2023機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

• 黃文玉 2023年11月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 673 39
• 繁體

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。

機場，亦稱飛機場、空港，較正式的名稱是航空站。機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設(shè)有停機坪、航空客運站、維修廠等設(shè)施，并提供機場管制服務(wù)、空中交通管制等其他服務(wù)。截至2020年年底，中國頒證民用航空機場241個。截至2021年年底，中國備案在冊通用航空機場370個。

從我國機場結(jié)構(gòu)上看，當(dāng)前，我國大部分機場旅客吞吐量較小，約有77.6%的機場旅客吞吐量，在200萬人次以下。總體上看，我國大部分機場業(yè)務(wù)仍處于成長初期，盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達到飽和后將進一步擴建;小部分機場則進入成長后期，如廣州白云機場、成都雙流機場、深圳寶安機場、重慶江北機場、北京首都機場、昆明長水機場、上海虹橋機場、西安咸陽機場、上海浦東機場等。

機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)立固定位置，而且配備專業(yè)服務(wù)人員提供相應(yīng)服務(wù)。機場設(shè)置零售商鋪已經(jīng)成為航空企業(yè)非航空收入來源的一部分。知名機場將機場的航站樓設(shè)計為吃、穿、行、游、購、娛一體化的綜合消費場所。

從經(jīng)營模式來看，目前國內(nèi)機場商業(yè)主要有三種經(jīng)營模式：一是自營，即機場管理機構(gòu)自己經(jīng)營;二是特許經(jīng)營、租賃外包或委托管理;三是聯(lián)合或合作經(jīng)營。不同機場的商業(yè)管理及運營模式是在各地機場歷史發(fā)展演變的多種因素影響下形成的。

機場商業(yè)行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀深度分析

從商業(yè)資源配置來看，國內(nèi)機場商業(yè)資源配置參差不齊，如首都機場與上海機場相比，餐飲和零售店面數(shù)量比基本相當(dāng)，但虹橋和浦東機場零售資源面積和餐飲面積的資源配置比例差異較大。國內(nèi)大型機場在商業(yè)資源配置方面，往往餐飲業(yè)經(jīng)營商反映資源面積大、坪效低、租金高、成本大;而零售業(yè)經(jīng)營商則相反，認為資源面積不足導(dǎo)致無法展示更多品類商品，經(jīng)營活動受限。

我國機場零售業(yè)對機場的整體收入的貢獻較低，雖然機場旅客吞吐量逐年遞增，但是對零售行業(yè)收入增長的作用甚微。我國大型機場逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營的商業(yè)模式，航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，包括西式快餐、中式快餐、休閑茶藝、咖啡、特色風(fēng)味餐飲等多種餐飲品類，引入國際餐飲連鎖公司如肯德基、麥當(dāng)勞、美樂家、成都小吃、星巴克等著名餐飲公司;并實現(xiàn)了高、中、低的價格體系全覆蓋。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))248個，比2020年底凈增7個。2021年新增機場有：荊州沙市機場、九江廬山機場、菏澤牡丹機場、蕪湖宣州機場、成都天府機場、郴州北湖機場、韶關(guān)丹霞機場。2021年，青島流亭機場遷至青島膠東機場，連云港白塔埠機場遷至連云港花果山機場。2021年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量9.07億人次，比2020年增長5.9%。其中，2021年東部地區(qū)完成旅客吞吐量4.43億人次，比2020年增長3.6%;中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.13億人次，比2020年增長11.3%;西部地區(qū)完成旅客吞吐量2.97億人次，比2020年增長6.5%;東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.55億人次，比2020年增長10.8%。

各機場中，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場有27個，較2020年凈減少12個(新增北京大興機場，減少大連周水子、福州長樂、太原武宿、長春龍嘉、南昌昌北、呼和浩特白塔、寧波櫟社、溫州龍灣、珠海金灣、合肥新橋、石家莊正定、銀川河?xùn)|、煙臺蓬萊等13個機場)，完成旅客吞吐量占全部境內(nèi)機場旅客吞吐量的70.0%，占比較2020年下降13.3個百分點;從增速看，北京大興機場同比增長413.3%，降幅在20-30%的機場有10個，降幅在30-40%的有9個，降幅在40-50%的有3個，降幅超過50%的有4個。

