汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場(chǎng)，都在發(fā)生深刻的變革。那么，新零售時(shí)代，汽車銷售將何去何從?
汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場(chǎng)，都在發(fā)生深刻的變革。那么，新零售時(shí)代，汽車銷售將何去何從?
隨著汽配相關(guān)政策落地以及產(chǎn)業(yè)鏈信息化改造的加深，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生深刻變革;汽車保有量的穩(wěn)步上升和車齡的增加，助推2019年汽配行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模突破5000億;國(guó)內(nèi)汽修廠數(shù)量遠(yuǎn)超美國(guó)市場(chǎng)的事實(shí)，使得汽配市場(chǎng)的集中度要低于美國(guó);汽配市場(chǎng)成熟時(shí)期的市場(chǎng)格局為4S店占比低于20%，頭部創(chuàng)新公司占據(jù)30%，剩余超過(guò)一半由各地區(qū)域性經(jīng)銷商共享;在市場(chǎng)所有玩家中，綜合來(lái)看，我們更看好汽配B2B+直營(yíng)的模式。
回顧美國(guó)汽車市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)上百年歷史發(fā)展，汽車后市場(chǎng)已然進(jìn)入成熟穩(wěn)定期，在這個(gè)領(lǐng)域的上市公司中，汽配行業(yè)四大獨(dú)立連鎖巨頭赫然在前，合計(jì)鎖定30%的汽配行業(yè)市場(chǎng)份額。
反觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽配行業(yè)尚處于最初級(jí)的起步階段，雖然已有部分創(chuàng)新者暫露頭角，但是依然掩蓋不了市場(chǎng)整體高度分散、流通環(huán)節(jié)冗長(zhǎng)以及運(yùn)營(yíng)效率低下等問(wèn)題。
汽車配件行業(yè)市場(chǎng)前景分析
汽配產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規(guī)范化，包括對(duì)非授權(quán)配件的扶持會(huì)深刻影響配件的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)環(huán)節(jié);技術(shù)上，對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的信息化升級(jí)改造，極大地提升流通環(huán)節(jié)的效率，競(jìng)爭(zhēng)力低下的批發(fā)商和經(jīng)銷商會(huì)逐步被整合，汽配城作為落后的消費(fèi)場(chǎng)景，終將走向沒(méi)落;供給端，原廠配件供應(yīng)商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠件供應(yīng)商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠的份額會(huì)逐步提高，4S店體系則會(huì)繼續(xù)下滑;供應(yīng)鏈層面，整套管理體系將成標(biāo)配，管理能力優(yōu)劣是競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵;
汽配市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2019年將破5000億元，年復(fù)合增速13.61%。在國(guó)內(nèi)萬(wàn)億車后市場(chǎng)規(guī)模中，汽配行業(yè)占比為1/3，通過(guò)汽車保有量、車主每年用于維保的費(fèi)用及其各自未來(lái)的增速，愛(ài)分析測(cè)算出未來(lái)2-3年國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)將保持13.61%年復(fù)合增速，并將于2019年突破5000億元;
中國(guó)汽配市場(chǎng)集中度將低于美國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國(guó)巨頭公司，但是由于毛利率低于美國(guó)同行水平，所以頭部公司需要更長(zhǎng)的時(shí)間才能脫穎而出，再加上國(guó)內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國(guó)市場(chǎng)的2.5倍，也就決定了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的集中度要低于美國(guó)同行水平;
2020-2025年中國(guó)冷藏汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
冷藏汽車研究報(bào)告對(duì)冷藏汽車行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的冷藏汽車資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫...
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