2022國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景調(diào)查

• 2022年5月18日 HuangJiang來源：新浪 1139 73
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

2022國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景調(diào)查

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其又可分為四類，分別為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

5月14日6時(shí)52分,編號(hào)為B-001J的C919大飛機(jī)從浦東機(jī)場(chǎng)第4跑道起飛,于9時(shí)54分安全降落,標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)即將交付首家用戶(東航)的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前C919的國(guó)內(nèi)外客戶訂單總數(shù)高達(dá)1015架，并將于2023年實(shí)現(xiàn)批量交付，到2025年將具備年產(chǎn)50架的能力。去年3月，東航就和中國(guó)商飛在上海簽署了首批5架C919采購(gòu)合同。

作為具有我國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，在航空工業(yè)和民機(jī)事業(yè)長(zhǎng)期受制于人的困境下， C919 被 認(rèn)為有可能打開我國(guó)民機(jī)事業(yè)的新局面。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

據(jù)中國(guó)商飛發(fā)布的《全球民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告》，未來20年全球、中國(guó)客機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到6.6、1.4萬億美元。在C919訂單突破千架、產(chǎn)生近6000億元市場(chǎng)規(guī)模的情況下，中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)未來頗受期待，由此也帶來民航產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的集群效應(yīng)。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度看，客機(jī)的生產(chǎn)主要包括設(shè)計(jì)、制造、總裝集成、銷售服務(wù)和MRO(維護(hù)、維修、運(yùn)行)5個(gè)環(huán)節(jié)，涉及眾多上下游細(xì)分產(chǎn)業(yè)。尤其是制造環(huán)節(jié)，涉及領(lǐng)域最廣，包涵材料、零部件、分系統(tǒng)等各個(gè)方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)、航電系統(tǒng)。

目前客機(jī)的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)電系統(tǒng)和航電系統(tǒng)這四部分中，機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化率最高，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率最低，其余居中。這不難理解，國(guó)內(nèi)客機(jī)制造在一些核心技術(shù)上仍稍有落后，以飛機(jī)的“心臟”發(fā)動(dòng)機(jī)為例，C919使用的是CFM公司(美法合資)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

之所以沒有完全采用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，除了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)成熟度有待提升這個(gè)因素外，另一方面也是出于國(guó)際化的考量。使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)能夠幫助C919更快拿到歐美主導(dǎo)的國(guó)際認(rèn)可憑證(即適航證，拿到此證意味著客機(jī)通過了各種試驗(yàn)，能夠產(chǎn)業(yè)化。目前該證由美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA頒發(fā)，二者可以相互認(rèn)證)。

根據(jù)波音公司的調(diào)查顯示在未來20年之內(nèi)，我國(guó)民航客機(jī)的需求總量將達(dá)到全球市場(chǎng)的1/4左右。從2018年我國(guó)進(jìn)口426架民航飛機(jī)的數(shù)據(jù)來看，波音公司的調(diào)查還算保守，可能在未來我國(guó)民航客機(jī)的需求量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所預(yù)估的1/4。

《2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程...

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