2023同城快遞市場深度分析報告 同城快遞行業(yè)前景分析

• 陳觀秋 2023年1月16日 來源：百度 1072 68
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同城快遞市場空間巨大，傳統(tǒng)快遞巨頭看好，仍然值得資本投入。之前資本催生大量同城配送企業(yè)出現(xiàn)，而市場反饋和資源整合又將讓其進(jìn)入“拼內(nèi)功”的下半場。

同城快遞，就是在同一個城市內(nèi)發(fā)快遞，你不能上門自取貨物的情況下，請快遞公司代勞。這里的同城概念的服務(wù)范圍較之以往的同城概念在范圍上擴(kuò)大了，它以中心局所轄各市縣為范圍，在此范圍內(nèi)的郵件稱為同城快遞郵件，超出一縣、一市、一地區(qū)的概念。

同城快遞市場深度分析

同城快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入增速放緩。2021年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成1083.0億件，同比增長29.9%。其中，同城快遞業(yè)務(wù)量累計完成141.1億件，同比增長16.0%;2022年1月，全國同城快遞業(yè)務(wù)量10.7億件，同比增長1.9%。

近三年國內(nèi)同城快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量一直在增長，但增速明顯開始放緩。2017年、2018年中國快遞業(yè)同城同比增速均達(dá)到23%以上。但自2019年出現(xiàn)負(fù)增長后，2020年和2021年中國同城快遞業(yè)務(wù)量年均增速將保持在16%以下。

2021年，我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入共計10332.3億元，同比增長17.5%。其中，同城快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入816.25億元，同比增長6.5%。近三年來，國內(nèi)同城快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入在逐年增長，但增速也在明顯放緩。2017年、2018年中國同城快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增速均在23%以上。由于其2019年增速為負(fù)，中國同城快遞近兩年業(yè)務(wù)收入同比增速分別為2.2%和6.5%，均低于10%。

業(yè)務(wù)量占比和單件均價呈下降趨勢。2021年，中國同城快遞業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的13.0%。同城快遞業(yè)務(wù)占比同比下降1.6個百分點。而且從最近五年的數(shù)據(jù)來看，全國同城快遞業(yè)務(wù)占快遞業(yè)務(wù)總量的比例呈下降趨勢。

此外，2018-2021年，全國同城快遞平均單價也呈下降趨勢。2018年全國同城快遞平均單價約為7.93元/件，到2021年將降至5.78元/件。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國同城快遞市場深度分析及發(fā)展趨勢研究咨詢報告》分析：

全國同城快遞平均價格下降。原因如下:一是隨著行業(yè)的發(fā)展，規(guī)模的擴(kuò)大，快遞服務(wù)體系和配送設(shè)施的完善，配送效率逐步提高，規(guī)模效益逐步顯現(xiàn);二是隨著行業(yè)進(jìn)入者的增加和同城投遞的發(fā)展，中國快遞行業(yè)內(nèi)外同城競爭日趨激烈，價格戰(zhàn)也愈演愈烈。

同城快遞行業(yè)競爭格局

目前，我國的同城快遞業(yè)已經(jīng)基本形成了以順豐為主體，“三通一達(dá)”(童淵、中通、申通、大云)的格局。其中，順豐自2016年推出同城快遞以來，業(yè)務(wù)持續(xù)保持高速增長?，F(xiàn)下，順豐同城快遞的全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋已經(jīng)超過500個城市，服務(wù)范圍還在不斷擴(kuò)大。

就國內(nèi)各快遞公司的同城快遞業(yè)務(wù)能力競爭而言，順豐的競爭優(yōu)勢很大?？爝f公司的同城快遞一般都是按照頻次投遞的。相對來說，順豐一天送的比較頻繁，一天三四五次，時效是可以保證的。而且根據(jù)順豐同程的年報數(shù)據(jù)，2018-2020年順豐同程的總營收持續(xù)上升，近三年的年復(fù)合增長率高達(dá)120.84%，使得順豐同程快遞在眾多快遞公司中脫穎而出。

同城快遞行業(yè)前景分析

2015年之后，外賣O2O推動行業(yè)進(jìn)入“高速發(fā)展期”。從美團(tuán)、餓了么和百度外賣自建物流平臺，到京東到家與達(dá)達(dá)合并，餓了么與點我達(dá)戰(zhàn)略合作，再到順豐和圓通陸續(xù)推出即時物流業(yè)務(wù)，各參與者進(jìn)入發(fā)力階段;2018年以來，中國同城物流行業(yè)開始進(jìn)入“成熟期”，在該階段，即時物流行業(yè)訂單和規(guī)模呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速增長態(tài)勢。尤其是疫情加速培養(yǎng)了用戶對同城配送服務(wù)的消費(fèi)習(xí)慣，伴隨著餐飲外賣和即時零售的增長，這些都構(gòu)成了同城物流的新增長極。

一方面，隨著消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的變化，讓即時配送、跑腿的品類在不斷拓寬，覆蓋場景也逐漸擴(kuò)大。比如，美團(tuán)配送的配送品類就由最初的餐飲外賣拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領(lǐng)域，服務(wù)對象也從平臺商家拓展至非平臺商家。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)零售市場正在從“Everything Store(萬貨商店)”變遷至“Everything Now(萬物到家)。相較傳統(tǒng)商超門店和電商，前置倉在“快”和“好”兩方面切入用戶即時性消費(fèi)需求，不論是電商老巨頭、零售新物種還是傳統(tǒng)零售巨頭都意識到，同城快遞物流能力是決定即時零售體驗的關(guān)鍵。

就目前而言，同城物流領(lǐng)域玩家主要分為三類：一類是以美團(tuán)配送、蜂鳥為代表的外賣配送平臺;一類是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的垂直配送企業(yè);還有一類則是以順豐、圓通為代表的跨城物流公司。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2022年中國消費(fèi)者使用同城配送品類第一的是商超零售，占比55.4%;其次是鮮花蛋糕和生鮮果蔬，占比51.8%和50.3%。業(yè)界人士認(rèn)為，隨著美團(tuán)、餓了么等加入同城快遞配送行列，競爭將會越來越大。未來，快遞與制造業(yè)深度融合將進(jìn)一步加速。一是快遞服務(wù)制造業(yè)的成熟模式將進(jìn)入復(fù)制推廣期，收入規(guī)模快速提升;二是國際供應(yīng)鏈服務(wù)能力初顯，尤其是郵政、順豐、中通等龍頭企業(yè)在國際領(lǐng)域的競合將開啟新端;三是制造業(yè)企業(yè)對第三方快遞物流服務(wù)的需求大幅提升;四是快遞服務(wù)制造業(yè)新模式加快推廣，如F2C、C2M等倉配模式，預(yù)售下沉+前置倉發(fā)貨模式，產(chǎn)業(yè)園區(qū)拓客模式等均將快速普及。

同城快遞市場空間巨大，傳統(tǒng)快遞巨頭看好，仍然值得資本投入。之前資本催生大量同城配送企業(yè)出現(xiàn)，而市場反饋和資源整合又將讓其進(jìn)入“拼內(nèi)功”的下半場。目前同城配送企業(yè)之間差距不大，但在未來誰能獲得穩(wěn)定的訂單源和資源支持，同時配備強(qiáng)大的核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，就有機(jī)會改變市場格局，成為最后的勝者。

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