措施

三、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車與出租車的融合運(yùn)營

1、允許私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營

2、加快發(fā)展出租車網(wǎng)絡(luò)預(yù)約服務(wù)

3、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車與出租車之間的差異化經(jīng)營

第三章 網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)政治法律環(huán)境

一、行業(yè)規(guī)范及監(jiān)管動(dòng)向

1、各個(gè)城市都在打擊非法網(wǎng)約車

2、疫情之下網(wǎng)約車進(jìn)入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代

3、交通運(yùn)輸部印發(fā)通知加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化

二、行業(yè)主要法律法規(guī)

三、行業(yè)發(fā)展政策分析

四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃

五、政策環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析

二、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析

第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

一、網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境

二、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響

第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

一、互聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)約車領(lǐng)域的應(yīng)用

二、物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)約車領(lǐng)域的應(yīng)用

三、人工智能在網(wǎng)約車領(lǐng)域的應(yīng)用

四、網(wǎng)約車gps技術(shù)發(fā)展分析

第四章 全球網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展分析

第一節(jié) 全球網(wǎng)約車市場(chǎng)總體情況分析

一、全球網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)

二、全球網(wǎng)約車用戶數(shù)量分析

三、全球網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模分析

四、全球網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭格局

第二節(jié) 國外網(wǎng)約車監(jiān)管模式

一、美國典型的網(wǎng)約車監(jiān)管模式

1、美國網(wǎng)約車行業(yè)政策

2、美國使用網(wǎng)約車服務(wù)比例分析

3、美國網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營模式

二、英國的典型網(wǎng)約車監(jiān)管模式

三、新加坡典型的網(wǎng)約車監(jiān)管模式

1、新加坡網(wǎng)約車行業(yè)政策

2、新加坡出租車與網(wǎng)約車數(shù)量對(duì)比分析

3、新加坡網(wǎng)約車運(yùn)營模式

第三節(jié) 國內(nèi)網(wǎng)約車監(jiān)管模式

一、滴滴出行監(jiān)管模式

二、神州網(wǎng)約車監(jiān)管模式

第二部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第五章 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷程

一、醞釀期（2013年以前）

二、飛速發(fā)展期（2013-2014年）

三、規(guī)范期（2015-2016年）

四、整合發(fā)展期（2017年至今）

第二節(jié) 2019-2021年網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行分析

一、中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模

二、中國網(wǎng)約車訂單數(shù)量

三、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模

四、中國網(wǎng)約車應(yīng)用滲透率

五、中國網(wǎng)約車城市滲透率

第三節(jié) 中國網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)展分析

一、中國網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量分析

二、中國網(wǎng)約車運(yùn)行企業(yè)數(shù)量分析

三、中國網(wǎng)約車服務(wù)企業(yè)結(jié)構(gòu)分析

第四節(jié) 中國網(wǎng)約車客運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析

一、網(wǎng)約車價(jià)格管理機(jī)制分析

二、網(wǎng)約車的稅費(fèi)制度分析

三、網(wǎng)約車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制

四、各地網(wǎng)約車價(jià)格調(diào)整情況

第五節(jié) 中國網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析

一、網(wǎng)約車市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制組成

二、網(wǎng)約車市場(chǎng)價(jià)格影響因素

三、網(wǎng)約車計(jì)價(jià)情況變化

四、2022-2026年網(wǎng)約車起步價(jià)走勢(shì)預(yù)測(cè)

第六章 中國網(wǎng)約車用戶行為特點(diǎn)分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車用戶群體分析

一、網(wǎng)約車用戶年齡結(jié)構(gòu)

二、網(wǎng)約車用戶職業(yè)結(jié)構(gòu)

三、網(wǎng)約車用戶收入水平等級(jí)結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 網(wǎng)約車用戶體驗(yàn)分析

一、網(wǎng)民對(duì)網(wǎng)約車接受度分析

二、網(wǎng)約車用戶對(duì)常用網(wǎng)約車平臺(tái)的滿意度

三、網(wǎng)約車用戶對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)服務(wù)的滿意度

第四節(jié) 網(wǎng)約車用戶使用習(xí)慣調(diào)研

一、網(wǎng)約車使用頻率

二、網(wǎng)約車使用方式

三、網(wǎng)約車使用原因

四、用戶出行首選的網(wǎng)約車平臺(tái)

第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研

第七章 中國網(wǎng)約車運(yùn)營模式分析

第一節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)+平臺(tái)自購車輛+平臺(tái)駕駛員主運(yùn)營模式分析