各機場中，年貨郵吞吐量10000噸以上的機場有59個，與2020年持平，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的98.6%，占比較2020年同期提高0.2個百分點;從增速看，保持正增長的機場有27個，降幅在10%以內(nèi)的機場有12個，降幅在10-20%的有10個，降幅在20-30%的有7個，降幅在30-40%的有1個，降幅在40-50%的有2個。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》顯示：

機場是一個國家或地區(qū)對外交流的窗口，一個城市的形象名片。機場作為人流、物流、信息流的集散地，日益引起商家的關(guān)注，成為廣告發(fā)布和企業(yè)形象展示的理想場所。近幾年，全國各地機場商業(yè)及餐飲業(yè)商品高昂的價格備受各界關(guān)注。對于國際機場商品價格過高的問題，消費者認為商品經(jīng)營者獲得了暴利。而商品經(jīng)營者的解釋是：由于商家要向機場交付高額租金，只好通過把價格抬上去來彌補租金成本。機場方認為，租金是通過市場招投標(biāo)形成的，非強制性索取，目前這種經(jīng)營方式是一種商品經(jīng)營者與機場之間的“雙贏”。

一方面，商品經(jīng)營者獲利;另一方面，機場拿到了可觀的租金收入。但是，這種“雙贏”是以損害消費者的利益為前提。面對這種局面，目前大家似乎多了一份無奈。伴隨著像迪拜、香港等機場的商場試經(jīng)營模式打造“購物天堂”。在世界上獲得一致好評并且巨大的消費量產(chǎn)生了大量利益的同時，我國內(nèi)部機場也已經(jīng)認識到了機場商場管理的這一新模式的發(fā)展前景。

北京首都國際機場(簡稱“首都機場”)內(nèi)的商品開始破天荒地打折了。原來的旅客通道處擺起了特賣場，打折商品包括服裝、箱包、食品、化妝品和書籍。一些服裝和箱包的打折力度還相當(dāng)大，只有平時價格的一半?？梢娢覈臋C場的商場已經(jīng)由原先的高價經(jīng)營像與世界接軌的“商場式”轉(zhuǎn)型。

機場商業(yè)行業(yè)存在的問題

機場商業(yè)的專業(yè)化經(jīng)營要在品牌規(guī)劃、品牌議價、品牌引進、營銷策劃等方面培育核心能力，要在機場商業(yè)價值評估及體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等方面有所突破。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，機場商業(yè)的管理單位在品牌規(guī)劃、商業(yè)資源價值評估、整體營銷策劃上的專業(yè)能力參差不齊，大部分欠發(fā)達地區(qū)的機場商業(yè)還有較大提升空間。除此之外，機場管理機構(gòu)還需重新審視和評估管理要求及考核辦法是否適應(yīng)當(dāng)前市場環(huán)境變化，是否滿足機場商業(yè)未來經(jīng)營需要及可持續(xù)發(fā)展，從而進一步探索研究機場商業(yè)真正應(yīng)該打造的專業(yè)核心能力。

面對消費對商業(yè)服務(wù)訴求的升級以及數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展和科技創(chuàng)新變革，機場商業(yè)數(shù)字化、智慧化發(fā)展已經(jīng)不是可選項，而是事關(guān)生存與發(fā)展的必選項。未來將是新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智慧化轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，誰能率先奪得先機，誰就能贏得主動。目前大部分機場商業(yè)的發(fā)展依然以傳統(tǒng)模式為主，信息化平臺基礎(chǔ)薄弱，不能適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的機場商業(yè)新發(fā)展模式。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國機場商業(yè)行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展預(yù)測報告

  機場公司具有多種收入，既包含航空公司基本管理費，也涉及在機場提供的商業(yè)服務(wù)，例如，零售收入和餐飲等。上述服務(wù)的通性是旅客群體為機場旅客，且所售出產(chǎn)品均以旅客需求為基礎(chǔ)，不僅在機場設(shè)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