2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù) 中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)

• 黃江 2023年2月13日 來(lái)源：新浪 835 51
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1月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)28.2GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量分別為9.8GWh、18.3GWh。出口方面，1月我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)7.9GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池出口分別為5.4GWh、2.6GWh。

據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，2023年1月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。

業(yè)內(nèi)人士表示，配套熱銷新能源車型是第二梯隊(duì)動(dòng)力電池廠商裝車量快速起量的主要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)車企為了保障供應(yīng)鏈安全、穩(wěn)定，也會(huì)引入多家電池供應(yīng)商，預(yù)計(jì)2023年第二梯隊(duì)動(dòng)力電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局仍存變數(shù)。

2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)

2023年1月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh、10.7GWh。

產(chǎn)量方面，1月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)28.2GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量分別為9.8GWh、18.3GWh。出口方面，1月我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)7.9GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池出口分別為5.4GWh、2.6GWh。

排名方面，與去年1月和12月名次相比，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航依舊位列1月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量榜單前三，分別實(shí)現(xiàn)7.17GWh、5.51GWh及0.79GWh裝車量，市占率分別為44.41%、34.12%、4.93%。

中汽協(xié)表示，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素影響，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。其中，純電動(dòng)新能源車產(chǎn)量、銷量同比分別下降19.6%和18.2%;插電式混合動(dòng)力新能源車產(chǎn)量、銷量同比分別上漲48.5%和42.5%。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)

2022年，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)銷“狂飆”，帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量大增。韓國(guó)電池市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到517.9GWh，同比增長(zhǎng)71.8%。在裝車量前十名的企業(yè)中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)60.4%。

具體來(lái)看，寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，在動(dòng)力電池市場(chǎng)中繼續(xù)保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2022年，寧德時(shí)代電池總裝車量達(dá)191.6GWh，同比增長(zhǎng)92.5%，市場(chǎng)份額由2021年的33%上升至37%。

LG新能源的裝機(jī)量從59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市場(chǎng)份額從19.7%下降至13.6%，排名第二。

比亞迪完成對(duì)松下的超越，2022年裝機(jī)量達(dá)到70.4GWh,同比增長(zhǎng)167.1%。市場(chǎng)份額由2021年的8.7%上升至13.6%，與LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四，較2021年同期下降近5個(gè)百分點(diǎn)，是排名前十企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。

中國(guó)企業(yè)中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技分列第七至第十。其中，欣旺達(dá)與孚能科技首次進(jìn)入全球年度前十名榜單。欣旺達(dá)裝車量同比增長(zhǎng)253.2%，增速在前十名中位居第一。中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科和孚能科技裝車量同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%。

此外，在2022年電池裝車量排名前十的榜單中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，總裝車量為312.7GWh,合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)60.4%，較2021年的48.2%增長(zhǎng)12.2個(gè)百分點(diǎn)，優(yōu)勢(shì)繼續(xù)擴(kuò)大。而韓國(guó)企業(yè)市場(chǎng)份額卻有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市場(chǎng)份額僅剩23.7%，較2021年下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

SNE Research分析稱，寧德時(shí)代電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)主要得益于特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安的Aion Y、吉利汽車的ZEEKR 001等車型銷售量的增加。而比亞迪電池裝車量的爆發(fā)式增長(zhǎng)則主演源于比亞迪元、漢、秦Plus系列在中國(guó)市場(chǎng)的高銷售量。

比亞迪產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2022年全年公司累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車187.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)209.17%;累計(jì)銷售新能源汽車186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，成為全球新能源汽車銷量第一的公司。目前，比亞迪自產(chǎn)的刀片電池已經(jīng)裝載于其全部新能源汽車產(chǎn)品。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬(wàn)輛和654.9萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)97.77%和94.26%。

1月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)24.7%。

中汽協(xié)公布信息顯示，1月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)159.4萬(wàn)輛和164.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。今年1月汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)與2022年春節(jié)月2月份相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%，與2019年春節(jié)月2月相比，分別增長(zhǎng)13%和11.3%。

中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，今年春節(jié)假期早，1月份整體有效生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間僅為正常的六成左右。加之去年12月汽車企業(yè)推出了眾多汽車購(gòu)買優(yōu)惠政策，提前透支了部分需求，多重因素疊加導(dǎo)致1月我國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不理想。

工業(yè)和信息化部等8部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。多位專家表示，相關(guān)舉措將優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)還要進(jìn)一步完善配套舉措和設(shè)施，推動(dòng)新能源汽車持續(xù)跑出發(fā)展“加速度”。

“公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，示范帶動(dòng)作用強(qiáng)。開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、推動(dòng)提升車輛電動(dòng)化水平，不僅可以有效促進(jìn)節(jié)能減排，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還能促進(jìn)新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)探索和創(chuàng)新應(yīng)用，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，有助于鞏固和擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！惫ば挪垦b備工業(yè)一司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

通知提出，試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%;新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車)比例力爭(zhēng)達(dá)到1︰1;高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。同時(shí)，建立健全適應(yīng)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的智能交通系統(tǒng)、綠色能源供給系統(tǒng)、新型信息通信網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)高效互動(dòng)，與交通、通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。

“通知聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域，支持廣泛參與。確定公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、物流配送、機(jī)場(chǎng)等7個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)水平、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)情況提出不同城市目標(biāo)參考，給予不同城市廣泛參與的機(jī)會(huì)?！惫ば挪坑嘘P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。此外，按照定量、定性相結(jié)合的方式提出電動(dòng)化比例、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)量、新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用工作目標(biāo)要求，建立獎(jiǎng)勵(lì)措施，推動(dòng)試點(diǎn)車輛實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。

一些業(yè)界人士同時(shí)認(rèn)為，這是新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退出以后，通過(guò)擴(kuò)大需求推動(dòng)新能源汽車保持發(fā)展勢(shì)頭的有力舉措。

《2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市...

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