2019汽配行業(yè)分析報(bào)告 汽配行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢及前景分析

• 2019年5月12日 WuYaNan來源：中國報(bào)告大廳 984 62
• 繁體

汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場，都在發(fā)生深刻的變革。那么，新零售時(shí)代，汽車銷售將何去何從?

其次，國內(nèi)目前尚無統(tǒng)一的配件編碼和認(rèn)證體系，而且配件信息存在很大的不透明性，流通環(huán)節(jié)中部分參與方，為了獲取高額暴利，售賣大量以次充好、貼牌等假冒偽劣產(chǎn)品。

第三，在全民重服務(wù)體驗(yàn)的當(dāng)下，服務(wù)水平的參差不齊也成為制約行業(yè)發(fā)展的一大頑疾。

所以，流通環(huán)節(jié)冗長、配件信息不透明和服務(wù)體驗(yàn)不完善成了倒逼汽配行業(yè)進(jìn)行變革的重要因素。

按照業(yè)務(wù)模式，又可以把這些創(chuàng)新型企業(yè)分為B2B和B2C兩種。

目前市場上的參與者中主要是通過B2B的模式直接服務(wù)汽修廠，砍掉中間環(huán)節(jié)，直接打通汽配上下游，用自研的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)為終端汽修廠提供服務(wù)。

另外，還有像途虎和汽車超人等公司是通過B2C模式直接服務(wù)車主，車主在平臺下單后，選擇將配件配送到附近的汽修廠，然后汽修廠再為車主提供維保服務(wù)。目前在部分配件品類里也可以跑通，但是局限性較大。

這種局限性體現(xiàn)在，一方面，國內(nèi)車主對汽車零配件信息了解有限，在不了解故障的情況下無法進(jìn)行配件選購工作;另一方面，平臺方需要匹配大量線下維修店給C端車主提供專業(yè)服務(wù)，而服務(wù)的水準(zhǔn)很難統(tǒng)一。

汽配行業(yè)發(fā)展趨勢

在預(yù)測未來汽配行業(yè)發(fā)展，與提出合理化建議的開始之前，首先讓我們梳理一下汽配行業(yè)所有參與的對象以及存在的問題。其中包括汽車經(jīng)銷商、汽配城、保險(xiǎn)公司以及車企。

1.汽車經(jīng)銷商

4s店是原廠配件銷售的主要渠道，許多車主也是看重在4s店做保養(yǎng)可以享受專業(yè)服務(wù)，才愿意花高價(jià)到4s店做。售后服務(wù)是4s店除新車銷售之外，最大的利潤來源，而原廠件銷售是這項(xiàng)收入來源的支持基礎(chǔ)。舉個(gè)例子，大家都知道奔馳的售后保養(yǎng)昂貴，買得起奔馳的人，不一定養(yǎng)得起，奔馳的零整比是所有汽車品牌中最高的，其中GLK的零整比達(dá)到1:8，也就是買一輛奔馳GLK，全部拆成零件，零件的價(jià)格總和是整車價(jià)格的8倍，可見原廠配件的利潤有多高。

面對利潤誘惑，許多商家并沒有遵守行業(yè)道德底線，他們在汽配城采購非標(biāo)件甚至是次品件，來冒充原廠件賣給客戶，從而減低成本，提高利潤。絕大多數(shù)汽車經(jīng)銷商根本不具備自行采購非原廠配件的能力，從汽配城采購非原廠配件冒充原廠配件的汽車經(jīng)銷商只是玩了“往牛奶里添加三聚氰胺”的把戲，遲早出問題。忠誠用戶不流失，利潤高低都不是問題，一旦流失了，就沒有任何利潤可言。

2.汽配城

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國冷藏汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  冷藏汽車研究報(bào)告對冷藏汽車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的冷藏汽車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