一、運(yùn)營模式的優(yōu)劣勢(shì)

二、運(yùn)營模式監(jiān)管分析

三、運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)分析

四、典型案例分析

第二節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)+租賃公司車輛+勞務(wù)公司駕駛員運(yùn)營模式分析

一、運(yùn)營模式的優(yōu)劣勢(shì)

二、運(yùn)營模式監(jiān)管分析

三、運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)分析

四、典型案例分析

第三節(jié) 網(wǎng)約車平臺(tái)+私家車+私家車主運(yùn)營模式分析

一、運(yùn)營模式的優(yōu)劣勢(shì)

二、運(yùn)營模式監(jiān)管分析

三、運(yùn)營模式風(fēng)險(xiǎn)分析

四、典型案例分析

第八章 網(wǎng)約車服務(wù)細(xì)分分析

第一節(jié) 快車服務(wù)市場(chǎng)分析

一、快車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)模式

二、快車服務(wù)平臺(tái)收費(fèi)制度

三、快車服務(wù)用戶規(guī)模及使用率分析

四、快車服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 網(wǎng)約巴士服務(wù)市場(chǎng)分析

一、網(wǎng)約巴士收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)模式

二、網(wǎng)約巴士服務(wù)平臺(tái)收費(fèi)制度

三、網(wǎng)約巴士服務(wù)用戶規(guī)模

四、網(wǎng)約巴士服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第三節(jié) 專車服務(wù)市場(chǎng)分析

一、專車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)模式

二、專車服務(wù)平臺(tái)收費(fèi)制度

三、專車服務(wù)用戶規(guī)模及使用率分析

四、專車服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第四節(jié) 順風(fēng)車服務(wù)市場(chǎng)分析

一、順風(fēng)車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)模式

二、順風(fēng)車服務(wù)平臺(tái)收費(fèi)制度

三、順風(fēng)車服務(wù)用戶規(guī)模及使用率分析

四、順風(fēng)車服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第五節(jié) 網(wǎng)約出租車服務(wù)市場(chǎng)分析

一、網(wǎng)約出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)價(jià)模式

二、網(wǎng)約出租車服務(wù)平臺(tái)收費(fèi)制度

三、網(wǎng)約出租車服務(wù)用戶規(guī)模及使用率分析

四、網(wǎng)約出租車服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

第四部分 競(jìng)爭格局分析

第九章 中國網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭形勢(shì)分析

第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭狀況分析

一、網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭結(jié)構(gòu)分析

1、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭

2、潛在進(jìn)入者分析

3、替代品威脅分析

4、供應(yīng)商議價(jià)能力

5、客戶議價(jià)能力

6、競(jìng)爭結(jié)構(gòu)特點(diǎn)總結(jié)

二、網(wǎng)約車行業(yè)swot分析

1、網(wǎng)約車行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析

2、網(wǎng)約車行業(yè)劣勢(shì)分析

3、網(wǎng)約車行業(yè)機(jī)會(huì)分析

4、網(wǎng)約車行業(yè)威脅分析

第二節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭格局分析

一、網(wǎng)約車主要競(jìng)爭者

二、主要網(wǎng)約車平臺(tái)競(jìng)爭格局

三、主要城市網(wǎng)約車市場(chǎng)競(jìng)爭格局

第三節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第十章 中國重點(diǎn)企業(yè)網(wǎng)約車領(lǐng)先平臺(tái)發(fā)展分析

第一節(jié) 滴滴出行科技有限公司-滴滴出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第二節(jié) 神州優(yōu)車股份有限公司-神州專車

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第三節(jié) 廣州祺宸科技有限公司-如祺出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第四節(jié) 首約科技（北京）有限公司-首汽約車

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第五節(jié) 杭州優(yōu)行科技有限公司-曹操專車

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第六節(jié) 北京暢行信息技術(shù)有限公司-嘀嗒出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第七節(jié) 北京三快科技有限公司-美團(tuán)打車

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第八節(jié) 上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司-哈啰出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第九節(jié) 上海賽可出行科技服務(wù)有限公司-享道出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第十節(jié) 武漢斑馬快跑科技有限公司-斑馬快跑

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第十一節(jié) 南京領(lǐng)行科技股份有限公司-t3出行

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第十二節(jié) 深圳萬順叫車云信息技術(shù)有限公司-萬順叫車

