“奧密克戎”毒株的出現(xiàn)會(huì)推高運(yùn)費(fèi)嗎?近期，東南亞多個(gè)船公司在運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)力短缺的情況下，也開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。從一些東南亞船公司的最新漲價(jià)通知來看，蛇口港至泰國曼谷、林查班港，漲價(jià)USD350/700/700;蛇口至仁川釜山等港口，U
“奧密克戎”或加劇航運(yùn)緊張局面
26日，世界衛(wèi)生組織舉行緊急會(huì)議后發(fā)布聲明，將新型新冠病毒變異株B.1.1.529列為“需要關(guān)注的變異株”，并命名為奧密克戎(Omicron)。
據(jù)人民日?qǐng)?bào)，截至目前，5天內(nèi)已有至少博茨瓦納、比利時(shí)、以色列、英國、德國、意大利、中國香港、澳大利亞等9個(gè)國家和地區(qū)報(bào)告發(fā)現(xiàn)了該新型變異毒株。
據(jù)聯(lián)合國官方網(wǎng)站報(bào)道，世界衛(wèi)生組織發(fā)布的有關(guān)新型新冠病毒變異株奧密克戎的最新聲明，表示截至目前尚不清楚奧密克戎是否比其他變異株更具傳染性，以及是否會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的疾病。值得警惕的是，世衛(wèi)組織在聲明中重申，初步證據(jù)顯示，奧密克戎導(dǎo)致再感染的風(fēng)險(xiǎn)可能更高。
那么，“奧密克戎”毒株的出現(xiàn)會(huì)推高運(yùn)費(fèi)嗎?近期，東南亞多個(gè)船公司在運(yùn)費(fèi)上漲、運(yùn)力短缺的情況下，也開始征收擁堵附加費(fèi)、旺季附加費(fèi)、缺柜費(fèi)等附加費(fèi)用。從一些東南亞船公司的最新漲價(jià)通知來看，蛇口港至泰國曼谷、林查班港，漲價(jià)USD350/700/700;蛇口至仁川釜山等港口，直接漲價(jià)USD500/1000/1000，漲幅確實(shí)不小。
據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2021-2026年中國水運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析
2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名的港口中，中國占有8席;集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國占有7席。
得益于航運(yùn)業(yè)火爆的行情，我國航運(yùn)業(yè)上市公司2021年上半年業(yè)績出現(xiàn)了大幅增長，8月以來港口航運(yùn)板塊累計(jì)漲4.31%。據(jù)梳理，鹽田港、渤海輪渡、長航鳳凰上半年凈利潤同比增長分別為49.99%、9441.50%、630%;中遠(yuǎn)?？亍幉ê＿\(yùn)預(yù)計(jì)上半年凈利潤同比增長分別為3162.36%、500%-750%。
對(duì)于大宗商品市場而言，運(yùn)費(fèi)攀升會(huì)直接推高商品進(jìn)口成本。對(duì)于國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)來說，集裝箱運(yùn)費(fèi)攀升，最受沖擊的是低附加值的商品，因?yàn)槔麧櫩臻g小，這些商品無法承受過高的運(yùn)價(jià)。目前集裝箱運(yùn)費(fèi)的水平，如果長期持續(xù)下去，到2023年，全球進(jìn)口商品價(jià)格可能會(huì)比現(xiàn)在增加11%，消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)增加1.5%。
新冠肺炎疫情影響,全球海運(yùn)持續(xù)出現(xiàn)堵塞狀況,全球眾多國家的集裝箱無法正常流通。今年以來，全球航運(yùn)價(jià)格指數(shù)持續(xù)上漲，預(yù)計(jì)港口擁堵情況將會(huì)持續(xù)到2022年。
欲想知道水運(yùn)行業(yè)市場投資前景分析及供需格局，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國水運(yùn)行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。
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2021-2026年美體內(nèi)衣市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美體內(nèi)衣市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，美體內(nèi)衣企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，美體內(nèi)衣行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些美體...
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