在油價持續(xù)走高和減碳的迫切需求下，2021年我國新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
3月新能源商用車滲透率6.5%
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月汽車銷量223.4萬，同比下降11.7%，新能源商用車2.4萬，同比上升69.6%，滲透率6.5%，創(chuàng)歷史新高。1-3月汽車銷量650.9萬，同比上升0.2%，商用車96.5萬，同比下降31.7%，新能源商用車4.9萬，同比上升97.9%，滲透率5.1%。年度新能源滲透率提升5.9%，其中乘用車提升6.3%，首次接近22%，商用車提升1.2%，突破5%，達(dá)5.1%。
隨著城市空氣污染日益加重以及快遞行業(yè)的崛起，我國政府開始逐步重視純電動物流車的投放使用。2015年3月，交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》中提出，到2020年新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在各大城市新增或更新的城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%，同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。同時，各地方政府也陸續(xù)推出相關(guān)扶持政策，推動高效、低碳城市物流發(fā)展。未來隨著政策實施的相繼落地，純電動物流車作為公共服務(wù)領(lǐng)域主推車型之一，有望成為繼新能源客車后另一主力爆發(fā)點，市場前景廣闊。
各項支持政策相繼落地，助推我國新能源汽車駛?cè)肟燔嚨?。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計顯示，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車市場認(rèn)可程度顯著提高。
進(jìn)入2022年，隨著國際市場原油價格突破130美元創(chuàng)下8年新高，國內(nèi)油價持續(xù)上漲，油價的上漲背后反映的是能源危機(jī)。我國原油對外依存度持續(xù)高位，超過70%的原油依賴進(jìn)口，其中交通領(lǐng)域石油消耗在國內(nèi)石油總消耗占比超過70%，商用車能耗量占交通運輸領(lǐng)域總能耗的51%，過度依賴石油資源的現(xiàn)狀急需改變。從能源安全的角度來看，商用車轉(zhuǎn)型新能源，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略的高度。
在油價持續(xù)走高和減碳的迫切需求下，2021年我國新能源商用車產(chǎn)銷兩旺，呈現(xiàn)出市場規(guī)模和發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。全年新能源商用車銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達(dá)4.2%。中國新能源商用車已經(jīng)進(jìn)入了政策驅(qū)動和市場驅(qū)動的高速發(fā)展階段。
當(dāng)減污降碳、綠色出行成為一種新風(fēng)尚，新能源汽車的優(yōu)勢自不待言。近年來，從政策推動到地方實踐，從行業(yè)布局到企業(yè)研發(fā)，各方積極探索，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在我國，商用車保有量達(dá)到4000萬輛，重型卡車保有量已突破800萬輛，重卡市場的存量紅利正加速釋放。而重卡單車價值較高，且購車性質(zhì)以經(jīng)營為主，更適用于操作比較靈活的融資租賃模式。
由于市場潛力巨大，商用車融資租賃成為多家租賃公司布局業(yè)務(wù)的新賽道。除了汽車廠商背景的融資租賃公司之外，銀行系金融租賃公司、獨立第三方融資租賃公司也紛紛進(jìn)入，推動市場競爭日趨白熱化。
想要了解更多新能源商用車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告》。
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2022-2027年中國新能源商用車行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報告
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2025年新能源商用車銷售占比達(dá)20% 中國新能源商用車市場銷量前景分析 
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