汽車線束市場規(guī)模份額及行業(yè)前景調(diào)查分析報告

• 陳觀秋 2023年10月17日 來源：百度 578 32
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新能源汽車滲透率加速提升。中國新能源汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車線束及連接器行業(yè)提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和有力的市場支撐，已成為全球最大汽車線束及連接器市場。

汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車線束及連接器是汽車零部件的重要組成部分。近幾年，國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等優(yōu)秀國產(chǎn)品牌正逐漸崛起。自主品牌本土零部件采購率較高，為國產(chǎn)零部件企業(yè)帶來發(fā)展機遇。新能源汽車滲透率加速提升。中國新能源汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車線束及連接器行業(yè)提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和有力的市場支撐，已成為全球最大汽車線束及連接器市場。

汽車線束行業(yè)概述

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

汽車線束主要由三部分組成，分別為線纜、包裹材料以及連接器(端子)。汽車線束工作運行環(huán)境復(fù)雜，需要滿足耐熱性、耐磨性、阻燃性、彎折性等要求。整車制造商尤其是國際知名品牌通常實行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商質(zhì)量管理，所以供應(yīng)商體系相對來說較為封閉。

汽車線束連接器通常作為中樞神經(jīng)系統(tǒng)的車輛，其將車載計算機和相關(guān)功能連接到車輛。汽車線束在汽車電子技術(shù)含量和數(shù)量上已成為性能評估指標(biāo)的重要工具。隨著中國汽車工業(yè)的持續(xù)增長，汽車線束行業(yè)也有了飛速的發(fā)展。縮短線束長度是提升產(chǎn)品續(xù)航與制造效率的共同需求。傳統(tǒng)汽車線束的重量約占整車的5%，長度的縮短能夠為汽車設(shè)計讓出更多的物理空間，并能減輕汽車總重從而減少油耗提升續(xù)航。

線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車線束產(chǎn)業(yè)的特點是勞動力密集、上游材料成本占比較高。由于線束包裝難度大，運輸成本高，所以往往線束廠會與汽車制造商產(chǎn)業(yè)集群;汽車線束具有定制化的特點，在車型開發(fā)初期汽車線束廠就會與整車廠協(xié)同開發(fā)。

目前汽車線纜的制造商主要包括線束公司旗下的線纜廠商、獨立專門生產(chǎn)線纜的公司兩類。矢崎、住電、古河等日系線束廠商與安波福、萊尼等歐美系線束廠商在原材料線纜方面，大多采取“自產(chǎn)+外購”模式;而滬光、金亭等國內(nèi)線束廠商則主要以外購模式為主。

中游為汽車線束供應(yīng)商，包括以德國萊尼集團、安波福有限公司等為主的國外廠商與滬光股份、上海金亭等為首的國內(nèi)廠商，目前國內(nèi)供應(yīng)商雖數(shù)量較多，但規(guī)模大都較小。

下游則為各大車企，在產(chǎn)業(yè)鏈中擁有較強的話語權(quán)與議價能力，對汽車線束等汽車零部件具有嚴(yán)格考核，認(rèn)證周期長。

汽車線束市場規(guī)模

MarketsandMarkets數(shù)據(jù)顯示，2021年全球汽車線束市場規(guī)模為470億美元，預(yù)計到2026年年復(fù)合增長率將達(dá)4.1%，市場規(guī)模將超574億美元。汽車線束在車架、空氣制動泵、懸架系統(tǒng)等底盤系統(tǒng)中應(yīng)用量增加，2021年底盤線束市場規(guī)模占比超25%。

汽車線束市場份額

少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)了絕大部分的市場份額，形成了汽車線束行業(yè)寡頭競爭的局面，主要以德國的萊尼、德科斯米爾、科絡(luò)普，日本的矢崎、住友電氣、古河、藤倉以及美國的李爾、安波福等知名汽車零部件企業(yè)及其合資廠商為代表。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國汽車線束市場規(guī)模份額及行業(yè)前景調(diào)查分析報告》分析：

汽車線束市場分為北美、歐洲、亞太地區(qū)和世界其他地區(qū)。就地理位置而言，市場可以分為北美、歐洲、亞太地區(qū)和世界其他地區(qū)。亞太地區(qū)占據(jù)了最大的市場份額。這是由于對汽車安全功能的需求不斷增長、勞動力成本較低、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展以及汽車制造業(yè)的發(fā)展。許多著名的豪華汽車制造商，如保時捷、奧迪、梅賽德斯-奔馳、大眾、戴姆勒和寶馬，都在亞太地區(qū)，特別是中國大力發(fā)展市場。

此外，在歐洲，德國是迄今為止汽車線束的主要進口國。主要制造商在德國設(shè)有總部、后勤中心、設(shè)計和測試實驗室。此外，電動汽車的普及、驅(qū)動技術(shù)的創(chuàng)新以及汽車產(chǎn)量的增長預(yù)計將使歐洲的需求激增。

汽車線束行業(yè)前景調(diào)查分析

汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，汽車線束及連接器是汽車零部件的重要組成部分。近幾年，國內(nèi)汽車市場快速發(fā)展，吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪等優(yōu)秀國產(chǎn)品牌正逐漸崛起。自主品牌本土零部件采購率較高，為國產(chǎn)零部件企業(yè)帶來發(fā)展機遇。新能源汽車滲透率加速提升。中國新能源汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，為汽車線束及連接器行業(yè)提供了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和有力的市場支撐，已成為全球最大汽車線束及連接器市場。

線束價格方面,傳統(tǒng)燃油車主要搭載低壓線束。在低檔汽車、中檔汽車、高檔汽車線束平均價格分別為 2500 元、3500元以及 5000 元左右;新能源車由于新增高壓線束,目前線束平均價格 5000 元左右。

國外每輛車用到的連接器成本大約在在 125 美元-150 美元,而國內(nèi)每輛汽車平均用到的連接器成本僅有幾百元,隨著中國新能源汽車發(fā)展,中國汽車連接器市場還有較大的增長空間。

報告對我國汽車線束的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對汽車線束業(yè)務(wù)的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)汽車線束行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對汽車線束行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進行分析。

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