火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù) 航天工程行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)怎么樣

• 2021年5月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 524 28
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火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)，5月17日8時(shí)，天問一號(hào)環(huán)繞器已實(shí)施第四次近火制動(dòng)，順利進(jìn)入周期為8.2小時(shí)中繼通信軌道。目前，祝融號(hào)火星車正在按計(jì)劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查，各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。!

火星車首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)

5月17日8時(shí)，天問一號(hào)環(huán)繞器已實(shí)施第四次近火制動(dòng)，順利進(jìn)入周期為8.2小時(shí)中繼通信軌道。目前，祝融號(hào)火星車正在按計(jì)劃開展周圍環(huán)境感知和狀態(tài)檢查，各系統(tǒng)工作正常。兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。中國航天加油!

探測火星的意義

1、“尋找生命存在原始痕跡，是火星探測的目標(biāo)之一，也是人類尋找宇宙生命的第一步，”中國科學(xué)院院士劉振興說，“這是因?yàn)榛鹦擒壍琅c地球較近，地球上能夠存在生命，那么火星呢?”

2、水在火星表面為什么消失了?跑到哪里去了?科學(xué)界主要有兩種觀點(diǎn)：火星表面的水可能存在于火星的地表以下;水是通過蒸發(fā)和電離，逃出了火星的大氣。

3、相吸相斥彈指間，火星磁場強(qiáng)到弱。據(jù)觀測，相對(duì)于地球“大姐姐”，火星“妹妹”的本底磁場比“姐姐”弱得多，但火星上局部地區(qū)的磁場很強(qiáng)，中國科學(xué)院空間科學(xué)和應(yīng)用研究中心研究員史建魁說，“這說明火星上遠(yuǎn)古時(shí)期有很強(qiáng)的本底磁場?！?/p>

4、遮天蔽日的沙塵暴緣何吞沒火星?探測表明，火星上有明顯的季節(jié)變化，經(jīng)常有持續(xù)數(shù)月的時(shí)間刮著難以想像的大風(fēng)。沙塵暴有時(shí)能吞沒整個(gè)火星并持續(xù)幾十天。史建魁說，“火星大氣和氣候研究也是探測火星的主要目標(biāo)之一?！?/p>

5、窺斑見豹，火星巖石成分不容小覷。探測表明，在火星巖石元素成分中，氧元素含量最高，其次是硅，然后依次為鐵、鎂、鈣和硫。劉振興說，“這在火星上是否具有代表性?仍然需要進(jìn)一步的探測來回答?！?/p>

中國首輛火星車正式亮相

在即將實(shí)施的我國首次火星探測任務(wù)天問一號(hào)中，火星車將承載火星表面巡視探測等重要使命，為中國打開火星之門。據(jù)了解，此次火星探測是我國行星探測階段的首次任務(wù)，也是我國深空探測領(lǐng)域全新的里程碑，將一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視”3個(gè)目標(biāo)，這是其他國家第一次實(shí)施火星探測從未有過的。

中國將于2020年探測火星，目前火星車已經(jīng)做好，探測火星的意義是什么，人類探測火星的歷史。

空間站天和核心艙發(fā)射在即

據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，4月23日，空間站天和核心艙與長征五號(hào)B遙二運(yùn)載火箭組合體已轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)，后續(xù)將按計(jì)劃開展發(fā)射前的各項(xiàng)功能檢查、聯(lián)合測試等工作。目前，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，工程各參研參試單位正在全力備戰(zhàn)。

航空航天工程(Aerospace Engineering)是航空工程(Aeronautical Engineering)與航天工程(Astronautical Engineering)的總稱，涉及飛機(jī)等航空器與人造衛(wèi)星等航天器的研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)、建造和測試，是工程學(xué)的一個(gè)分支 ，包含數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)、材料學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)。那么，未來航天工程行業(yè)市場行情如何?

航天工程行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)怎么樣

調(diào)研顯示，2017年全球航空航天市場規(guī)模達(dá)8380億美元——比之前的大多數(shù)估計(jì)都要大。這8380億美元的組成包括，飛機(jī)制造業(yè)占54%，包括主制造商(OEM)、一級(jí)和次級(jí)供應(yīng)商(即飛機(jī)系統(tǒng)和部件制造商);衛(wèi)星和空間占7%;導(dǎo)彈和無人機(jī)占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻(xiàn)占27%，價(jià)值2250億美元，包括維護(hù)、升級(jí)和相關(guān)的部件和服務(wù)。

全球商業(yè)航天領(lǐng)域可能會(huì)有在新的領(lǐng)域進(jìn)行穩(wěn)定的投資以及維護(hù)現(xiàn)有的太空技術(shù)，資金主要來自政府和風(fēng)險(xiǎn)投資。目前，收入主要集中在商業(yè)太空市場，衛(wèi)星監(jiān)測和通信、以及商業(yè)的火箭發(fā)射。

2020年可能會(huì)有新的太空技術(shù)和服務(wù)，但大多數(shù)還是處于概念階段，因此也需要額外的資金和技術(shù)支持，以便有更廣泛商業(yè)市場和經(jīng)濟(jì)回報(bào)。 現(xiàn)有商業(yè)太空服務(wù)供應(yīng)商可能會(huì)繼續(xù)評(píng)估他們的商業(yè)模式和技術(shù)為市場的變化做準(zhǔn)備，但預(yù)計(jì)不會(huì)產(chǎn)生重大影響，變化也不會(huì)超出了現(xiàn)有的研究和開發(fā)。

2020年可能是太空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)首個(gè)里程碑式增長的一年。太空生態(tài)系統(tǒng)，為下個(gè)十年實(shí)現(xiàn)更重大的變化奠定基礎(chǔ)。2020年，現(xiàn)有的商業(yè)太空公司將采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，不太可能在商業(yè)航天領(lǐng)域投入更多資金。

中國力壓英國和德國成為排名第三的國家，航空航天市場估值為610億美元。中國長期以來一直渴望成為世界航空航天強(qiáng)國，這已經(jīng)不是什么秘密了。最近的五年規(guī)劃非常重視建立一個(gè)與西方大國對(duì)等的本土航空航天生態(tài)系統(tǒng)。然而，到目前為止，中國的大部分活動(dòng)都集中于飛機(jī)和航天器的國內(nèi)市場銷售，以及中國商飛C919等新項(xiàng)目的研發(fā)。由于缺乏航空航天出口，中國榜單上與其他頂級(jí)國家不同。

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業(yè)的49%。支撐美國實(shí)力的是大量的主制造商和供應(yīng)商，大規(guī)模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔(dān)憂，但美國的全球領(lǐng)導(dǎo)力似乎是安全的。

回望“十三五”，在外部風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)增加、經(jīng)濟(jì)全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經(jīng)濟(jì)依舊穩(wěn)健前行。從2016年到2019年，年均經(jīng)濟(jì)增長率達(dá)到6.7%，高于世界經(jīng)濟(jì)平均水平3.9個(gè)百分點(diǎn)，我國對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率在30%左右，持續(xù)成為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)增長的主要?jiǎng)恿υ础！笆奈濉币?guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。

當(dāng)前 ，中國政府積極制定實(shí)施發(fā)展航空航天工業(yè)發(fā)展的政策與措施，提供有力政策保障，營造良好發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)航空航天事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展。預(yù)計(jì)北京乃至全國航空航天產(chǎn)業(yè)將在這一過程中取得卓越成效。

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  2021-2026年航天工程行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

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