前三季度汽車制造業(yè)利潤同比小幅增長 汽車制造行業(yè)的現(xiàn)狀

• 2021年10月29日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 282 11
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據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比增長不到2%，預(yù)計(jì)10月后利潤可能呈現(xiàn)負(fù)增長。

前三季度汽車制造業(yè)利潤同比小幅增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤同比增長不到2%，預(yù)計(jì)10月后利潤可能呈現(xiàn)負(fù)增長。前三季度，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個(gè)百分點(diǎn)，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。

汽車制造行業(yè)的現(xiàn)狀

目前，全球發(fā)達(dá)國家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國家逐步向發(fā)展中國家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長速度明顯高于發(fā)達(dá)國家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間，通過資本和技術(shù)多種方式與國內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國汽車工業(yè)發(fā)展帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

新技術(shù)的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動(dòng)汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車消費(fèi)者，特別是“80后”“90后”群體消費(fèi)主力軍產(chǎn)生巨大的吸引力，這也將創(chuàng)造更多更大的市場(chǎng)需求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，中國汽車市場(chǎng)經(jīng)過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場(chǎng)不斷助推中國汽車消費(fèi)走向成熟，2021年中國汽車制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車制造業(yè)數(shù)字化

當(dāng)前，全球進(jìn)入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的新發(fā)展階段，能不能適應(yīng)和引領(lǐng)數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關(guān)鍵，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。相關(guān)企業(yè)已開始加快在數(shù)字化方面的布局。如中央汽車企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)近日在天津成立，該平臺(tái)將以“明晰行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線，主動(dòng)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革方向”為使命，推動(dòng)建設(shè)汽車行業(yè)數(shù)字新生態(tài)。

業(yè)內(nèi)人士表示，在全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程中，我國汽車產(chǎn)業(yè)憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)取得了舉世矚目的成績，但這只是汽車革命的上半場(chǎng)，下半場(chǎng)是基于高新技術(shù)的網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化。

作為數(shù)字化的基礎(chǔ)，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點(diǎn)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，近5年來，我國芯片相關(guān)企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊(cè)量年增速保持在30%以上。但同時(shí)，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進(jìn)口，車控系統(tǒng)等基礎(chǔ)軟件基本被國外供應(yīng)商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術(shù)方案方面，國外企業(yè)同樣占有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速

今年以來，中歐美新能源汽車銷量快速攀升。今年前三季度，中國新能源汽車銷量達(dá)到了215.7萬輛，全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達(dá)到了158.9萬輛，全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達(dá)到42.4萬輛，全年也有望超過60萬輛。按照當(dāng)前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。

另外，數(shù)據(jù)顯示，9月份挪威新能源汽車滲透率突破90%，瑞典超過50%，法國突破20%，德國接近30%，中國為17.3%，均創(chuàng)下各國滲透率新高。一項(xiàng)新技術(shù)或者一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在滲透率達(dá)到10%之前被稱為導(dǎo)入期，發(fā)展相當(dāng)緩慢;而一旦越過10%這一閾值，發(fā)展速度則加快，進(jìn)入成長期。顯然，目前中歐新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)步入高速增長新階段。

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