一、平臺(tái)運(yùn)營模式

二、平臺(tái)監(jiān)管模式

三、平臺(tái)服務(wù)范圍

四、平臺(tái)用戶規(guī)模

五、平臺(tái)市場(chǎng)滲透率

六、平臺(tái)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)

七、平臺(tái)融資情況

第五部分 發(fā)展前景展望

第十一章 2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第一節(jié) 2022-2026年網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景

一、2022-2026年網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/span>

二、2022-2026年網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展前景展望

三、2022-2026年網(wǎng)約車細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景分析

第二節(jié) 2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、用戶規(guī)模已經(jīng)形成，技術(shù)與創(chuàng)新成重要驅(qū)動(dòng)

二、資本走向集中，進(jìn)入巨頭壟斷

三、網(wǎng)約車產(chǎn)品覆蓋地域擴(kuò)大，三四線城市存發(fā)展空間

四、個(gè)性服務(wù)需求升溫，專車發(fā)展空間巨大

第三節(jié) 2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、2022-2026年中國網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量預(yù)測(cè)

二、2022-2026年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

三、2022-2026年中國網(wǎng)約車訂單量預(yù)測(cè)

四、2022-2026年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

五、2022-2026年中國網(wǎng)約車城市滲透率預(yù)測(cè)

第十二章 2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)投資特性與風(fēng)險(xiǎn)防范

第一節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)投資特性分析

一、網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

二、網(wǎng)約車行業(yè)盈利因素分析

三、網(wǎng)約車行業(yè)盈利模式分析

第二節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)投融資情況

一、行業(yè)資金渠道分析

二、固定資產(chǎn)投資分析

三、兼并重組情況分析

第三節(jié) 2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)會(huì)

一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

二、細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

三、重點(diǎn)區(qū)域投資機(jī)會(huì)

四、網(wǎng)約車行業(yè)投資機(jī)遇

第四節(jié) 2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范

一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范

二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范

三、供求風(fēng)險(xiǎn)及防范

四、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范

第五節(jié) 中國網(wǎng)約車行業(yè)投資建議

一、網(wǎng)約車行業(yè)未來發(fā)展方向

二、網(wǎng)約車行業(yè)主要投資建議

三、中國網(wǎng)約車企業(yè)融資分析

第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究

第十三章 中國網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管存在的問題即對(duì)策

第一節(jié) 中國網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管存在的問題及對(duì)策

一、中國網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管中存在的問題

1、網(wǎng)約車對(duì)司機(jī)缺乏安全監(jiān)管，網(wǎng)絡(luò)注冊(cè)信息無法有效核實(shí)

2、網(wǎng)約車監(jiān)管法律沖突與監(jiān)管空白

3、數(shù)據(jù)監(jiān)管不到位以及信息的壁壘

4、網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)部自律以及監(jiān)管不足

二、網(wǎng)約車市場(chǎng)監(jiān)管的對(duì)策分析

1、監(jiān)管從源頭抓起，牢固事前預(yù)防

2、健全網(wǎng)約車監(jiān)管的法律體系，填補(bǔ)法律漏洞

3、建立健全網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)

4、強(qiáng)化網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)部的自律及監(jiān)管

三、完善網(wǎng)約車監(jiān)管的對(duì)策建議

1、法律法規(guī)以及政策的調(diào)整

2、公司與相關(guān)部門共同管理

3、網(wǎng)約車平臺(tái)加強(qiáng)自身內(nèi)部管理

第二節(jié) 網(wǎng)約車監(jiān)管的困境與治理策略

一、網(wǎng)約車監(jiān)管的困境

1、“高門檻”

2、強(qiáng)行改“身份”

3、政策制訂固化

4、信息不對(duì)稱

二、網(wǎng)約車的治理策略

1、立足“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，念好“緊箍咒”

2、發(fā)揮網(wǎng)約車平臺(tái)中介作用

3、做好網(wǎng)約車司機(jī)及用戶的安全管理

第三節(jié) 中國網(wǎng)約車法律監(jiān)管面臨的困境及對(duì)策

一、中國網(wǎng)約車法律監(jiān)管現(xiàn)狀分析

1、將網(wǎng)約車納入出租車管理范圍

2、確定了高品質(zhì)、差異化的發(fā)展原則

3、對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行了嚴(yán)格監(jiān)管

4、建立了網(wǎng)約車車輛和駕駛員管理制度

二、中國網(wǎng)約車法律監(jiān)管面臨的困境

1、準(zhǔn)入條件限制了網(wǎng)約車的發(fā)展空間

2、限制駕駛員戶籍違反行政許可法

3、地方的限制措施容易導(dǎo)致尋租行為

4、實(shí)踐中對(duì)監(jiān)管制度的落實(shí)不到位

三、破解網(wǎng)約車法律監(jiān)管困境的對(duì)策

1、完善網(wǎng)約車法律監(jiān)管的法律法規(guī)

2、防止網(wǎng)約車“共享經(jīng)濟(jì)”特征弱化

3、建立公平審查制度，克服地方保護(hù)

4、構(gòu)建網(wǎng)約車行業(yè)自律組織

第十四章 不同視角下中國網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管對(duì)策及路徑分析

第一節(jié) 多中心治理視域下中國網(wǎng)約車目前存在的問題及治理對(duì)策

一、中國網(wǎng)約車目前存在的問題

1、網(wǎng)約車的安全問題

2、網(wǎng)約車治理面臨的問題

二、多中心治理視域下中國網(wǎng)約車的治理對(duì)策

1、政府加強(qiáng)監(jiān)管，發(fā)揮主導(dǎo)作用

2、發(fā)揮市場(chǎng)作用，提高準(zhǔn)入門檻

3、加強(qiáng)社會(huì)協(xié)作，多方共同治理

第二節(jié) 共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車的監(jiān)管路徑

一、共享經(jīng)濟(jì)在中國的發(fā)展

二、共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車方便人們生活的重要性

1、實(shí)現(xiàn)資源合理配置

2、與循環(huán)經(jīng)濟(jì)相切合

三、共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車監(jiān)管的困境

1、傳統(tǒng)的監(jiān)管理念不再適用現(xiàn)代監(jiān)管方式

2、立法存在著一定的滯后性

3、單一的監(jiān)管機(jī)構(gòu)不再適應(yīng)發(fā)展要求

四、共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車監(jiān)管的路徑

1、建立健全網(wǎng)約車相關(guān)的法律規(guī)范

2、推行網(wǎng)約車的合作監(jiān)管模式

3、建立健全網(wǎng)約車行業(yè)制度

第十五章 中國網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及投資建議

第一節(jié) 對(duì)中國網(wǎng)約車品牌的戰(zhàn)略思考

一、網(wǎng)約車品牌的重要性

二、網(wǎng)約車實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

三、網(wǎng)約車企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

四、中國網(wǎng)約車企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

五、網(wǎng)約車品牌戰(zhàn)略管理的策略

第二節(jié) 網(wǎng)約車經(jīng)營策略分析

一、網(wǎng)約車市場(chǎng)細(xì)分策略

二、網(wǎng)約車市場(chǎng)創(chuàng)新策略

三、品牌定位與品類規(guī)劃

四、網(wǎng)約車新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略

第三節(jié) 網(wǎng)約車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

一、2022年網(wǎng)約車企業(yè)投資戰(zhàn)略

二、2022-2026年網(wǎng)約車行業(yè)投資戰(zhàn)略

三、2022-2026年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略

第四節(jié) 中研普華網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展建議

一、行業(yè)發(fā)展策略建議

二、行業(yè)投資方向建議

三、行業(yè)投資方式建議

圖表目錄

圖表：我國乘用車銷量與網(wǎng)約車用戶規(guī)模的變動(dòng)趨勢(shì)

圖表：2019-2021年中國移動(dòng)出行用戶規(guī)模分析

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車訂單數(shù)量分析

圖表：2021年各主要中心城市訂單合規(guī)率情況

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模分析

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車應(yīng)用滲透率

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車城市滲透率

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量分析

圖表：2019-2021年中國網(wǎng)約車運(yùn)行企業(yè)數(shù)量分析

圖表：2021年網(wǎng)約車用戶年齡結(jié)構(gòu)

圖表：2021年網(wǎng)約車用戶職業(yè)結(jié)構(gòu)

圖表：2021年網(wǎng)約車用戶收入水平等級(jí)結(jié)構(gòu)

圖表：2021年網(wǎng)約車使用頻率

圖表：2021年網(wǎng)約車使用方式

圖表：2021年網(wǎng)約車使用原因

圖表：2022-2026年中國網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量預(yù)測(cè)

圖表：2022-2026年中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：2022-2026年中國網(wǎng)約車訂單量預(yù)測(cè)

圖表：2022-2026年中國網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表：2022-2026年中國網(wǎng)約車城市滲透率預(yù)測(cè)